Guía de compra de furgonetas pequeñas combi [Actualizada 2020]

Las furgonetas pequeñas suponen el tipo de vehículo que más se vende en nuestro país. Si hablamos de su versión Combi todavía más.

La versión Combi tiene los laterales de cristal, por lo que su utilización puede ser tanto para profesionales como para familias o parejas que disfruten del ocio más libre.

En el caso de los autónomos, las Combi suponen una gran ventaja al resolver en una furgoneta sus necesidades de espacio y movilidad.

Este tipo de vehículo trata de buscar y conseguir el perfecto equilibrio entre el espacio y la polivalencia.

Son vehículos adaptados a todos los usuarios, cumpliendo con las exigencias de los profesionales y de las familias que llevan una vida activa. Todo ello se consigue gracias a la polivalencia que ofrecen las furgonetas pequeñas combi.

Se considera un tanto difícil poder satisfacer a estos dos segmentos tan diferentes, pero las Combi, han logrado conseguirlo.

Estos vehículos tienen un amplio interior con unas dimensiones compactas, gracias a las cuales en algunos modelos podemos encontrar hasta un máximo de siete plazas. Para conseguir eso, han tenido que restar importancia a las diferentes prestaciones y confort que otro tipo de vehículo ofrece.

Pero otro tipo de vehículos, no logran adaptarse a esas necesidades ni mucho menos de enfrentarse al uso diario que como profesionales o familias activas les dan. Se trata de vehículos muy resistentes y con unos costes muy reducidos para su adquisición y en el mantenimiento.

Los motores que llevan las furgonetas pequeñas Combi son muy robustos y por lo general se tratan de motores diésel que baja mucho el consumo, pensando siempre en el uso diario que el usuario va a darle.

Aunque en algunos modelos también podremos ver que se ofrecen motores de gasolina disponibles. Este es también un punto a favor ya que el usuario que se decanta por este tipo de vehículos suele realizar muchos desplazamientos durante el día en ciudad.

Comparativa de furgonetas pequeñas nuevas en 2020

Te presentamos las furgonetas pequeñas Combi que ofrece actualmente el mercado. Te explicamos también sus características principales:

Citroen Berlingo Multispace

 

La Citroën Berlingo Multispace 2019 por primera vez presenta una plataforma EMP2 con el objetivo de abaratar sus costes y mejorar diferentes aspectos.

En su diseño exterior, podemos ver uno de los cambios más apreciables y es que sus ópticas están divididas y presenta Airbumps en sus puertas, lo que le da un toque de mayor personalidad.

Lo podrás encontrar disponible en dos medidas y dentro de esas medidas, las dos presentan la oportunidad de tener 5 o 7 plazas. En cuanto a su Talla M tiene 4,40 metros de largo, teniendo una distancia entre sus ejes de 2,78 metros y un maletero con capacidad de 775 l.

Por otro lado, la Talla XL aumenta en su longitud consiguiendo los 4,75 metros, los ejes hasta subiendo un poco con 2,97 metros y el maletero hasta una capacidad de 1.050 l. El modulado de su interior es mucho mejor que el anterior porque tiene tres asientos detrás individuales que puedes moldear desde el maletero.

El equipamiento gira en torno a tres acabados disponibles. El que viene de serie es el más moderado, y los modelos de Metropolitan Grey y el Wild Green, tienen un poco más de carácter. En cuanto a sus novedades tecnológicas destacamos el nuevo ConnectNav, conectado a su pantalla táctil con 8 pulgadas. Además de hasta 19 ayudas a la conducción, entre las cuales destacamos el Head-Up Display, el regulador de velocidad adaptativo, así como su cámara con visión trasera.

La gama de motores de la nueva Berlingo Multispace se renovó por completo. Las opciones de gasolina pasan por el 1.2 PureTech de tres cilindros, que se puede escoger con 110 CV y cambio manual o con 130 CV y la nueva transmisión automática EAT8. En diésel el protagonista es el 1.5 BlueHDI, que tiene tres niveles de potencia: 75, 100 y 130 CV. Los menos potentes son manuales y el tope de gama también puede ser automático.

Dacia Dokker

El Dacia Dokker 2013 es una de las mejores opciones para los profesionales y para aquellos usuarios que necesitan un coche versátil con el que pueden llevar hasta a cinco pasajeros divididos en dos filas. Tiene un precio muy reducido y una capacidad de carga muy buena.

En cuanto a su mecánica, podemos decir que es muy completa. Pudiendo elegir un motor 1.6 gasolina con 100 CV y las dos versiones del motor 1.5 dCi, con 75 CV o 90 CV. Todos ellos presentan el mismo cambio manual de cinco marchas y aseguramos que los dos modelos de diésel están exentos del pago de impuesto de matriculación.

El habitáculo de su interior está muy bien cuidado. En él, encontramos en la delantera asientos con una sujeción lateral normal y detrás una capacidad de tres ocupantes. El mayor punto positivo es su capacidad en el maletero, el cual tiene unos 800 litros de capacidad, pudiendo alcanzar los 3.000 litros si se abate la segunda fila y se emplean solamente las dos plazas delanteras.

Tenemos disponibles tres acabados, Base y el Ambiance, y 2014 el Dokker Stepway, que presenta una estética más de todo camino (en las que encontramos las barras de techo en color plata, bajos protegidos, protecciones de plástico negro, puertas de doble hoja en vez de portón…). La diferencia entre los dos primeros y el último comentado es el precio, los primeros eran más asequibles y el último incrementa su precio.

Fiat Dobló Panorama

A finales de 2014 se presentó el Fiat Doblò 2015, un modelo con gran éxito entre profesionales y familias activas. En 2010 se presentó el Doblò 2010 cambiando notablemente su estética. Sobre todo, en la parte frontal podemos encontrar un nuevo paragolpes, ópticas nuevas, portón trasero con una superficie acristalada amplia y unas puertas correderas que permiten el acceso a su interior.

Tenemos dos posibilidades con dos longitudes. En una versión cuenta con un maletero con capacidad de 790 litros, pudiendo ampliarse hasta a 1.050 litros en la siguiente versión más larga. Al abatir los asientos de detrás, el volumen puede aumentar hasta en 3.200 y 4.000 litros. También tenemos la opción de poner la bandeja trasera a diferentes alturas y disponer de espacios múltiples como portaobjetos. Como podemos ver, el nivel de practicidad es igual a un monovolumen.

En el interior encontramos acabados fiables y pudiendo elegir entre tres niveles de equipamiento, en función de la decoración interior encontramos el Pop, Easy y siendo el último el de mayor dotación. En este último vienen de serie elementos como el control de crucero, climatizador, las llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo, sistema de info entretenimiento… Con el tiempo salió el Doblò Trekking, en el que encontramos una versión con un aspecto más aventurero y el cual cuenta con el sistema Traction+ con el que aumenta la adherencia en terrenos resbaladizos.

La posibilidad de motores está formada por tres motores diésel disponible de 80, 95 y 120 CV, y en gasolina se dispone de 95 y 120 CV.

 

Ford Tourneo Connect

Este modelo se dedica al transporte de pasajeros. Hablamos de una furgoneta pequeña combi, en la que se puede elegir entre con cinco como con siete plazas. En lo que se refiere al diseño, encontramos actualizaciones con la introducción de las últimas novedades de la casa y presentando un diseño más afilado con unas líneas más marcadas.

Como novedad principal, ponemos en énfasis su habitabilidad en la que, gracias a su sistema de asientos flexibles, tenemos la capacidad de adaptarnos ante cualquier necesidad. Sus asientos flexibles pueden ser plegados con facilidad. En el modelo de cinco plazas, la segunda fila se puede dividir en dos partes pudiendo abatirse para conseguir una capacidad de 1.838 litros o incluso si se desea, se pueden sacar completamente. En el modelo de siete plazas se suma una tercera fila que también se pliega en dos partes (50:50).

Ford Tourneo Connect tiene dos niveles de equipamiento en España. Por una parte, encontramos el modelo Trend, siendo el más básico, con llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado y unas pocas ayudas a la conducción. Por otra parte, el modelo Titanium viene más completo por sus molduras de color en su carrocería, retrovisores térmicos, elevalunas eléctricos, climatizador bi- zona, pantalla multifunción de 3,5 pulgadas y sensor de lluvia.

La gama de motores disponible para esta furgoneta es de hasta cuatro opciones. La única opción de gasolina es el motor 1.0 EcoBoost de 100 CV que va vinculado al cambio manual con seis velocidades. En diésel el nuevo 1.5 Ecoblue. Pudiendo escogerse con 100 CV y la caja manual o con 120 CV con el cambio manual y con la transmisión automática con ocho velocidades.

 

Ford Transit Connect Combi

Ford Transit Connect Combi es la furgoneta compacta más comercial de Ford, en ella se introducen cambios en los que se incluye un diseño más afilado destacando su rejilla de tres barras, el paragolpes más aerodinámico. del nuevo modelo, incluyendo ese diseño más afilado que destaca por su rejilla de tres barras y un paragolpes con aspecto más aerodinámico. Tenemos disponibles dos opciones en cuanto a sus capacidades.

En su versión L1 podrás cargar objetos que tengan hasta 3 metros de largaría, mientras que la L2 tiene espacio para soportar hasta 3,4 metros de largo. La capacidad de carga está entre los 520 y los 903 kg variando según la versión elegida. En la versión Combi podemos configurar su habitáculo con cinco asientos en la versión más corta y con hasta siete en la de versión más larga. La segunda y la tercera fila se pueden abatir en dos partes o si lo deseas, retirarse del habitáculo y vehículo.

Su equipamiento está dividido en dos acabados. El Ambiente, siendo el más básico en el que encontramos llantas de acero, elevalunas eléctricos o aire acondicionado. Por encima de este modelo se encuentra el Trend, que ya añade llantas de 16 pulgadas, retrovisores térmicos, ordenador de a bordo y radio con MP3, Bluetooth y USB.

La gama de motores, de esta furgoneta tiene el nuevo 1.5 Ecoblue. Pudiendo elegir entre tres niveles de potencia 75, 100 y 120 CV. En la opción más austera la única opción es la caja de cambios manual, mientras los demás modelos más completos pueden elegir además la transmisión automática con ocho velocidades.

Mercedes Citan Tourer

La Mercedes Citan 2013, no sigue ligada a Volkswagen, y es que, al llegar a un acuerdo, han utilizado la base de Renault Kangoo. Encontramos diferencias obvias estéticamente en su frontal, el paragolpes y los pasos de rueda, aunque sigue con la misma base.

Dentro de su interior se han incluido diferentes gadgets como un nuevo cuadro de relojes que se equipara a la gama de Mercedes. Además, se han cambiado pequeños detalles con su freno de mano convencional y su tirador en el interior del portón. De esta manera puedes cerrar desde dentro o desde fuera más cómodamente.

Puedes encontrarlo en dos longitudes, la opción corta es de 4,32 metros o la opción larga (la Citan Crewbus, con hasta siete plazas y 4,71 metros), la cual tiene una amplia capacidad de carga y de maletero.

Los motores diésel (108 CDI con 75 CV, siendo suficiente para ciudad, 109 CDI con 90 CV y 111 CDI con 110 CV, para viajes largos, garantizan bajos consumos. Poseen un catalizador que recoge los óxidos de nitrógeno NOx, sin tener que usar aditivos como el AdBlue, los cuales encarecerían el mantenimiento. El motor de gasolina ofrece 115 CV. Los motores vienen con cambios manuales de 5 o 6 velocidades en función de la elección escogida.

El equipamiento de serie viene con la puerta corredera lateral derecha ofrecida con ventana y diferentes espacios para el almacenamiento, también se puede complementar con el equipamiento opcional, como el sistema de navegación, la cámara de visión trasera o el techo panorámico.

Nissan NV200 Combi

La Nissan NV200 Combi es la furgoneta con dimensiones más compactas de la marca. No obstante, dentro de su gama también existe espacio para convertirlo en una versión capaz de llevar muchos más pasajeros. La Nissan NV200 Combi tiene cinco plazas y mantiene un diseño austero y algo sobrio. Pero en su versión eléctrica e-NV200 podemos encontrar actualizaciones más recientes.

Entre la habitabilidad de la NV200 encontramos los 4,2 metros de carga y más de 700 kg. Destacamos por su zona de carga baja y la opción de abatir el asiento delantero para poder transportar objetos con un máximo de 2,8 metros de longitud. Aquí también encontramos la segunda fila abatible o si lo prefieres, se puede quitar completamente. Si necesitas más habitabilidad, puedes configurar la furgo con hasta siete plazas en su interior.

La Nissan NV200 Combi tiene solo un acabado disponible en España. En su equipamiento Confort podrás encontrar acabados súper completos, con sus faros antiniebla delanteros, dos puertas acristalas y deslizantes, control de crucero, que podrás manejar desde el volante y cámara de visión trasera.

Respecto a la gama mecánica de esta furgoneta, encontramos solo opciones en diésel. Hablamos del motor 1.5 dCi con cuatro cilindros pudiendo ir con dos niveles de potencia: 90 y 110 CV. En las dos versiones obligatoriamente se maneja a través de la caja de cambios manual.

Nissan Evalia

El Nissan Evalia 2012 está dirigida al transporte de personas. Se asienta sobre la misma plataforma del Juke o el Note, e incluso podría ser una muy buena alternativa a cualquier monovolumen compacto, aunque no tiene una estética tan refinada y encontramos detalles, como, por ejemplo, que sus ventanillas traseras no se pueden abrir ni abatirse, cosa que consideramos más característico de un vehículo comercial (aunque sí tienen una pequeña apertura).

Sus acabados en el interior y tapicería son exclusivas. El puesto del piloto es muy propio a las furgonetas convencionales, posee un volante súper horizontal y encontramos la palanca de cambio en el salpicadero. En la versión de serie encontramos cinco asientos, pudiendo ajustarse a siete pasajeros abriendo los asientos laterales.

Solamente encontramos motor de gasolina 1.6 de 110 CV y el turbodiésel 1.5 de 110 CV, unidos ambos a una caja de cambios manual con seis velocidades. Ambos motores funcionan muy bien.

En su equipamiento encontramos una dotación muy correcta. Podemos ver elementos muy exclusivos como el Nissan Connect, el cual va asociado a un navegador con pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth, radio CD, reproductor de MPS, conector de UBS; la cámara de visión trasera. Contando además con bastantes airbags, ABS con asistencia electrónica a la frenada (EBA) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), así como el obligatorio ESP…

Opel Combo Life

Esta furgoneta se asienta sobre la plataforma EMP2 y podemos encontrar un comportamiento muy equilibrado. Por eso, podemos asegurar que es la perfecta alternativa a los monovolúmenes tradicionales. La Opel Combo Life 2018 se fabricó pensando en el transporte de pasajeros con un novedoso diseño, en el que se incluye un frontal con una parrilla más voluminosa, así como unos faros nuevos y presentación de barras de techo.

En su habitabilidad encontramos dos versiones: dentro de la versión corta encontramos un mínimo de capacidad de 597 litros de maletero y pudiéndose incrementar hasta los 850 litros dentro de la versión larga (con hasta 2.693 litros). En ambas versiones la capacidad de pasajeros puede ser de cinco o de siete plazas. La segunda fila compone tres asientos individuales y deslizantes, y en la versión más larga, encontramos una tercera fila posible extrayendo los dos asientos laterales.

Disponemos de tres niveles de equipamiento. En los que el acabado Expression es el más austero y sencillo pero que ya tiene gadgets como el aviso pre-colisión, alerta del cambio de carril, un lector para las señales de tráfico, luces automáticas, aire acondicionado y mando de cierre. El acabado Selective añade diferentes elementos que suman línea con ventanillas abatibles, pantalla táctil y sensor de aparcamiento en su parte trasera. Y finalmente como tope de gama encontramos el acabado Innovation, que suma unas llantas de 16 pulgadas, techo de cristal y barras en el techo.

Respecto a su gama de motores, se puede elegir entre un motor de gasolina y uno diésel. La gasolina es tricilíndrico 1.2 PureTech de 110 CV de cambio manual. El diésel es el 1.5 TD disponible en tres niveles: 75, 100 y 130 CV.

Peugeot Rifter

La Peugeot Rifter 2018, es la nueva furgoneta pequeña combi que se asienta en la plataforma EMP2 del Grupo PSA. Estéticamente destacamos su aspecto más de crossover, que viene con protecciones plásticas en los bajos y un diseño más compacto.

Se dispone en dos tamaños de carrocería. El Rifter Estándar tiene 4,40 metros de largo, y con una distancia entre ejes de 2,78 metros y un maletero con capacidad de 775 litros. El segundo tamaño disponible es el Rifter Largo con 4,75 metros de longitud, llega hasta los 2,97 metros y tiene un maletero con capacidad de 1.050 litros (pudiendo llegar a 4.000 litros abatiendo sus asientos). En las dos opciones están disponibles en 5 o 7 plazas.

En el interior encontramos el Peugeot i-Cockpit, el cual tiene el volante de pequeñas dimensiones, pantalla táctil de 8 pulgadas y una instrumentación más elevada que la convencional. Están disponibles hasta cuatro niveles de equipamiento: Access, Active, Allure y GT Line. Siendo este último el más deportivo y con muchos elementos. Destacamos algunas ayudas a la conducción: regulador de velocidad activo, alerta de cambio involuntario de carril o cámara trasera de 180º.

La gama de motores del Peugeot Rifter cuenta con dos opciones para gasolina y tres para diésel. EL 1.2 PureTech de tres cilindros se puede escoger con 110 CV y caja de cambios manual o de 130 Cv y transmisión automática EAT8. El 1.5 BlueHDI con 75 CV (manual de cinco velocidades), 100 CV (cambio manual) o 130 CV (manual de seis velocidades o automático EAT8). De forma opcional se ofrece el Advanced Grip Control.

Renault Kangoo

El Renault Kangoo 2013 contó con cambios estéticos definidos en su frontal, además de nuevos paragolpes y un logo mucho más grande.

Dispone de variantes de cinco plazas y de siete. En ella encontramos la capacidad de maletero variada. En su variante corta llega a los 660 litros si se utilizan todos sus asientos. No obstante, si se abate por partes (2/3 – 1/3) o retirarlos completamente, podrá llegar a una capacidad de 2.866 litros.

Veamos sus acabados: La Profesional, es la versión más adecuada para los usuarios que necesitan hacer un uso mixto del vehículo. Las demás versiones como la Emotion, Expression, Dynamique sí que están más destinadas al transporte de viajeros. Como gran novedad aseguramos el nuevo lanzamiento de versión Combi Emotion, que coonlleva un look “all road” y un completo equipamiento.

La oferta de motores sólo está disponible en diésel con el motor 1.5 dCi, que puedes elegir con potencias de 75, 90 y 110 CV. Presentando emisiones de CO2 menores de 120 g/km y un ajustado consumo.

Volkswagen Caddy Combi

El Volkswagen Caddy 2015 es una versión de las Combi de las que se puede utilizar como vehículo de trabajo, siendo muy práctica y espaciosa. También se ha convertido en una muy buena alternativa antes los monovolúmenes compactos.

Los cambios en su diseño se pueden observar mucho más en la parte delantera, en la que encontramos parecidos a los turismos Volkswagen. Hay disponibles dos longitudes pudiendo elegir la convencional con 4,41 metros de longitud y cinco plazas y la opción Maxi, que llega a los 4,87 metros y está dispone para siete plazas.

Si te interesa una versión más combi, la versión Kombi ofrece un servicio más al uso misto entre el trabajo y el transporte de personas.  Por otra parte, las más indicadas al uso familiar, encontramos los acabados Trendline y Comfortline. Además de estas versiones, han sacado una versión pensadas en el camping: la Caddy Beach en la que han incorporado una cama con dos metros de longitud, así como una nueva versión de aspecto más robusto y completo, pero que su precio se dispara algo más que en las anteriores versiones, hablamos de la Volkswagen Caddy Outdoor

La gama de motores es muy amplia. En lo referente a diésel disponemos del motor 2.0 TDI diésel ofreciéndose con diferentes niveles de potencia, de 75, 102, 122 y 150 CV. Se añade un catalizador SCR que utiliza AdBlue, con el que el depósito recarga cada 15.000 km.

Para gasolina se dispone de un motor 1.4 TSI con 125 CV, pudiendo elegir la versión TGI y con 110 CV. Los cambios son manuales de cinco o seis velocidades y dan la opción en algunas de cambio automático DSG. La tracción total 4Motion está también ofrecida si lo deseas.

Cómo son las luces de los coches y cómo utilizarlas

En este artículo te explicamos diferentes consejos para que uses adecuadamente las luces de tu coche y así, que puedas conducir de forma totalmente segura.

Demos la importancia que tiene el utilizar correctamente las luces disponibles en nuestro vehículo.

La buena utilización de ellas nos asegurará una segura conducción para nosotros, como conductores del vehículo y para el resto de los conductores que nos encontramos en la carretera.

El uso de las luces es para que podamos ver mejor, al igual que para que nos vean los demás conductores y evitar o reducir la posibilidad de accidentes.

No debemos olvidar que un correcto alumbrado nos será imprescindible cuando se nos presenta un caso de emergencia, para dejar nuestro coche inmovilizado en tránsito donde las carreteras están poco iluminadas, al anochecer, en carreteras con muchas curvas, túneles con poco acceso a la visibilidad, por factores climatológicos, etc.

Es esencial y clave en la seguridad vial que contemos con las luces que precisamos, sin olvidar ninguna de ellas como las de marcha atrás, antiniebla, de freno o las luces traseras.

Además de considerar todas las luces disponibles es muy importante que se revisen correctamente los faros, así como dependiendo de la carga, ya que cabe la posibilidad de deslumbrar.

De primeras, lo que debemos hacer es averiguar dónde se ubican los mandos que controlan las luces del vehículo.

En ocasiones podemos alquilar coches y no conocemos de buena mano el funcionamiento de él, en especial el control de las luces disponibles. Por eso es muy importante saber “cómo van las luces”

Qué dice la Ley sobre ¿Cuando tenemos que encender las luces? La norma recomienda que se enciendan entra la puesta de sol y su salida por la mañana, pero normalmente se utilizan cuando no existe mucha visibilidad, por ejemplo, días nublados, lluvias con niebla, etc.

Es muy importante que tu coche esté equipado con un correcto alumbrado para cada momento, que revises todos los componentes para la iluminación del coche (sin olvidar luces traseras, de freno, marcha atrás y antiniebla).

Y no olvides comprobar el reglaje de los faros (haciendo hincapié cuando el coche vaya cargado más de lo normal, porque puede deslumbrar).

Si no eres tú el que deslumbra y son los otros conductores, se reducirá tu visibilidad, por lo tanto, disminuye tu velocidad progresivamente, y si fuera necesario, puedes llegar a parar siempre que lo hagas de manera progresiva y sin que suponga un peligro en la carretera.

De entre el alumbrado de tu coche, tiene que estar equipado con seis tipos de luces. Ellas van a servir tanto para que tengas suficiente visibilidad como para que otros conductores te puedan ver y puedas ser visto en cualquier momento.

Te explicamos la utilización de cada una de ellas y en qué momento se deben utilizar:

Luces para tener visibilidad -para ver adecuadamente-

Luces de cruce (corta)

Son las más conocidas y habituales, su uso se destina a cuando anochece en cualquier vía transitable y cuando es de día se usan en el momento en que no hay suficiente visibilidad por lluvia, niebla, nieve, humo o polvo.

También es recomendable usarlas por el día, aunque no haya riesgo de poca visibilidad-esto hará que otros coches te vean mejor-. Con las luces diurnas, tenemos que recordar que sólo tenemos delanteras.

Es aconsejable, pero no obligatorio, conducir por la vía con las luce de cruce encendidas durante el día, porque los vehículos como hemos dicho, nos distinguirán mejor.

Debemos recordar que algunos coches equipan no son sustitutivas del alumbrado de corto alcance.

Su uso por la noche, es siempre obligatorio en todas las vías y por supuesto en los momentos en que vayamos a pasar por túneles, carriles reversibles, adicionales y habilitados para circular en sentido contrario, ya sea de día o de noche.

Luces de carretera (largas)

Tienen un largo alcance con el que se pueden apreciar todos los detalles de seguridad de las vías, por eso son con las que mejor vamos a ver de noche.

Al preciar todos los detalles la conducción se hace mucho más segura.

Es recomendable usarla siempre que sea de noche, pero hay excepciones en las que no debemos usarlas: cuando con las luces de cruce vemos suficientemente bien, cuando exista la posibilidad de deslumbrar a otro conductor (en este sentido hay que prestar especial atención a los coches que vienen en sentido contrario- aunque la autovía tenga mediana)

Así como cuidar de no deslumbrar a aquellos coches que van delante nuestra, y por último cuando se circula por zonas urbanas.

Las luces “largas” además se utilizan para avisar a través de ráfagas destellantes con el objetivo de detallar que el vehículo avisado: no lleva las luces encendidas, tiene una puerta medio abierta, tiene una rueda pinchada…

En el momento en que se produzcan deslumbramientos, cambiarse a la luz de cruce si se deslumbra a peatones o a otros conductores de frente o a través de los retrovisores.

No se deben utilizar por poblado, ya que no será necesario. En las autovías y autopistas es donde se tiene que tener más cuidado y cambiarlas a la luz de cruce cuando viene un vehículo de frente o estamos adelantando a otro.

Antiniebla

Tenemos disponibles las luces antiniebla delanteras y traseras. En el caso de las delanteras se tratan de una potente luz, ancha y baja, y nos sirve perfectamente bien para seguir las líneas del borde de la calzada.

Pueden utilizarse solas o combinadas junto con las de cruce y largas. No es obligatoria.

En determinadas circunstancias, la iluminación principal (cruce y carretera) nos puede ser insuficiente y tendremos que considerar ‘añadir’ otras luces como las antiniebla ya que suponen un refuerzo luminoso.

Su uso es para esos  momentos en los que nos encontremos con una baja visibilidad y disminución de la seguridad, ya sea por lluvia intensa, nevadas o nieblas muy espesas o humo y polvo.

Las luces antiniebla, como refuerzo luminoso que son se tratan de luz potente, baja y ancha, siendo muy útiles para combinarse con las luces de cruce o las luces largas.

Con ellas, es una combinación perfecta cuando la climatología nos deja poca visibilidad.

No es obligatoria –si no la llevas no tienen por qué sancionarte- aunque hoy en día la equipan la mayoría de los vehículos, y resulta muy útil cuando las vías son estrechas y tienen sucesivas curvas, gracias a su mejor alcance lateral.

Luces para que seamos vistos correctamente

Marcha atrás

Se compone de una o dos luces de color blanca que se enciende de manera automática al accionar la marcha atrás. De esta manera, al accionarla estamos avisando a los peatones y conductores que el vehículo va hacia atrás.

Su principal función es advertir a los conductores y los peatones de que el vehículo va a circular hacia atrás.

Además, también se Ilumina la parte de detrás del coche cuando estamos realizando las maniobras, lo que es muy útil cuando es de noche o cuando estamos estacionando en aparcamientos subterráneos o con poca visibilidad.

Luces de posición

Acompañando siempre a las luces cortas, las largas y los antiniebla, se encienden siempre que usemos las otras luces. De esta manera, indicamos la posición del vehículo, así como también la anchura y amplitud del mismo.

Según la norma, al inmovilizar el vehículo en la calzada o en el arcén, se deben accionar, aunque simplemente con ellas solas, no debemos circular nunca, ya que sólo indican la ubicación del móvil y su anchura.

La norma dice que, si inmovilizamos un vehículo en la calzada o en el arcén, las debemos encender.

Recuerda que bajo ningún concepto podrás circular únicamente con éstas puesto que simplemente posicionan al vehículo en el espacio, pero no iluminan.

Antiniebla trasera

Consiste en uno o en ocasiones dos luces rojas, que de normal son más intensas que las de posición, y se sitúan detrás en la parte trasera con el fin de evitar accidentes o alcances.

Es obligatorio sin excepción para todos los vehículos-sin incluir a las motocicletas-. Estas nos permiten señalizar la situación del vehículo en las condiciones donde se nos hace difícil la visibilidad como nieblas, lluvias intensas, nevadas, humo o polvo.

En caso de pasar por tramos donde las condiciones son especialmente desfavorables con niebla densa, lluvia o nevada intensa… se deben encender.

Precaución con su uso exclusivo para condiciones desfavorables porque su uso mal empleado puede deslumbrar a los conductores que van detrás de ti.

Luces de emergencia

Éstas se activarán en caso de emergencia. En caso de activarlas se encenderán los 4 intermitentes simultáneamente para advertir por ejemplo que se va a frenar por emergencia, se está parado a consecuencia de una caravana, obras etc.

Su señal indica que hemos tenido que parar por cualquier emergencia, y así el conductor de detrás tendrá precaución de parar con antelación.

Intermitentes

Con el fin de informar a los demás conductores que se inician las maniobras oportunas, se usarán. De esta manera prevemos a los conductores de nuestras maniobras con el fin de prevenir alcances.

Vistas las luces que disponen nuestros coches, hay que hacerse esta pregunta, ya que es algo que consideramos normal, pero hay muchos conductores que no tienen una buena alineación de los faros y deslumbran a los demás conductores.

¿Los faros de tu coche están alineados correctamente?

Es muy importante que las luces de tu coche estén correctamente alineadas. Así, te asegurarás que tu conducción sea segura y eficiente.

Los faros excesivamente suaves no sacan todo su potencial y su eficacia al anochecer se pierde, en especial en las carreteras que no tienen iluminación artificial.

Por el contrario, si son excesivamente fuertes, dejarán deslumbrados a otros conductores y no iluminarán adecuadamente el asfalto.

Los coches que tienen la regulación interna para la altura de los faros dejan y permiten compensar las diferencias que hay en la altura de la suspensión en relación con el aumento del peso si hay carga extra.

Pero ojo porque no son dispositivos de alineación: si tus luces están desalineadas, no se resolverá el problema de la alineación con estos dispositivos.

Tendrás que llevarlo a un taller de confianza para ello. En este momento, si has comprobado una disminución en el rendimiento de las bombillas de los faros, tendrás que solicitar también su sustitución.

Actualmente el mercado presenta Halógeno, Xenón, LED y muy recientemente el láser. Éstos tienen una mínima degradación en la luminosidad y superan a las ya clásicas incandescentes de tungsteno.

Diciendo esto no te estamos diciendo que tus faros estén desfasados, sencillamente infórmate en el taller de confianza y básicamente no conduzcas nunca con unos faros fundidos o partidos.

Básicamente porque es ilegal además de ser extremadamente peligroso para ti y para los demás conductores.

Bien iluminado también sobre dos ruedas

Actualmente las carreteras nacionales han visto incrementado el número de ciclistas, asique consideramos importante recomendar algunas reglas de iluminación para los ciclistas.

Nos vendrá bien tanto si somos ciclistas como si nos encontramos a un número considerable de ellos siendo nosotros el conductor.

Los ciclistas también deben usar diferentes tipos de iluminación y de posición cuando la visibilidad se reduce o es insuficiente, ya sea porque anochece o por condiciones desfavorables como lluvia, niebla, nieve, humo o polvo.

Deben considerar llevar siempre que sea necesario:

• luz de presencia delante, de color blanco;
• luz intermitente (o fija) detrás, de color rojo;
• dos reflectores en cada rueda.

Para finalizar, como anécdota, queremos hacer hincapié en la correcta utilización de las luces cuando se necesiten.

Estaremos acostumbrados a escuchar “la gente que no quita las largas”, ya que deslumbra a otros conductores.

Puede que nos demos cuenta que en muchas ocasiones somos nosotros los que hemos cometido ese error.

¿Y tú, estás dispuesto a no cometer más errores de ese tipo? Esperamos haberte ayudado con este artículo.

 

 

Guía de compra SUV pequeños 2020

Si quieres descubrir cuáles son los SUV pequeños, en este artículo te mostramos cuáles son los mejores en relación calidad precio. Los SUV pequeños son el referente en ventas por su tamaño y su estética.

Éstos se amoldan a las necesidades diarias del usuario y ofrecen una línea más radical siendo sin lugar a dudas un cambio de concepto. Están enfocados a la conducción en carretera a la vez que pueden desenvolverse por aquellas carreteras donde no encontramos asfalto.

Con el paso del tiempo los SUV pequeños que puedes encontrar en el mercado son muy diversos. Puedes encontrar algunos capaces de conducir en aventuras fuera del asfalto sin ningún problema, incluso asemejándose mucho a los todoterreno.

Aunque los más habituales y exitosos son los que poseen plataformas de utilitarios, y la carrocería un poco más elevada que un turismo. Entre los modelos que te explicamos, puedes encontrar algunos que apuestan por un interior modular y amplio.

SUV pequeños más vendidos en España

Ha habido un gran aumento en la competencia, aunque la excelencia en esta categoría sigue siendo el Renault Captur y el Peugeot 2008 siendo los preferidos de la mayoría de los usuarios.

Nos encontramos ante uno de los segmentos de mayor volumen del mercado. De ahí la avalancha surgida de modelos SUV pequeños que han ido llegando en los últimos años.

¿Qué SUV pequeño comprar?

Comparamos los diferentes modelos analizados, destacando la capacidad de maletero, la cual supera a los coches compactos en muchas ocasiones. Casi todos ellos tienen cinco puertas excepto los puro todoterrenos como el Wrangler o el Suzuki Jimny.

Los mejores SUV pequeños en 2020:

En esta sección te ayudamos a desglosar cada uno de los SUV pequeños que tenemos disponibles en el mercado. Es muy útil leerla, ya que cada modelo ofrece características totalmente opuestas y diferentes de otros modelos:

Audi Q2

• 4,19 metros de longitud se sitúa entre el Audi A1 y el A3, estando en la media de los B-SUV.

• Diseño innovador, con unas formas atrevidas y que derrochan personalidad

• Nuevos faros delanteros y una parrilla Singleframe octogonal de grandes dimensiones.

• Llantas de 18 pulgadas y opcionalmente de 19 pulgadas.

• Pilares C (llamados Blades por la marca) personalizables en varios colores.

• Diseño interior, algo más conservador y acorde a otros modelos de la marca.

De serie trae el sistema MMI Radio Plus con pantalla de 7 pulgadas, aunque opcionalmente se podrá montar el MMI Navegación Plus con pantalla de 8,3 pulgadas. Sin duda, uno de los extras más interesantes será el Audi Virtual Cockpit.

• Habitabilidad buena y un maletero con 405 litros de capacidad, algo por debajo de la media de segmento.

• La oferta mecánica  En gasolina habrá tres opciones, el 1.0 TFSI ultra con tres cilindros y 116 CV, el 1.4 TFSI COD con cuatro cilindros, 150 CV y desconexión de cilindros, y más adelante llegará el 2.0 TFSI de 190 CV.

• La oferta mecánica  En cuanto a los diésel estarán disponibles el 2.0 TDI de 116 CV y el 2.0 TDI con dos niveles de potencia: 150 y 190 CV.

• Tres acabados diferentes: design edition, sport edition y #untaggable edition.

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Citroën C3 Aircross

• Estética más llamativa y juvenil, con aspectos del C3 la carrocería, las barras del techo o Airbumps.

• En el interior su salpicadero minimalista, con la pantalla de 7 pulgadas o sus opciones de personalización.

• Habitabilidad es mejor gracias a una segunda fila que se desplaza longitudinalmente.

• Maletero de 410 litros de capacidad pueda alcanzar hasta 520 litros con los asientos en su posición más adelantada.

• El equipamiento de tres acabados. El más básico es el Live, que tiene reconocimiento del límite de velocidad, alerta de cambio involuntario de carril, regulador de velocidad o 6 airbags. El intermedio Feel cuenta con los asientos traseros delizables y abatibles en tres partes, luces diurnas LED o el Pack Look SUV, El superior Shine suma sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara, climatizador automático y Citroën Connect Nav.

• La gama de motores gasolina cuenta con el el 1.2 PureTech atmosférico con 82 CV y la misma mecánica turboalimentada consiguiendo 110 y 130 CV.

• La gama de motores en diésel están los 1.6 BlueHDI de 100 y 120 CV. Todas las mecánicas van ligadas a cambio manual a excepción del 1.2 PureTech de 110 CV que también puede ligarse al cambio automático EAT6.

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DS 3 Crossback

• Exterior bastante atrevido y singular. Destacan los grupos ópticos, la nervadura del lateral, los tiradores de las puertas o la doble salida de escape.

• Se ha cuidado la calidad de los materiales y de los acabados

• Amplia personalización con cinco terminaciones distintas.

• Tecnologías amplias con una pantalla principal de 10,3 pulgadas a la que hay que sumar la de la instrumentación y el Head-Up Display.

• El espacio interior no es demasiado destacado, como tampoco lo es su maletero de 350 litros.

• El equipamiento tiene cinco acabados. De partida viene con el Be Chic, que incluye algunas ayuda a la conducción, instrumentación digital y pantalla de 5 pulgadas. So Chic con elementos como las llantas de 17 pulgadas, el climatización automático, la pantalla de 7 pulgadas o el sensor de aparcamiento trasero. Entre medias hay un acabado Performance Line que tiene un aspecto más deportivo. Por encima queda el Grand Chic, que suma llantas de 18 pulgadas, pantalla de 10,3 pulgadas, faros LED Matrix o tapicería de cuero.

• La gama mecánica del diésel sigue habiendo una variante BlueHDI que se puede escoger con 100 o con 130 CV.

• La gama mecánica en la gasolina el protagonista es el PureTech en tres niveles de potencia: 100, 130 y 155 CV. En cuanto a las transmisiones se puede elegir entre una manual de seis velocidades y una automática EAT8. La novedad principal es el DS 3 Crossback E-Tense, la versión eléctrica que llegará a finales de año.

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Fiat 500X

• Se trata de un lavado de cara que afecta ligeramente a sus dimensiones y que lo hace crecer hasta los 4,26 metros de largo.

• Se moderniza con elementos como los nuevos grupos ópticos con luces de circulación diurna LED y con faros principales que comparten diseño. También se amplían las opciones de personalización y cada acabado tiene un aspecto diferente.

• En el interior se mantienen la habitabilidad de su habitáculo y los 350 litros de capacidad de su maletero.

• En el apartado del equipamiento: sistemas de seguridad y asistentes a la conducción.

• La gama de motores de gasolina ya cuenta con filtro de partículas son el atmosférico E-Torq de 110 CV, los tres cilindros 1.0 turbo de 120 CV, los cuatro cilindros 1.3 turbo de 150 CV.

• La gama de motores de diésel, cuentan con Adblue y son los un 1.3 MultiJet II de 95 CV, un 1.6 MultiJet II de 120 CV y el 2.0 MultiJet II de 150 CV.

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Ford Ecosport

• Las diferencias estéticas son notables respecto al anterior EcoSport de 2015, gracias a una nueva parrilla trapezoidal o faros con luz diurna.

• Gana también en personalización con nuevos modelos de llantas y colores. Como opción, se puede seguir montando la rueda de repuesto en el portón trasero.

• En el interior hay una renovación eliminando gran parte de los botones y estrenando una pantalla táctil de 8 pulgadas con el sistema multimedia SYNC 3 y un funcionamiento más intuitivo.

• El maletero se crece hasta los 334 litros, algo por debajo de la media del segmento.

• Ofrece cuatro niveles de equipamiento. El más básico es el Tren, que cuenta con llantas de acero, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y pantalla de 4,2 pulgadas. Le sigue el Trend+, que suma barras de techo, pantalla de 6,5 pulgadas o sensores de aparcamiento traseros. Por encima está el Titanium, que añade llantas de 16 pulgadas, climatizador automático o pantalla de 8 pulgadas con navegador. El tope de gama es el ST Line con un aspecto más deportivo con carrocería bitongo o llantas de 17 pulgadas, además de interior con tapicería exclusiva.

• La gama mecánica en diésel el 1.5 TDCI de 100 CV y el nuevo 1.5 EcoBlue de 125 CV, que puede ir con tracción total por primera vez en este modelo.

• La gama mecánica en gasolina encontramos el 1.0 EcoBoost de tres cilindros con tres niveles de potencia 100, 125 y 140 CV

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Ford Puma

• A nivel de diseño interior y de equipamiento, pocas son las diferencias respecto al Fiesta.

• Cuenta con la misma pantalla flotante de 8 pulgadas con el sistema multimedia SYNC 3 de la marca. Tras el volante hay una instrumentación digital de 12,3 pulgadas totalmente configurable a través de los botones en el volante. También se beneficia del FordPass Connect, con un punto de acceso WiFi para hasta 10 dispositivos y funciones como la localización del vehículo o su estado.

• El sistema de sonido Bang &Olufsen en este modelo cuenta con 10 altavoces y 575 vatios de potencia.

• Tiene un mayor número de ayudas a la conducción disponibles.

• Está disponible en dos niveles de equipamiento:  Titanium (más lujoso) y ST-Line (más deportivo).

• La gama mecánica del motor 1.0 EcoBoost de gasolina y tres cilindros con tecnología mild-hybrid de 48 V, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Estará disponible con 125 y 155 CV.

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Honda HR-V

• En la actualización por dimensiones es de los más grandes del segmento se aplican cambios en su imagen exterior y en otros niveles.

• En el interior se introducen unos nuevos asientos que tienen como finalidad el sujetar mejor el cuerpo.

• Se mantiene la habitabilidad, muy buena gracias a los asientos traseros Honda Magic Seats, y el maletero de 470 litros.

• 3 niveles de equipamiento: El más básico, Comfort, con llantas de 16 pulgadas, climatizador, asientos calefactados, pantalla táctil de 5 pulgadas y algunas ayudas a la conducción. Por encima queda el Elegance Navi, que suma el sistema multimedia Honda Connect con navegador Garmin o la cámara de visión trasera. El tope de gama es el Executive y añade llantas de 17 pulgadas, apertura y arranque sin llave, faros LED, techo solar o la tapicería mixta.

• La única opción es el motor de gasolina 1.5 i-VTEC, un atmosférico de cuatro cilindros con 130 CV y 155 Nm de par. De esta forma desaparece el diésel en el modelo.

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Hyundai i20 Active

• una versión campera del utilitario con unos nuevos grupos ópticos y rediseño de los paragolpes delantero y trasero. En la zaga la matrícula pasa a colocarse en el portón del maletero.

• En el interior no hay apenas novedades notables: nuevas opciones de personalización

• Buena amplitud en el habitáculo y un maletero de 326 litros.

• Tres niveles de equipamiento: El más básico es el Klass y cuenta con llantas de 16 pulgadas, pantalla de 5 pulgadas o aire acondicionado. Por encima queda el Tecno, que suma llantas de 17 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple Car Play y Android Auto, cámara de aparcamiento o sensores de luz y lluvia.

• La gama mecánica de la gasolina aparece el tricilíndrico 1.0 T-GDI con dos niveles de potencia: 100 o 120 CV.

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Hyundai Kona

• Apuesta por una personalidad única y mucho carácter: El frontal destaca por el uso de ópticas divididas, con una parrilla principal y otras dos más finas.

• El interior es igualmente llamativo, con un equipamiento actualizado y completo.

• Maletero con una capacidad de 361 litros se queda algo por debajo de la media del segmento.

• Cuatro niveles de equipamiento: Essence, que incluye llantas de acero, sistema multimedia con pantalla de 5 pulgadas, aire acondicionado o control de crucero. Le Klass que suma llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo, pantalla de 7 pulgadas, cámara de aparcamiento trasera o climatizador automático. Por encima está el Tecno que añade tapicería mixta, pantalla de 8 pulgadas, sistema de sonido Krell de 8 altavoces, navegador TomTom o Head-Up Display. El tope de gama es el Style con llantas de 18 pulgadas, carrocería bicolor, faros delanteros y traseros LED, tapicería de cuero y ordenador de a bordo con pantalla de 4.2 pulgadas.

• La gama de motores 1.0 T-GDI, un tres cilindros turbo de 120 CV y 172 Nm con cambio manual. Y el 1.6 T-GDI con 177 CV y 265 Nm.

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Jeep Renegade

• En el apartado estético se le distingue la parrilla vertical, más marcada y acompañada por unos nuevos faros que integran luces diurnas y antinieblas. En la zaga también se rediseñan los pilotos, pero manteniendo la característica ‘X’.

• Tiene cuatro niveles de equipamiento en España. El Sport, que ya trae pantalla de cinco pulgadas, aire acondicionado o espejos retrovisores eléctricos. Le sigue el Longitude, que suma las llantas de 16 pulgadas, barras de techo en negro o volante multifunción. Por encima está el Limited, que añade llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona, pantalla de 7 pulgadas o sensores de aparcamiento. El Trailhawk es el tope de gama y tiene una clara vocación offroad.

• La gama de motores en gasolina es el 1.0 MultiAir de tres cilindros y 120 CV y el 1.3 MultiAir de cuatro cilindros y 150 CV.

• Por la parte del diésel siguen disponibles el 1.6 Multijet de 120 CV (manual o DCT) y el 2.0 Multijet de 170 CV (manual o con la convertidor de par de nueve marchas). Ya hay confirmada una variante híbrida enchufable que llega en 2020.

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Jeep Wrangler

• Es un auténtico todoterreno

• En el interior, se introduce un diseño clásico

• La calidad mejora y la habitabilidad también se incrementa ligeramente con el crecimiento en dimensiones.

• La gama de motores del Jeep Wrangler está formada por dos mecánicas. En gasolina encontramos un nuevo 2.0 litros turbo de 270 CV

• Por otro lado, un diésel 2.2 CRD con 200 CV

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Kia Stonic

• Presenta una estética bastante diferenciada con un frontal con la característica ‘tiger nose’, una cintura muy alta y unos pilotos traseros bastante futuristas

• El habitáculo del Stonic sigue líneas rectas, superficies suaves y formas geométricas.

• El Kia Stonic se ofrece con tres niveles de equipamiento  Arranca con el Concept, que cuenta con llantas de aleación, barras de techo, pantalla de 7 pulgadas, aire acondicionado, tapicería de tela, control de crucero o sensores de luz. Le sigue el Drive que añade a lo anterior retrovisores plegables, lunas traseras oscurecidas, ópticas traseras LED, navegador, sensores de aparcamiento traseros y cámara de visión trasera o climatizador. El tope de gama es el Tech, que añade instrumentación con pantalla de 3,5 pulgadas, pedales acabados en aluminio, arranque por botón y ayudas a la conducción como asistente de mantenimiento de carril, detector de fatiga, asistente de luces de carretera, asistente de frenada de emergencia.

• La gama mecánica presta cuatro motores, un diésel y dos de gasolina. El único diésel se trata del 1.6 CRDI de 110 CV .Los gasolina son el atmosférico 1.25 MPI de 84 CV y el tres cilindros 1.0 T-GDI de 120 CV.

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Mazda CX-3

• En el interior hay menos cambios de los que se veían por fuera.

• La habitabilidad se mantiene prácticamente igual y presenta unas plazas traseras algo justas y un maletero de 350 litros.

• Se puede elegir con tres niveles de equipamiento. El de acceso es el Origin y cuenta con llantas de 16 pulgadas, climatizador automático, pantalla de 7 pulgadas o freno de mano eléctrico. Le sigue el Evolution, que añade algunas ayudas a la conducción interesantes y se puede completar con los paquetes Design y Navi. El tope de gama es el Zenith, que suma llantas de 18 pulgadas, faros LED, tapicería mixta o sistema de sonido Bose.

• La gama de motores del CX-3 en diésel Skyactiv-D aumenta su cilindrada hasta los 1.8 litros y su potencia hasta los 115 CV (antes 1.5 y 105 CV). En gasolina está disponible el Skyactiv-G de 2.0 litros, con potencias de 120 o 150 CV.

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MINI Countryman

• En total 4,3 metros, que le hacen colocarse como el más grande del segmento.

• El diseño exterior presenta una imagen más sofisticada con los nuevos faros delanteros y una parrilla frontal rediseñada. La carrocería ahora está más elevada. La zona trasera también algunos retoques.

• En el interior también se renueva actualizando sus tecnologías, aunque mantiene su diseño con formas circulares.

• La oferta mecánica del nuevo Countryman tiene dos versiones diésel y tres gasolina y una híbrida enchufable. El diésel es un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 150 CV en el Cooper D y 190 CV en el Cooper SD. El gasolina es un cuatro cilindros de 1.5 litros con 136 CV en el Cooper y de 2.0 litros con 192 CV en el Cooper S y 231 CV en el JCW. El híbrido enchufable combina un el gasolina y un eléctrico y tiene 224 CV.

• El nuevo MINI Countryman tiene cuatro niveles de equipamiento: Salt, Pepper, Chili y el deportivo John Cooper Works.

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Nissan Juke

• Su diseño es bastante continuista, conserva muchos de los elementos característicos del modelo original, como la silueta.

• Motor de gasolina tricilíndrico turboalimentado, el 1.0 DIG-T de 117 CV. Es posible elegir entre tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport).

• La gama se estructura en cinco niveles de acabado, denominados, de menor a mayor dotación: Visia, Acenta, N-Connecta y los dos superiores Tekna y N-Design.

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Opel Crossland X

• Adopta unas formas mucho más crossover, con rasgos de otros modelos de la gama.

• El interior del Crossland X apuesta es en habitabilidad y modularidad

• Este SUV pequeño tiene dos niveles de equipamiento. El de base es el Selective, que ya cuenta con elementos como las llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado, sistema multmedia IntelliLink con pantalla de 7 pulgadas, OnStar y muchos sistemas de seguridad con el Opel Eye. El acabado superior Excellence añade otros elementos como el techo bicolor, climatizador bizona o instrumentación con pantalla de 3,5 pulgadas.

• La gama de motores del Opel Crossland X tiene varias opciones diésel y gasolina. En diésel aparecen un 1.6 Turbo que se puede escoger con 99 o con 120 CV de potencia y solamente con cambio manual. Por la parte de los gasolina el 1.2 atmosférico de 81 CV y el 1.2 Turbo de 110 o 130 CV

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Opel Mokka X

• En el interior se han llevado a cabo bastantes modificaciones. Se actualiza en materia de tecnología con todas las novedades que introdujo el Opel Astra 2016.

• El Mokka X tiene tres niveles de equipamiento: El Selective es el más básico, pero ya cuenta con elementos como llantas de 17 pulgadas o sistema IntelliLink con pantalla táctil de 7 pulgadas. El Excellence añade llantas de 18 pulgadas o climatizador bizona, mientras que el Color Edition se diferencia por las llantas, los retrovisores y el techo en color negro.

• La gama de motores  está compuesta por un motor diésel y otro gasolina. La mecánica diésel es la 1.6 CDTI de 136. En gasolina está el 1.4 Turbo con 140 o 152 CV, pudiendo elegir entre la transmisión manual y la automática.

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Peugeot 2008

• El Peugeot 2008 es uno de los grandes referentes del mercado europeo de los SUV pequeños.

• En el interior se estrena el i-Cockpit con un volante compacto, una pantalla táctil HD (de hasta 10 pulgadas) y mandos que imitan a los interruptores de un avión.

• El maletero cuenta con 434 litros de capacidad, uno de los más capaces de su segmento.

• Peugeot ha dividido la gama en cuatro niveles de acabado: Active, Allure, GT Line y GT.

• Puretech 1.2 litros con tres cilindros, que anuncian 100, 130 y 155 CV (la más potente de la versión GT, cólo con la transmisión automática EAT8, opcional en el segundo. Quienes prefieran diésel con el 1.5 BlueHDI, en potecias de 100 y 130 CV. Existe también una versión eléctrica, el e-2008.

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Renault Captur

• El Renault Captur lleva siendo varios años una referencia en el segmento de los SUV pequeños.

• A nivel estético se le distingue por más opciones de personalización o los nuevos faros Full LED.

• En el interior las principales modificaciones se observan a nivel tecnológico. Siguiendo un diseño juvenil y desenfadado y permite elegir entre tres sistemas multimedia

• La habitabilidad es bastante buena por la banqueta trasera deslizable, que hace que el maletero tenga entre 377 y 455 litros de capacidad.

• El Renault Captur puede ser elegido con tres acabados siendo el más básico el Life, que ya cuenta con elevalunas eléctricos delanteros y traseros o tarjeta de apertura y arranque. En el acabado Intens se suman elementos como llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o volante de cuero. El superior es el acabado Zen que añade llantas de 17 pulgadas, sistema multimedia Media Nav Evolution o faros Full LED.

• La gama de motores del Renault Captur 2017 cuenta con hasta seis opciones diferentes.

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• En su interior cuenta con un diseño similar a otros modelos y con una tecnología actualizada y bastante completa.

• El equipamiento del SEAT Arona está estructurado en torno a cuatro acabados. Arranca con el Reference Plus, con asistente de frenada en ciudad Front Assist, Radio Media System Touch con pantalla táctil de 5 pulgadas o aire acondicionado. Le sigue el Style, que añade diferencial electrónico XDS (para motores de más de 100 CV), detector de ángulo muerto, control de crucero con limitador de velocidad o llantas de 16 pulgadas Por encima está el Xcellence, que incluye control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera, Full Link, Radio Media System Plus con pantalla táctil de 8 pulgadas, climatizador automático bizona, asistente de aparcamiento automático, sistema de apertura y arranque sin llave Kessy o carrocería bicolor. El más deportivo es el FR, con un diseño exterior propio, amortiguadores de dureza variable, asientos deportivos FR o el Seat Drive profile, con cuatro modos de conducción.

• La gama mecánica tiene dos opciones diésel, el motor 1.6 TDI disponible en versiones de 95 y 115 CV. En gasolina, con el motor tricilíndrico TSI de 1.0 litros con 95 y 115 CV. Por encima se sitúa el 1.5 TSI de 150 CV que estrenó el Volkswagen Golf 2017.

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Skoda Kamiq

• El interior es prácticamente calcado al que vimos en el Skoda Scala

• El Skoda Kamiq tiene varios niveles de equipamiento. Parte con el Active, que incluye llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas o Skoda Connect. Le sigue el Ambition, con molduras cromadas, climatizador bizona o paraguas escondido en las puertas. El Style es el más completo con faros Full LED, Keyless-Entry o control de crucero. El acabado Sport suma cristales traseros tintados, modos de conducción o techo panorámico. También acaba de salir el Skoda Kamiq Monte Carlo.

• La gama de motores es bastante amplia en este modelo. Por la parte de la gasolina está disponible con el tres cilindros 1.0 TSI con 95 o 115 CV. También con el cuatro cilindros 1.5 TSI de 150 CV. Más adelante llegará el 1.0 G-TEC de 90 CV movido por GNC. Por la parte del diésel aparece el 1.6 TDI con 115 CV como única opción.

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SsanYong Tivoli

• En el interior su tecnología se mantiene como hasta ahora y el sistema multimedia se controla desde la pantalla táctil principal de 8 pulgadas. La instrumentación es mixta, con una pequeña pantalla TFT a color. Lo que tampoco ha cambiado nada es su buena habitabilidad y sus 423 litros de maletero.

• El equipamiento se sigue repartiendo entre los tres niveles de acabado habituales. Arranca con el Line, que tiene llantas de acero, climatizador, tapicería de tela, audio con MP3 y Bluetooth o reposabrazos delanteros y trasero. En el Premium se completa con llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad completa o tapicería mixta piel/cuero. El tope de gama es el Limited, que suma llantas de 18 pulgadas, climatizador bizona o las ayudas del SsangYong SASS.

• El SsangYong Tivoli mantiene su gama mecánica, diesel está el D16T, un cuatro cilindros de 1.6 litros que desarrolla 115 CV. Por la parte de la gasolina hay un 1.6 atmosférico de 128 CV.

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Suzuki Jimny

• Destaca por su parrilla con listones verticales, por sus pasos de rueda cuadrados o por la rueda de repuesto sobre el portón.

• En el interior se actualiza la tecnología.

• Se trata de un modelo con solo cuatro plazas y poco espacio, utilizándolas todas apenas tiene 85 litros de maletero.

• Cuenta con tres niveles de equipamiento. En el básico, JX, tiene llantas de acero de 15 pulgadas, aire acondicionado, control de descenso en pendientes, sistema DSBS (conjunto de ayudas a la conducción) o enganche para remolque. Por encima está el JLX, que suma retrovisores eléctricos, pantalla táctil de 7 pulgadas con conexión para smartphone o asientos calefactados. El tope de gama Mode 3, añade llantas de aleación de 15 pulgadas, faros LED con limpiafaros, volante de cuero o climatizador.

• La gama mecánica se puede escoger un motor de gasolina. Se trata de un cuatro cilindro atmosférico de 1.5 litros que tiene 102 CV de potencia.

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Suzuki Vitara

• La renovación estética comienza por el frontal, conde hay una nueva parrilla con lamas verticales y rediseño de los paragolpes con una colocación inédita de las luces diurnas.

• En el interior los cambios son comedidos y afectan principalmente a la tecnología.

• Lo que se mantiene inalterada es su habitabilidad (no varían sus dimensiones) y su maletero de 375 litros de capacidad.

• El Suzuki Vitara tendrá los habituales niveles de equipamiento GL, GLE y GLX.

• En la gama de motores también hay novedades y se despide del diésel, 1.0 BoosterJet de 111 CV. El más potente 1.4 BoosterJet de 140 CV. En ambas mecánicas se puede optar por la tracción total inteligente Allgrip, además de poder elegir entre cambio manual o automático de seis velocidades.

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Volkswagen T-Cross

• En su diseño mantiene las líneas de la marca con similitudes con otros modelos. Su detalle más llamativo aparece en la zaga, pues cuenta con los pilotos traseros unidos por el centro mediante una banda LED.

• En el interior vemos un diseño muy llamativo y personalizable gracias a las molduras de colores.

• La habitabilidad destaca por su practicidad con soluciones como la banqueta trasera con desplazamiento longitudinal de 15 cm. En función a su altura tiene un maletero de entre 385 y 445 litros.

El Volkswagen T-Cross ya se puede configurar en nuestro país con cuatro niveles de equipamiento. Arranca con el acabado Edition que ya incluye la Composition Media y ayudas a la conducción como el Lane Assist, el Front Assist o la llamada de emergencia. Por encima queda el Advance, que añade llantas de 16 pulgadas, control de crucero adaptativo o climatizador automático. El acabado Sport añade un aspecto más deportivo, modos de conducción o cámara de marcha atrás. Con motivo de su lanzamiento está disponible el Volkswagen T-Cross First Edition, el más completo de todos.

La gama de motores del T-Cross estará formada por varias mecánicas de gasolina y un diésel. De momento solo se vende con el motor más básico que es el 1.0 TSI de 95 CV y que también tiene una versión más potente con 115 CV. En los próximos meses se incorporará a la gama el 1.5 TSI de 150 CV. El diésel, que también llegará en un tiempo, será el 1.6 TDI de 95 CV. El menos potente va ligado a una caja de cambios manual, mientras que el más potente también puede ir con la automática DSG.

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Volkswagen T-Roc

• Destaca por tener un diseño diferenciado y llamativo, con la posibilidad de elegir una carrocería bitono. En las versiones superiores de gama cuenta con unas luces diurnas e intermitentes en una posición baja.

• En el interior existe la posibilidad de equipar elementos como pantalla táctil de hasta 8 pulgadas o la instrumentación digital con pantalla de 11,7 pulgadas.

• Destaca por habitabilidad, siendo destacado de entre los mejores del segmento por sus plazas traseras y por su maletero de 445 litros de capacidad.

• El T-Roc puede elegirse con varios niveles de equipamiento. Advance , el Sport, con aspecto más deportivo con detalles como las pinzas de color rojo. Además también está el T-Roc R-Line y la edición de lanzamiento T-Roc Limited Edition.

• En cuanto a la gama de motores, el T-Roc cuenta con los gasolina 1.0 TSI con 115 CV, el nuevo 1.5 TSI de 150 CV y el 2.0 TSI de 190 CV. En diésel se ofrece también con tres opciones de potencias, el 1.6 TDI con 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV y 190 CV.

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Guía de compra de coches híbridos 2020 [Concesionario Multimarca]

Los coches híbridos son una opción interesante a la hora de comprar un coche. Se basan en la combinación de dos motores. Uno es el convencional, llamado de combustión interna y el otro es eléctrico, que es alimentado a través de baterías que se recargan mediante las frenadas y las deceleraciones. Pese a que todavía no es la primera opción de compra, ya cuentan con una importante cuota de mercado.

Al recuperar la energía que otros tipos de modelo desperdician, los coches híbridos reducen considerablemente el consumo, además de aumento en su eficiencia. En cuanto a más ventajas de estos coches, el mantenimiento es mucho más barato, así como un aumento en su garantía para su motor eléctrico y sus baterías.

De esta manera, al tener esas ventajas, los coches híbridos cuentan cada vez con más adeptos.

¿Qué tipos de híbridos existen en el mercado?

A día de hoy, los coches híbridos van surgiendo como una de las opciones más populares entre los usuarios. Como el ejemplo de Lexus, Lexus fue la única y primera marca a atreverse a retirar de su mercado los motores diésel para únicamente ofrecer motores híbridos.

La decisión tuvo mucho éxito y consiguió colocar a Lexus en una privilegiada posición, así como la apertura en el camino para que otros siguieran su ejemplo. Toyota fue el siguiente en tomar esta decisión. Así fue como Toyota y Lexus fueron los precursores en los motores híbridos.

De esta manera, se han fusionado en la misma empresa y comparten la misma tecnología, sin dejar de tener en cuenta que Lexus está más enfocada al segmento Premium, más exclusivo y Toyota, se enfoca al segmento más ‘generalista’. Por eso queremos reconocer en nuestra guía que Toyota y Lexus tomaron una decisión, que en el mercado fue decisiva y ha supuesto una elevación en sus ventas. Prácticamente el 70% de las ventas mundiales en estas compañías vienen de la mano de los híbridos.

Con el tiempo, la hibridación se ha ido asentado fuertemente en el mercado. Son pocos fabricantes lo que ya no tienen o con el tiempo tendrán un futuro muy cercano a los modelos con motores híbridos. Incluso, se ha llegado a probar la hibridación con propulsores de gasolina y con motores que tienen ciclo diésel.

Cada alternativa es válida, pero hay ciertas diferencias entre una alternativa y otra, es decir encontramos diferentes tipos de híbridos. Realmente existen dos tipos de híbridos: autorregulable y enchufable o ‘plug-in’. Los autoregulables no tienen enchufe por lo que cuentan con una mayor capacidad para recuperar la energía.

Los enchufables sí que incorporan un enchufe con el que recargar las baterías a través de una toma de corriente. Así como la capacidad de autonomía con modo eléctrico mucho mayor. Por otra parte, los híbridos convencionales poseen la etiqueta ECO por parte de la DGT, mientras que los enchufables tienen el distintivo CERO.

También podemos encontrar diferencias, entre los híbridos convencionales ya que éstos los podemos diferenciar en otros tipos en función del funcionamiento del grupo propulsor que tengan incorporado

Dentro de esta categoría encontramos el motor híbrido en paralelo, normalmente conocidos como los ‘semi-híbridos’. En estos, ambos motores trabajan siempre al mismo tiempo. Es una fórmula de hibridación que raramente se utiliza (solo lo usó Honda y después de un tiempo, lo desechó).

La razón es porque es menos eficiente que otras modalidades. Otro tipo de hibridación son los conocidos híbridos combinados, que supone la solución más utilizada actualmente. Este tipo de motores pueden funcionar o bien al mismo tiempo o bien por separado. Los dos motores tienen conexión mecánica a las ruedas para mover el coche.

El motor de gasolina además puede funcionar como generador el de energía para cargar las baterías y el eléctrico también hace a veces de freno y a veces generador de energía en deceleraciones. Son súper eficientes, pero su gestión electrónica es bastante compleja. Son los conocidos como ‘full hybrid’ o ‘híbridos puros’.

Llegamos al punto en que explicamos los híbridos en serie. Veamos…

Los Híbridos en serie, los otros ‘híbridos’

El desarrollo del I+D de las automovilísticas explica el potente desarrollo de diferentes propuestas en este sentido híbrido. Esto ha permitido que hayan surgido propuestas de diferente tipo para la electrificación, y que, aunque puede estar menos extendida, también cabe verla como cualquier otra opción.

Estamos hablando de los conocidos ‘híbridos en serie’, una clase de electrificación que hace que el motor de combustión actúe como el generador y sólo es el motor eléctrico el que tiene conexión con las ruedas.

Lo podemos conocer también con el término de ‘eléctricos de autonomía extendida’, ya que siempre se conducen con el funcionamiento del motor eléctrico y llegados al punto de agotar la batería, la energía se genera gracias al motor de combustión.

Difícil decisión ¿Híbrido convencional o híbrido enchufable?

Al fijarnos en la oferta existente, los más potentes generalmente son los híbridos enchufables, garantizan unas cifras de consumo que dan risa y tiene así una imagen como el vehículo más eficiente y ecológico.

Tal es así que la Dirección General de Tráfico identifica este tipo de coches con su pegatina de distintivo CERO y se consideran igual que los eléctricos. Esto es así porque tienen la posibilidad de circular sin la menor necesidad de necesitar combustible alrededor de unos 40km para los más antiguos y entre 60 y 65 km para los más modernos-y caros consecuentemente-.

Si tenemos en cuenta la movilidad personal que realizamos la gran mayoría de la población, muy rara vez, superamos los 80 km al día y generalmente son trayectos de poco recorrido, siendo básicamente de casa al trabajo, una parada o dos más y a casa.

Esta real situación convierte a los híbridos enchufables como la solución perfecta, considerando que tenemos disponible un cargador en casa, en el trabajo o disponemos de cargadores públicos durante nuestros recorridos. Si cumples con estos requisitos, esta es tu mejor opción ya que al estacionar el coche podremos cargarlo y circular siempre a través del motor eléctrico.

Por eso uno de los aspectos que tenemos que tener en cuenta, para elegir la opción del híbrido enchufable, es disponer de la infraestructura necesaria disponible- cargador en casa, trabajo o público cerca de casa o del trabajo.

Si no se dispone del acceso a los enchufes, un híbrido plug-in no tendría sentidos en nuestras vidas. Al no contar con la capacidad de recuperar carga por sí mismo, el grupo propulsor se quedará sin energía.

Llega el momento de elegir la siguiente opción y es el híbrido convencional. En este caso, nunca van a cargar o descargar completamente su batería para poder alargar su duración. Además, al no poder obtener energía de fuentes externas, como el enchufe, los sistemas que tiene de recuperación de energía son mucho más eficaces y obtendrán la carga de la batería al soltar el acelerador, al ir cuesta abajo o simplemente al frenar.

Si especificamos un poco más, los frenos del híbrido tienen un funcionamiento muy particular, donde en su primer tramo de frenada no se accionan los frenos mecánicos, es el motor quien retiene y hace de efecto freno. Así al circular por ciudad, es súper eficaz y permite que siempre tengas carga para circular sin problema.

Ojo porque, los híbridos no enchufables no tendrán la capacidad de recorrer excesiva distancia a través del motor eléctrico ya que tiene baterías más pequeñas, que casi no llegan a los cuatro o cinco kilómetros.

El motor eléctrico es el que ayuda en las salidas desde parado (generalmente se inicia la marcha siempre en eléctrico) o en grandes demandas de potencia. Su gestión electrónica combina los dos motores en busca de la máxima eficiencia.

Recordamos que podemos diferenciar tres tipos principales de híbridos:

• Híbrido en paralelo: Ambos motores se usan para forzar la transmisión a la misma vez. Apostaron diferentes marcas, pero al ser una solución técnica demasiado sencilla, no es tan eficiente como otras alternativas. Conocidos también como semi-híbridos.

• Híbrido combinado: El coche se mueve gracias al accionamiento de cualquiera de sus motores, al tener ambos conexión mecánica a las ruedas. Esto permite circular en modo eléctrico. Se genera energía en las frenadas, retenciones y cuestas. Tiene una mejor eficiencia, pero su mecánica y electrónica es compleja. También conocidos como full-hybrid.

• Híbridos en serie; Su objetivo es generar electricidad para que el motor eléctrico pueda mover el coche por sí mismo. Son los conocidos eléctricos de autonomía extendida, ya que realmente se mueven gracias a la electricidad. Los abanderados en esta tecnología fueron El Chevrolet Volt y su Opel Ampera.

Además del hecho que contaminan menos, gracias a su eficiencia, su conducción es extremadamente suaves y silencioso en su funcionamiento. Son tecnologías muy probadas, sobre todo en Estados Unidos y Canada, y actualmente ya cuentan con bastante recorrido en Europa.

Podemos encontrar… ¿Contras? Todos los coches tienen sus contras, los híbridos poseen un peso mayor que los modelos convencionales porque sus baterías son mucho más pesadas (aquí recordamos que se tienen que reciclar adecuadamente al ser muy contaminantes) y, nada raro, que son más caros que otros modelos equivalentes.

Conclusión sobre los coches híbridos

Tal y como encontramos el mercado automovilístico actual, la típica pregunta de ‘¿gasolina o diésel? va camino de convertirse en si comprar un híbrido ‘¿enchufable o no?’. Y al igual que en el primer caso, tu elección va a depender del uso que vayas a dar a tu coche, al igual que tener en cuenta la disponibilidad que tienes de tomas de corriente para que puedas recargar las baterías.

Los híbridos no enchufables funcionan correctamente y en la actualidad, son la mejor opción para la casi todos los conductores. Aquí te recomendamos apostar por unos o por otros en base a la función del coche y de la disponibilidad estructural que tengas: cargas de enchufe o no.

Si se tiene dudas respecto a la diferencia en conducción entre uno y otro, debes saber que cualquier modelo híbrido, enchufable o no, se conduce de la misma manera que un coche que tenga el cambio automático. La característica principal se basa en el silencio de la marcha y la extremada suavidad de funcionamiento que se tiene durante todo el recorrido, en cualquiera de sus momentos.

Mejores coches híbridos del mercado: guía de compra y comparativas

Los híbridos son cada día más utilizados en nuestras ciudades y, tal y como hemos visto a lo largo del artículo, no supone una renuncia total a las ventajas que tienen los motores de combustión ya que gracias al bien uso de la electricidad se mejora el consumo sin renunciar al placer de conducir libremente.

Sus ventajas son que se ahorra en el consumo, no se tiene porqué renunciar a los motores de combustión, tienen todas las ventajas fiscales y son portadores de la etiqueta ECO de la DGT, gracias a ello, cuenta con todas las facilidades para circular los días en los que haya restricciones a causa de la contaminación en las grandes ciudades. Los coches híbridos ganan adeptos día a día.

La perfecta combinación entre bien sea gasolina o Diésel junto con la electricidad se ha convertido en una de las mejores alternativas para quien no dispone de un enchufe para cargar su vehículo. Forman parte ya de la transición a un futuro coche eléctrico y, si además, necesitas el coche para circular los días que tengan restricciones por contaminación, esta es tu mejor opción.

Sin ir más lejos, en cuanto a su conducción presenta otra ventaja, y es que el cambio automático ayuda a aquellas personas que tienen que sufrir desagradables atascos todas las mañanas, en los que, además, los híbridos ahorran la mayor parte de su combustible.

Te dejamos a continuación con una guía con todos los híbridos del mercado:

Listado de los mejores, según nuestro criterio:

La compra de un coche va en elección a las medidas tanto interiores como exteriores, además de la capacidad del maletero. Por esta razón te damos a conocer las características más principales de los modelos híbridos y en qué se diferencian respecto a su principal competencia:

FORD MONDEO HYBRID

La versión híbrida del Mondeo tiene 187 CV de potencia máxima gracias al motor 2.0 de gasolina y un motor eléctrico. Cuenta con un maletero de 388 litros, y solo disponible con una carrocería y un acabado.

• Precio: Desde 30.135 €
• Consumo: 4,2 l/100 km

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HYUNDAI IONIQ / KIA NIRO

Ambos comparten plataforma y sistema de impulsión con un motor 1.6 GDI de 141 CV. El primero tiene un consumo de 3,4 l/100 km, mientras que el segundo es de 3,8.

• Precio: Desde 24.000
• Consumo: 3,4 / 3,8 l /100 km

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INFINITI Q50 / Q70

La versión híbrida del primero tiene** un motor de gasolina y uno eléctrico que suman 364 CV**. Se puede elegir con tracción trasera o total. El segundo cuenta con un gasolina V6 de 302 CV y otro eléctrico de 67 CV.

• Precio: Desde 55.950 €
• Consumo: 6,2 l/100 km

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LEXUS CT 200H

El más pequeño de la gama viene equipado con un sistema híbrido de impulsión compuesto por un motor de gasolina de 99 CV y otro eléctrico de 82 CV. Está disponible con cuatro niveles de equipamiento.

• Precio: Desde 23.900 €
• Consumo: 3,6 l/100 km

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LEXUS IS 300H

Berlina deportiva de 4,67 metros de longitud que ha cambiado recientemente de aspecto, pero que cuenta con el mismo sistema de propulsión híbrida de 223 CV. Consume de media 4,6 litros.

• Precio: Desde 35.900 €
• Consumo: 4,6 l/100 km

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LEXUS GS 300H

Berlina de cuatro puertas, 4,67 metros de longitud y 450 litros de maletero, que cuenta con una única versión híbrida de 223 CV denominada 300h. Tiene cuatro niveles de acabado y una versión F Sport.

• Precio: Desde 35.900 €
• Consumo: 4,2 l/100 km

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LEXUS NX 300H

Este SUV de 4,63 metros tiene una única versión disponible para España: la 300h, con un sistema de impulsión que da 197 CV. Existe un nivel de equipamiento F Sport que enfatiza el aspecto deportivo del NX.

• Precio: Desde 52.100 €
• Consumo: 5,0 l/100 km

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LEXUS RC

Vehículo de 4,7 metros con carrocería coupé. Está disponible en dos versiones: RC 300h (con sistema híbrido, de 223 CV, extraídos de un motor de gasolina y otro eléctrico) y RC F, más deportiva con 477 CV.

• Precio: Desde 45.900 €
• Consumo: 4,9 l/100 km

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LEXUS RX 450H

Combina un motor de gasolina V6 de 3,5 litros con dos motores eléctricos, que proporcionan en total una potencia de 313 CV. Su maletero tiene una capacidad de 539 litros.

• Precio: Desde 76.800 €
• Consumo: 5,8 l/100 km

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LEXUS LC

Deportivo coupé de cuatro plazas y tracción trasera. Hay dos versiones: LC 500 h (con un sistema híbrido y potencia total de 359 CV) y LC 500 (con un motor de gasolina de 477 CV).

• Precio: Desde 120.000 €
• Consumo: 6,5 l/100 km

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LEXUS LS

El LS 600h cuenta con un sistema híbrido con un motor de ocho cilindros en «V» más otro eléctrico que en conjunto dan 445 CV. Está disponible con carrocería normal y carrocería alargada.

• Precio: Desde 112.000 €
• Consumo: 8,6 l/100 km

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MERCEDES CLASE C

La berlina mediana de Mercedes-Benz, de 4,69 metros de longitud, cuenta con una versión híbrida llamada C 300h con motor Diesel de 231 CV. Está disponible en versión berlina y Estate. Con maletero de 335 litros.

• Precio: Desde 50.850 €
• Consumo: 3,6 l/100 km

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SUZUKI IGNIS

Se vende con un motor de gasolina (versión 1.2) que puede ir en combinación con un motor eléctrico de 3 CV (1.2 SHVS). Está bien equipado y el volumen de su maletero es de 260 litros.

• Precio: Desde 15.620 €
• Consumo: 4,3 l/100 km

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SUZUKI SWIFT

Tiene un nuevo motor y más elementos de equipamiento que su antecesor. Los motores son de gasolina, de 90 y 111 CV, y ambos se pueden asociar a un pequeño sistema híbrido.

• Precio: Desde 16.170 €
• Consumo: 4 l/100 km

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TOYOTA YARIS HYBRID

Pequeño utilitario híbrido de gasolina de 101 CV. Mide 3,94 metros de largo y está disponible únicamente con carrocería de cinco puertas. Tiene un maletero de 286 litros y su consumo medio es de 3,3 l/100 km.

• Precio: Desde 19.450 €
• Consumo: 3,3 l/100 km

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TOYOTA AURIS HYBRID

Compacto de 4,27 metros de largo, cinco plazas y cinco puertas, con un sistema híbrido compuesto por un gasolina de 1,8 litros de 99 CV y otro eléctrico de 82 CV. En conjunto dan una potencia de 136 CV.

• Precio: Desde 25.320 €
• Consumo: 3,6 l/100 km

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TOYOTA C-HR

Modelo SUV exclusivamente híbrido de 122 CV y tracción delantera, que tiene una longitud de 4,36 metros. Cuenta con tres niveles de equipamiento, todos muy completos y un maletero de 377 litros.

• Precio: Desde 27.000 €
• Consumo: 3,8 l/100 km

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TOYOTA PRIUS / PRIUS+

El primer híbrido de la marca va por su cuarta generación. Lleva un motor de gasolina 1.8 VVT-i de 122 CV. La versión Prius + de siete plazas y 11 cm más de largo tiene una potencia de 136 CV y un consumo desde 4,1 l/100 km.

• Precio: Desde 31.200 €
• Consumo: 3,3 l/100 km

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TOYOTA RAV4 HYBRID

Hay dos variantes, una con tracción delantera y otra total. La diferencia es que en el de tracción total hay un segundo motor eléctrico asociado a las ruedas traseras. La potencia máxima es de 197 CV.

• Precio: Desde 31.950 €
• Consumo: 5,1 l/100 km

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Finalmente invitarte a que nos contactes para más información, esperamos que os sea de utilidad esta guía a la hora de elegir vuestro próximo vehículo híbrido.
*Información extraída de coches. com

 

Guía de compra SUV compactos 2020 [Concesionario Multimarca]

¿Eres de montaña o carretera? Actualmente, no tenemos porqué enfrentarnos a este dilema. En esta guía te explicamos el significado SUV. No existe el blanco o negro en esta guía, si eres de los conductores que buscan un vehículo que está a mitad de camino entre un todoterreno y un turismo convencional, un SUV te garantiza todas tus expectativas.

Con el paso del tiempo, los coches SUV se han ido haciendo camino como productos estrella en el mundo del motor. SUV viene del acrónimo ingles Sport Utility Vehicle, para entendernos es un vehículo utilitario deportivo. Consiste así en un automóvil mixto, donde se mezcla el pragmatismo de un turismo junto con la robusta figura de un todoterreno.

Éstos, tienen diversas ayudas a la conducción, así como un sistema avanzado de adherencia a superficies complicadas. Además, gracias al puesto de conducción elevado y la distancia con el suelo, se hacen mucho más manejables y seguros. También habrás oído hablar de ellos como vehículos deportivos compactos.

En la actualidad, podemos encontrar una oferta de SUV enorme y si te has decantado por comprar un SUV, el mercado te lo va a poner muy difícil ya que hay tantos modelos y de tan variado precio, que se te va a hacer difícil su elección.

Sin excepción, todos los coches SUV, gracias a su naturaleza híbrida, que está a medio camino entre mitad urbana y mitad Off Road, suelen tener incorporados los siguientes accesorios que influyen en su gran polivalencia y espíritu intrépido:

• Barras de techo para el equipaje extra: portabicicletas y porta esquís.
• Cofre de techo.
• Maletero de gran tamaño modulable.
• Faros antiniebla.
• Estores parasol.
• Ayudas a la conducción.
• Adherencia para las condiciones más difíciles: nieve, barro, arena.
• Posición de conducción elevada y distancia con el suelo para mayor manejabilidad y seguridad.

«Básicamente son todoterrenos por fuera, turismos por dentro.»

Consejos a la hora de comprar un SUV

Considera los SUV como coches familiares, por su seguridad y confort

Hace unos 20 años las familias utilizaban las berlinas. Después pasaron a los monovolúmenes y monovolúmenes compactos (MPV). Pero había un pequeño problema, la estética no convencía. Entonces empezaron a surgir los SUV y tuvieron mucho éxito ya que se gana comodidad y seguridad por su postura de conducción elevada, así se puede subir y bajar del coche con mayor facilidad.

Es una característica muy útil a la hora de subir y bajar a los niños en sus sillas, sin tener que dejarse la espalda. Ya encontramos dos motivos para decantarse por un SUV: su estética o sus cualidades offroad.

En el actual mercado, encontramos la oferta más variada que nunca. En 2010 había unos 10 modelos que ofertaban el modelo SUV, desde entonces hemos conseguido llegar a pasar a los a 19 modelos… y visto lo visto llegarán más en muy poco tiempo.

Para todos los gustos, se pueden encontrar SUV de diferentes los tamaños, con muchas capacidades para circular tanto en carretera como en montaña.Si lees esta guía, intentaremos conocer las opciones más recomendables, según el tipo de necesidad de cada conductor.

¿Tracción 4×2 o 4X4? Ambas posibilidades en el SUV

En cuanto a su tracción, generalmente los SUV se suelen vender con tracción 4×2, no obstante, la mayoría viene con la posibilidad de tener la tracción total 4×4. Con lo cual, nos aportará un extra de seguridad cuando nos enfrentamos a situaciones donde la adherencia es baja, y podremos conducir por carreteras no asfaltadas. Ojo, siempre que no supongan una extrema dificultad.

¿Pensando en el mantenimiento del SUV?

Te encanta la figura y simetría de un SUV, pero necesitas conocer qué mantenimiento va a ser realmente necesario. No es nada nuevo considerar que es un vehículo grande, y suelen ser pesados. Por esta razón y sumando su aerodinámica, el consumo va a ser algo más elevado-sin sumar la tracción total. A continuación una tabla con precios de mercado donde poder sacar tus conclusiones.

También hay que tener en cuenta el uso que le vas a dar. Por supuesto, hay que considerar que el elemento de seguridad que más importancia tiene son los neumáticos, ya que tienen contacto directo con la carretera.

Entonces si vas a conducir fuera de la carretera o no, será decisivo para optar por neumáticos mixtos o no. Ten en cuenta que los neumáticos mixtos van perdiendo eficacia cuando pisan el asfalto.

¿A quién va dirigido un SUV?

Ya hemos visto todas las características, sus perfecciones e imperfecciones, ningún coche va a tener sólo características positivas. Aunque los fabricantes han posicionado los SUV como vehículos dirigidos al ocio, para personas jóvenes y que no paran de hacer cosas (activas). Así también, caracterizan a los conductores con un cierto nivel de estatus, debido a que siempre se ha relacionado los coches grandes con una situación económica buena.

Son vehículos acertados para familias no muy grandes que suelen viajar con no mucho equipaje. O bien para gente joven dispuesta a no parar, además de parejas jóvenes que están deseando llegar al fin de semana para hacer su escapada semanal.

Además, su tracción 4×4 es muy útil cuando se conduce por carreteras no asfaltadas, donde se necesita la máxima calidad de adherencia. Si necesitas esa tracción total, los SUV van a ser la mejor opción de compra.

Si, se opta por la tracción 4×2, la compra no será tan significativa. Habrá caminos son mejor conducirlos con un turismo, pero para eso han fabricado el tipo crossover. Más adelante veremos las opciones que nos da un SUV, que son muchas y muy variadas.

¿Qué opciones tengo?

Ya lo comentamos al principio de la guía. El mercado de los todo camino compacto sigue en auge dentro de Europa. En el 2010 teníamos tan sólo 10 opciones para elegir, actualmente nos encontramos con unos 19 modelos comercializados.

Pero a la hora de comprar un SUV, la mayoría de los compradores no llega a comprender los diferentes modelos, por eso hemos decidido separar los modelos en base a las aptitudes que ofrecen en cuanto a su conducción fuera y dentro del asfalto:

Todoterreno

Con el objetivo de conducir a través de terrenos más complicados y con una difícil orografía, nos encontramos con los vehículos originarios, los todoterreno. Con su tracción total y diferentes tecnologías como la caja de cambios con reductora, su elevada suspensión, los bajos reforzados, ruedas de perfil más altas, el ángulo de ataque mayor para poder enfrentarse a desniveles y entre otras características…

Son ideales para conducir a través del campo sin temer el quedarse a mitad de camino. Para eso son magníficos, pero no lo son tanto para carretera convencional al contrario que un turismo.

Hay numerosas opciones en el mercado de los todoterreno como son el Land Rover Defender, Range Rover, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Montero, el Nissan X-Trail, Mercedes Clase G o Jeep Wrangler.

Pick up

Son los todoterrenos que tienen el maletero abierto (actualmente la mayoría ya tienen la posibilidad de cerrar el maletero). Su finalidad es poder cargar herramientas de trabajo pesadas y de gran tamaño o bien para actividades al aire libre que necesiten cargar cosas muy pesadas como quads, motos, bicis etc… En el mercado español actual se venden modelos como el Volkswagen Amarok, Nissan Navara, Mitsubishi L200 o Isuzu D-Max, entre otros

Todocamino SUV

Así se conoce más específicamente a los SUV. Tal y como comentábamos anteriormente, se asemejan a los todoterrenos -por su modelo de forma y la suspensión más alta-, pero a la vez se fabrican como turismos. Es decir. En vez de tener chasis de largueros posee chasis monocasco. Además, no todos poseen de serie tracción total, puede ser de tu elección esta posibilidad.

Y en el caso que tenga la tracción total, la potencia mayoritariamente se manda a las ruedas delanteras, como la gran mayoría de turismos, porque su destino es que puedan principalmente por carretera.

En cuanto a los SUV, el mercado tiende a querer abaratar los costes, por lo que, con el tiempo, van quitando las características de un todoterreno. Lo bonito de estos coches es la estética campera.

El Nissan Qashqai fue quien se inició en este segmento y se tiene siempre como referente. Ahí también encontramos modelos como el Mitsubishi ASX, Hyundai ix35 o Kia Sportage.

En un superior nivel en cuanto a precio y tamaño podemos ver el Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Ford Kuga, Audi Q3, BMW X1, Subaru XV, Kia Sorento, Toyota RAV4, BMW X3, Audi Q5, Mercedes Clase M, Jeep Cherokee, Honda CR-V, Infiniti FX, Range Rover Evoque, Mitsubishi Outlander… Generalmente, cuanto mayor es su precio, podemos esperar mejores aptitudes para poder circular con nuestro SUV fuera del asfalto.

Si, no necesitas tanto espacio, puedes encontrar algo más pequeño como los MINI SUV, un segmento donde Nissan volverá a repetir con el Nissan Juke  Qashqai. Actualmente no tiene rivales muy definidos, porque marcas como Chevrolet Trax y Opel Mokka son de mayor tamaño al igual que el Ford EcoSport.

Crossover

Son coches fundamentados en los turismos normales (son utilitarios y compactos, como las berlinas) que originalmente no tiene capacidad de offroad, pero se ha ido modificando la suspensión por una más alta, las defensas han sido reforzadas y a veces cuentan con tracción total.

Algunos ejemplos de crossover encontramos el Audi A4 Allroad, el A6 Allroad, Volvo XC70, Volkswagen Passat Alltrack, Altea Freetrack .

Podemos decir que el Subaru Forester es el ejemplo más claro de la tendencia del mercado actual. Su estética, familiar, ha cambiado para adaptarse a la de un todoterreno, cada ocasión más alto, pero con aptitudes similares fuera del asfalto.

¿Qué SUV compacto comprar?

Al comprar un coche, nos fijaremos tanto en las medidas tanto interiores, exteriores y las de maletero, además de las principales características, identificando los puntos fuertes y debilidades de cada uno de los SUV compactos que podemos encontrar en el mercado. Por eso te explicamos cada modelo con sus principales características:

Audi Q3 Sportback

Hablamos del Audi Q3 Sportback 2020, una nueva versión del Q3 2019 con cambios estéticos y de dimensiones exteriores. La disposición interior mantiene la misma tecnología y su equipamiento en muy completo.

Destacamos sus sistemas de seguridad de frenada de emergencia, cámara trasera y la llamada de emergencia. Como opción puedes añadir la iluminación LED Matrix, la cámara 360º y control de crucero. También puedes escoger la estética variante escogiendo la línea Advaced, la S line o la Black line edición.

En cuanto a la mecánica también es muy completa y dispone de con mecánicas diésel y gasolina de cuatro cilindros. En cuanto a la versión de la gasolina destacamos las versiones 35 TFSI de 150 CV, 40 TFSI de 190 CV y 45 TFSI de 230 CV. En diésel dispones de los 35 TDI de 150 CV y 40 TDI de 190 CV.

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BMW X1

El BMW X1 2019 es un SUV compacto se mantiene fuerte en el mercado. En este caso han mejorado una serie de actualizaciones para su mejora. Su estética cambia en cuanto al anterior por una parrilla de dimensiones mayores, así como unos paragolpes nuevos.

Encontramos en el interior unos pequeños cambios, manteniendo el sistema operativo y añadiendo una completa navegación vía satélite. Dispone de una segunda fila de asientos que está dividida por tres secciones, las cuales podemos desplazar.

El equipamiento supone uno de los cambios fuertes, encontramos una pantalla de 6,5 pulgadas y con una conectividad muy completa. En cuanto a la gama de motores, este modelo presenta opciones de tres y cuatro cilindros para diésel y gasolina.

Arrancando con el X1 sDrive 16d a través de tres cilindros y 116 CV. Siguiendo con los de cuatro cilindros: el X1 sDrive 18d con 150 CV, el X1 sDrive 20d con 190 CV y el tope de gama, X1 xDrive 25d con 231 CV. En cuanto al de gasolina disponemos del X1 sDrive 18i de tres cilindros y 140 CV y el X1 sDrive 20i con 192 CV.

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Citroën C5 Aircross

El Citroën C5 Aircross 2018 es un recambio para el anterior C4 Aircross 2012, en el que se mejoran muchos de sus aspectos. En cuanto al diseño, sigue junto a la línea del Citroën C3, contando con ópticas divididas, parrillas estrechas y los Airbump.

Su interior se ha renovado por completo, adoptando una forma mucho más minimalista. Asientos ergonómicos y un maletero con gran capacidad de 580 litros.

Disponemos de cuatro niveles de equipamiento. Para el acceso es el Start, que ya tiene elementos como aire acondicionado, lector de señales, alerta de cambio de carril o la pantalla de 8 pulgadas.

Siguiendo con el Live, que añade sus llantas de aleación, climatizador bizona o sensores de aparcamiento. Siguiendo con Feel que posee llantas de 19 pulgadas, barras de techo, instrumentación digital o asientos Advanced Comfort. Y finalizando con el tope de gama el Shina, que añade faros Full LED, asientos calefactables o portón trasero manos libres.

La gama de motores del Citroën C5 Aircross: Para diésel tenemos el 1.5 BlueHDI con 130 CV (pudiendo ser manual o automático) y el 2.0 BlueHDI con 180 CV (solo opción automática). Para gasolina disponemos del 1.2 e-THP de 130 CV (opción solo manual) y el 1.6 THP de 180 CV (solo opción de automático). Dentro de poco va a llegar una variante híbrida enchufable, que va a ser el primer modelo de la marca que monta este sistema de propulsión.

¿Quieres ver los modelos disponibles de Citroen C5 en Worldcars? Si no tenemos Stock disponible puedes consultar los modelos de ocasión en exposición.

Cupra Ateca

El Cupra Ateca 2019, es la variante deportiva del conocido SUV compacto. Destacamos su cambio exterior, en la que gana en deportividad con unos abultados más extenuantes paragolpes. Sus interiores se destacan por unos asientos deportivos con tapicería de Alcántara, el volante deportivo con el logo nuevo de Cupra y los pedales de aluminio. Su habitabilidad no ha cambiado contando con un maletero de 510 litros.

Su completo equipamiento lo posicione como el tope de gama. Pantalla de 8 pulgadas con navegador System Plus, instrumentación digital, asistente de aparcamiento automático, cámara de 360º y suspensión adaptativa DCC.

El Cupra Ateca solo tiene una opción de mecánica. Hablamos del 2.0 TSI, con cuatro cilindros turbo de gasolina. Saca una potencia de 300 CV y tiene la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y llega a una velocidad máxima de 245 km/h.

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Dacia Duster

El Dacia Duster 2018  en diferencia con el Duster 2014 encontramos cambios significativos, aunque sigue la línea estética continuista. Se añade los faros delanteros de luces diurnas LED, ses protecciones, las llantas de 17 pulgadas y los pilotos traseros.

En el interior se observa un diseño actualizado y siguiendo líneas horizontales. Una nueva pantalla de 7 pulgadas y controles de la climatización. Encontramos el volante y la instrumentación más finos. Cuenta con un maletero cuenta con 478 litros de capacidad.

Pudiendo configurarse con hasta cuatro niveles de equipamiento. Empezando con el más básico el Access: llantas de acero, elevalunas delantero eléctricos o cierre centralizado. Elevándose con el Essential, que suma llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla o barras de techo.

En una posición mejor el Comfort, que añade paragolpes del color de la carrocería, aire acondicionado o retrovisores eléctricos y térmicos. El Prestige como tope de gama, con llantas de 17 pulgadas, tapicería exclusiva o cámara de visión trasera.

La gama de motores del Dacia Duster tiene dos opciones gasolina y dos diéseles. En gasolina disponibles el 1.6 SCe de 114 CV y el tres cilindros 1.2 TCe de 125 CV. Ambos con cambio manual y el segundo posibilidad de tracción 4×4. En diésel el 1.5 dCi con dos niveles de potencia, 90 y 109 CV. El más potente posibilidad de transmisión automática EDC y tracción total.

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Ford Kuga

El Ford Kuga 2016 cuenta con una estética caracterizada por una parrilla más ancha, además de paragolpes y faros rediseñados.

En el interior se ha reducido el número de botones y el sistema multimedia SYNC 3 se controla desde la pantalla táctil de 8 pulgadas. El habitáculo es muy amplio y el maletero se mantiene en 456 litros.

El equipamiento queda dividido en cuatro acabados. El básico es el Trend donde tiene llantas de 17 pulgadas, volante de cuero o MyKey. El otro nivel es el Titanium que completa el climatizador bizona, sensores de aparcamiento trasero o el SYNC 3 con la pantalla de 8 pulgadas. Por encima encontramos el Kuga Vignale, más lujoso y el Kuga ST-Line, más deportivo.

La gama de motores: Los gasolina tienen la opción del 1.5 EcoBoost con tres niveles de potencia 120, 150 y 180 CV. El último tiene tracción total. Los diésel tienen dos opciones, el 1.5 TDCi de 120 CV el más ahorrativo, y el 2.0 TDCi de con 150 o 180 CV.

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Hyundai Tucson

El Hyundai Tucson 2019 mantiene la estética y la filosofía del SUV compacto que gana con sus nuevas ópticas LED delanteras y traseras, parrillas horizontales y paragolpes rediseñados.

El interior del modelo apenas tiene modificaciones. Como novedad la pantalla táctil de 8 pulgadas donde se controla el sistema multimedia. Se mantienen sus dimensiones y habitabilidad, con un maletero de 513 litros.

El equipamiento tiene cuatro acabados. Pimero el Essence, con llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o sensores de aparcamiento. Siguiendo con el Klass, que añade llantas de 17 pulgadas, pilotos traseros LED o climatizador bizona.

Por encima el Tecno, añadiendo llantas de 18 pulgadas, elementos cromados en el exterior, portón eléctrico, pantalla de 8 pulgadas o cámara de visión trasera. Y finalizando con el tope de gama el Style, con llantas de 19 pulgadas, faros Full LED, techo solar o tapicería de piel.

La gama de motores: En diésel están el 1.6 CRDI con 116 o con 136 CV, además del 2.0 CRDI de 186 CV, con sistema micro híbrido de 48 V. En gasolina el 1.6 GDI de 136 CV y el 1.6 T-GDI de 177 CV.

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Jaguar E-Pace

El Jaguar E-Pace 2018 es un SUV compacto una personalidad marcada por su gran parrilla delantera y llantas que pueden llegar hasta 21 pulgadas.

En el interior encontramos materiales de primera calidad y buenos acabados. Pantalla táctil de 10 pulgadas con conectividad amplia. La habitabilidad interior es notable y su maletero tiene 577 litros.

El equipamiento es muy completo y destacamos elementos en el sistema de información y entretenimiento Touch Pro, faros LED o cámara de visión posterior.

La gama mecánica tiene nuevos motores Ingenium, todos con cuatro cilindros y 2.0 litros. En diésel hay potencia de: 150, 180 y 240 CV para el tope de gama diésel. En gasolina las potencias oscilan entre 250 y 300 CV.

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Jeep Compass

El Jeep Compass 2017  destaca por sus formas cuadradas y nuevas ópticas delanteras y traseras.

En el interior del Compass se ha mejorado con materiales más agradables. Cuenta con el sistema multimedia UConnect y una pantalla TFT. En cuanto a la habitabilidad es un modelo muy amplio por delante y detrás y su maletero ofrece hasta 770 litros.

Tiene cuatro niveles de equipamiento. El básico es el Sport, con parrilla fronta en negro con inseciones cromadas, volante de cuero o freno de mano eléctrico. Siguiendo con el Longitude con molduras cromadas, entrada y arranque sin llave o barras del techo.

Por encima el Limited con Uconnect con pantalla de 8,4 pulgadas, techo solar panorámico o pantalla de 7 pulgadas en la instrumentación. El Trailhack posee una exclusiva decoración y tiene tracción 4×4 y sistema Selec-Terrain.

La gama de motores por el momento en diésel solo el 2.0 MultiJet de 140 CV. Al igual que con los gasolina, solo se puede escoger el 1.4 MultiAir de 170 CV.

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Jeep Wrangler Unlimited

El Jeep Wrangler Unlimited 2018 mantiene es la peculiar estética con faros delanteros redondos y la parrilla formada a siete rejillas verticales. Hay hasta tres tipos de techo a elección.

En el interior sigue la fórmula clásica acompañada con la última tecnología. Hay presencia de formas redondeadas, que se combina con molduras del color en la carrocería. La calidad es buena, pero la habitabilidad trasera es algo justa.

Esisten tres niveles de equipamiento. El básico es el Sport que tiene una pantalla de 5 pulgadas, aire acondicionado o volante de cuero. Por encima tenemos el Sahara, que suma llantas de 18 pulgadas, pantalla de 8,4 pulgadas. El Rubicon como tope de gama cuenta con posibilidad de conducción off road.

La gama mecánica: un motor diésel y por otro gasolina. El diésel es 2.2 CRD con 200 CV y el gasolina un 2.0 litros turbo de 270 CV con sistema eléctrico de 48 v.

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Kia Sportage

El Kia Sportage 2018  llega con una renovación ligera distinguida por retoques estéticos en el exterior. Viene con nuevos paragolpes delanteros y traseros, con unos grupos ópticos rediseñados. Continua su carácter deportivo.

En el interior tiene una serie de retoques como su sistema multimedia ligado a una pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas. Además de una tapicería bitono. Lo que se mantiene es su habitabilidad, manteniendo sus dimensiones.

Su equipamiento, tiene hasta cinco acabados diferentes. El Concept, que ya cuenta con las llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o pantalla de 7 pulgadas. El Drive, que suma llantas de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento o cámara de visión trasera.

El Emotion, con faros Full LED, pantalla de 8 pulgadas o equipo de sonido JBL. El GT-Line como tope de gama con una personalidad y pudiendo elegir entre Essential y Xtreme.

La gama de motores: En gasolina siguen los 1.6 GDI de 135 CV y el 1.6 TGDI con 177 CV de potencia. En diésel el nuevo 1.6 CRDI, con 115 y 136 CV. Destacamos el 2.0 Mild Hybrid, un 2.0 diésel con sistema de 48 voltios que consigue el etiquetado Eco.

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Kia XCeed

Kia XCeed 2020 es una versión crossoverizada del compacto. A nivel estético hay cantidad de detalles como la altura libre al suelo elevada 42 mm, los paragolpes que cambian, las barras de techo, protecciones plásticas en los bajos o el difusor de aspecto metálico.

En el interior se mantiene la esencia y el diseño del compacto, aunque con algunas novedades.

Con hasta cinco niveles de equipamiento: El más básico es el Concept, con aire acondicionado, alerta de cambio de carril o aviso pre-colisión. Siguiendo por el Drive, con llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona, cámara de visión trasera o pantalla táctil de 7 pulgadas. Por encima el Tech, con llantas de 17 pulgadas, cargador inalámbrico o pantallas de 8 pulgadas.

En el modelo Emotion con los faros Full LED, el techo solar o el sistema de sonido JBL. Y el tope de gama el deportivo GT, con llantas de 18 pulgadas, un exterior y asientos deportivos.

La gama mecánica: En diésel dos opciones, ambas con el 1.6 Smartstream CRDi con 115 y 136 CV. La gasolina encontramos el 1.0 T-GDi de tres cilindros y 120 CV, el 1.4 T-GDi de cuatro cilindros y 140 CV y el 1-6 T-GDi con 204 CV.

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Land Rover Range Rover Evoque

En el interior encontramos una actualización a todos los niveles. La habitabilidad ha mejorado considerablemente, en la segunda fila y en el maletero (que llega hasta 591 litros). Además, a nivel tecnológico, la doble pantalla en la consola central.

El equipamiento tiene tres acabados: El Standard que cuenta con faros LED, llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona, sistema Touch Pro con pantalla de 10 pulgadas o sensores y cámara de aparcamiento.

Podemos completarlo con el acabado R-Dynamic, que añade una estética más deportiva y otros detalles en el interior. El tope de gama es la First Edition, con todo al detalle.

La gama de motores: Por la parte del diésel está el Td4 de 150 CV y el Td4 de 180 CV y el Sd4 de 240 CV (contando con cambio automático y tracción total). La gosolina viene con el Si4 tres (200, 250 y 300 CV), con transmisión automática y tracción total. Ambos tienen el sistema sistema Mild Hybrid (MHEV) de 48 voltios.

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Mazda CX-30

Estéticamente destacamos las formas de su parrilla, las ópticas alargadas o las proporciones armoniosas.

En este modelo los niveles de equipamiento son muy cerrados, quedando disponible el Origin, Evolution y Zenith. Destacan ayudas a la conducción como el sistema head-up display, el asistente de tráfico, el control de crucero, los detectores de fatiga y de ángulo muerto, o los sensores de aparcamiento.

Por la parte de la gama mecánica del Mazda CX-30 vemos el gasolina 2.0 Skyactiv-G de 122 CV como principal.

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Ahora sus rasgos son mucho más afilados, cuenta con un morro más largo, ópticas estrechas y el nuevo tono de color Soul Red Crystal.

En el interior los cambios son todavía más profundos y con un mayor refinamiento. Se estrena un nuevo diseño del salpicadero. Destacamos la pantalla de 7 pulgadas del infoentretenimiento, y el Head-Up desplaye a color similar al del Mazda 6 2017. En su habitabilidad se mantienen sus buenas gradarías y el maletero cuenta con 506 litros.

El Mazda CX-5 cuenta con un equipamiento  en varios nuevos niveles de acabado. El básico Origin tiene elementos como el sistema multimedia MZD Connect con pantalla de 7 pulgadas, climatizador bizona o varias ayudas a la conducción.

Siguiendo con el Evolution que suma faros delanteros LED, cámara de visión trasera o detector de fatiga. El Zenith añadiendo faros Full LED adaptativos, acceso y arranque sin llave o sistema de sonido Bose. Más gama entonctramos los Zenith Black y Zenith White, que tienen algunos detalles y el color para el interior.

La gama de motores del nuevo CX-5 tiene varias opciones de gasolina y diésel de cuatro cilindros.

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Mercedes GLA

Al Mercedes GLA tiene algunos retoques estéticos como paragolpes rediseñados, la parrilla con más presencia y el difusor trasero en negro.

También hay cambios en el habitáculo y se emplean nuevos materiales para mejorar la calidad.  El equipamiento del Mercedes GLA es bastante completo de serie al incluir faros LED, climatizador bizona, llantas de aleación de 18 pulgadas o sistema de luces automáticas.

También hay dos líneas de equipamiento como son la Urban, con un aspecto más distinguido, y el AMG Line con mayor deportividad. El Mercedes-AMG GLA 45 está considerado como un modelo con un equipamiento más completo y deportivo.

En la gama de motores: Entre los diésel el GLA 200 d con 136 CV, siguiendo con el GLA 220 d con 177 CV. En gasolina más opciones con el GLA 180 de 122 CV, el GLA 200 de 156 CV y el GLA 250 4MATIC de 211 CV.

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Mitsubishi ASX

El Mitsubishi ASX 2020 llega con una actualización ligera reforzando su imagen con esos llamativos elementos cromados.

En el interior se mantiene su habitabilidad intacta.

Equipamiento: En el Challenge  con llantas de 16 pulgadas, climatizador automático, control de velocidad o volante en piel. Siguiendo con el Motion, con llantas 18 pulgadas, cristales sobretintados o pantalla táctil de 8 pulgadas con cámara de visión trasera. Y superando el Kaiteki, con luces de xenón, techo panorámico de cristal, tapicería en piel o asientos delanteros calefactables.

La gama de motores es solo de 2.0 MIVEC de cuatro cilindros, un motor atmosférico que va ligado tanto a una caja de cambios manual de cinco velocidades como a la transmisión CVT.

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Mitsubishi Eclipse Cross

Su parte novedosa es la zaga, con una cintura alta y unos pilotos traseros que se juntan en la luneta. El interior tiene un nuevo diseño de líneas horizontales y molduras de aspecto metálico. Destacamos su sistema Smartphone Link Display Audio.

Esperamos tres niveles de equipamiento : Challenge, Motion y Kaiteki.

Por el momento el Mitsubishi Eclipse Cross se ofrecerá con la mecánica 150T. Esta gasolina de tres cilindros y 1.5 litros desarrolla 163 CV y 250 Nm pudiendo ir ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades o un nuevo cambio CVT de ocho velocidades. Posibilidad de sistema 4×4 Super All-Wheel Control (S-AWC).

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Nissan Qashqai

A nivel estético se notan los cambios principalmente en el frontal gracias a la nueva parrilla V-Motion y los faros LED. En la zaga se añaden pilotos y carrocería con varios colores.

En el habitáculo del nuevo Nissan Qashqai se emplean materiales de mejor calidad y se añade tecnología para mantenerlo. Destacamos su sistema multimedia NissanConnect, un nuevo volante deportivo achatado y multifunción, y asientos tapizados en cuero de Nappa para el acabado Tekna+.

El Qashqai se vende con varios niveles de equipamiento. El básico es el Visia, que incluye Chassis Control, pantalla de 5 pulgadas o aire acondicionado. El Acenta con llantas de 17 pulgadas, sensores de luz, lluvia y aparcamiento o climatizador dual.

El  N-Conecta con llantas de 18 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas, cámara de visión 360º o ayudas a la conducción. Por encima de éstos encontramos el Tekna, con faros LED o asistente de aparcamiento inteligente, y Tekna+, con techo solar panorámico o tapicería de piel.

La gama de motores del Nissan Qashqai es similar a la del modelo precedente.

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Opel Grandland X

El Opel Grandland X 2018 estrena un diseño renovado con elementos de otros modelos y un enfoque crossover.

En el interior, incluye el sistema de información y entretenimiento IntelliLink, que se controla desde la pantalla central. La habitabilidad es buena con un maletero de 514 litros, aunque pudiendo alcanzar los 1.652 litros al abatir los asientos.

Este SUV compacto se puede elegir con solo dos niveles de equipameinto: el Selective, con llantas de 17 pulgadas, el sistema IntelliLink, climatizador bizona, detector de señales, freno de estacionamiento eléctrico o el Opel OnStar.

Y el Excellence que viene con llantas de 18 pulgadas, pack visibilidad, apertura y arranque sin llave, asistente de aparcamiento o alerta de ángulo muerto.

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Peugeot 3008

El Peugeot 3008 2017 adquiere una imagen de SUV compacto, donde como `principal novedad encontramos el uso de la nueva plataforma modular EMP2.

En el apartado estético tiene unas líneas marcadas con aspecto mucho más robusto.

El interior también es muy novedoso gracias al i-Cockpit de segunda generación.El maletero tiene 520 litros de capacidad, siendo uno de los mayores del mercado en SUV.

El equipamiento del Peugeot 3008 está estructurado en cuatro acabados. Active, Allure,GT-Line y el 3008 GT, el más deportivo con llantas de 19 pulgadas o sistema de visión 180 grados.

La gama de motores hay dos opciones en diésel y otras dos en gasolina. Los diésel el 1.6 BlueHDI de 120 CV con opción al cambio automático EAT6 o el 2.0 BlueHDI con 150 o 180 CV. En gasolina el 1.2 PureTech de 130 CV además del 1.6 THP de 165 CV. Todos tienen tracción delantera obligatoriamente.

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Renault Kadjar

Renault Kadjar 2019, tiene el apartado estético con pocas modificaciones, lleva paragolpes remodelados, una parrilla de mayores dimensiones y unas ópticas renovadas.

En el interior tiene una habitabilidad idéntica con cinco plazas grandes y un maletero de 472 litros.

El equipamiento del nuevo Kadjar tiene cuatro acabados. Arranca con el Life, con aire acondicionado, espejos eléctricos, luces diurnas LED o freno de mano eléctrico. El Intens con llantas de 17 pulgadas, pantalla de 7 pulgadas, acceso sin llave o climatizador bizona.

El Zen, con navegación, cámara trasera, faros LED o detector de ángulo muerto. Además del Black Edition, con elementos en negro, asientos calefactados o sonido Bose.

La gama mecánica del Renault Kadjar mantienen las opciones diésel, en las que encontramos el 1.5 Blue dCi de 115 CV y el 1.7 Blue dCi de 150 CV. Por la parte de la gasolina el 1.3 TCe con dos niveles 140 o 160 CV.

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SEAT Ateca

El SEAT Ateca 2016 viene con un toque más robusto gracias a su doble parrilla delantera o los característicos faros LED.

Podemos destacar su interior en cuanto a espacio. Las plazas delanteras y las traseras son proporcionadas y el maletero con 510 litros. En general la calidad es óptima y el diseño es sencillo y funcional.

En cuanto a equipamiento, podremos elegir el SEAT Ateca con hasta cinco acabados diferentes: Reference, Style, Style Plus, Xcellence y Xcellence Plus.

La gama de motores del SEAT Ateca está formada por los diésel como el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI con 150 o 190 CV. Y los gasolina con el 1.0 TSI de 115 CV y el 1.4 TSI de 150 CV.

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Skoda Karoq

Introduce algunos retoques personales como los faros divididos o los pilotos que recuerdan a los del Kodiaq. En el interior destacamos la instrumentación digital Virtual Cockpit con pantalla de 12,3 pulgadas.

Skoda Karoq está disponible con dos niveles de equipamiento. El Ambition completo con sus llantas de 17 pulgadas, barras de techo, control de crucero, sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás, Front Assist o climatizador bizona.

Y finalmente el Style añadiendo llantas de 18 pulgadas, barras de techo cromadas, apertura y arranque sin llave, sistema multimedia Amundsen con pantalla de 8 pulgadas, navegador o portón trasero con apertura eléctrica.

El motor en n gasolina encontramos el 1.5 TSI EVO de 150 CV. Con el diésel se puede optar por el 1.6 TDI con 116 CV, y el 2.0 TDI disponible con 150 CV y 190 CV.

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SsangYong Korando

El SsangYong Korando 2019  es más completo que nunca, es ligeramente más largo, ancho y bajo. El aspecto es más horizontal y cercano al del Rexton, gracias a la parrilla delantera y ópticas de nuevo diseño.

El equipamiento del SsangYong Korando mejora principalmente en materia de seguridad y ayudas a la conducción.

La gama de motores del SUV coreano está disponible en diésel el D16T de cuatro cilindros y 1.6 litros con 136 CV de potencia, mientras que en gasolina ofrece un GDI de 163 CV.

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Subaru XV

Aunque el diseño exterior se mantiene sin muchos cambios, el modelo estrena una nueva plataforma modular que mejora su rigidez estructural e incrementa ligeramente sus dimensiones exteriores. Esto conlleva una mayor habitabilidad interior, con un aumento en el espacio de las plazas traseras. El maletero de 385 litros es uno de sus puntos débiles.

La gama de motores del Subaru XV se distancia del diésel y ofrece dos motores de gasolina bóxer de cuatro cilindros. El de acceso es el 1.6i de 114 CV y el tope de gama el 2.0i de 156 CV.

Aquellos que opten por el motor de acceso hay elección de tres acabados: Sport ( llantas de 17 pulgadas, pantalla de 6,5 pulgadas, sensores de luz y lluvia, climatizador o asientos calefactados), Sport Plus (faros LED direccionales, pantalla de 8 pulgadas, climatizador bizona, pedales de aluminio o cámara de visión trasera) y Executive (aviso de ángulo muerto, aviso de tráfico trasero, llave de acceso inteligente y botón de arranque).

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Suzuki S-Cross

El nuevo Suzuki S-Cross 2017 supone una importante actualización. El exterior cambia con una parrilla delantera, además de un aspecto más robusto con protecciones en los bajos y llantas hasta de 17 pulgadas.

En el interior del nuevo Suzuki S-Cross hay menos novedades. Aunque mejora la calidad de los materiales. Las dimensiones permanecen inalteradas. El maletero cuenta con 430 litros de capacidad, algo debajo de la media.

El equipamiento del S-Cross está dividido en tres niveles de acabado: GL, GLE y GLX.

En cuanto a la gama de motores tendremos para elegir un motor diésel y dos gasolina. El diésel es el 1.6 DDiS de 120 CV. La gasolina el 1.0 BoosterJet de tres cilindros y 112 CV, y el 1.4 BoosterJet de 140 CV.

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Volkswagen Tiguan

El Volkswagen Tiguan incluye una imagen más robusta y dinámica.

El interior está completamente actualizado gracias a las últimas tecnologías y a un diseño más potente. Sus dimensiones aumentan, en el exterior y en el interior, teniendo unas plazas delanteras y traseras bastante holgadas. El maletero también sale ganando y es de los más grandes con 615 litros de capacidad.

El equipamiento del Volkswagen Tiguan cuenta con tres niveles de acabado. El Edition  el Advance y el  Sport es el tope de gama y añade llantas de 18 pulgadas, faros LED o el Volkswagen Digital Cockpit.

La gama de motores del Volkswagen Tiguan es muy completa. Los diésel el 2.0 TDI con 115, 150, 190 o 240 CV. Entre los gasolina el 1.4 TSI con 125 o 150 CV o el 2.0 TSI con 180 CV.

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Volvo XC40

El Volvo XC40 2018 destaca por su minimalismo. Además de por algunos elementos característicos como los faros con el martillo de Thor o la carrocería bitono.

En el interior destacamos el sistema multimedia (que cuenta con una pantalla táctil de 9 pulgadas en posición vertical) o la instrumentación con una pantalla TFT de 12,3 pulgadas.

El Volvo XC40 se ofrece con dos niveles de equipamiento. Momentum, con llantas de 18 pulgadas, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, sistema multimedia Sensus con pantalla táctil de 9 pulgadas, climatizador con Clean Zone, control de distancia de aparcamiento trasero y ayudas a la conducción. Por encima situamos el deportivo R-Design, que añade elementos deportivos exteriores; volante, alfombrillas, pedales y palanca de cambios R-Design o chasis Sport.

Entre los gasolina encontramos el T5 de 250. Para los diésel solo es disponible el D4 de 190.

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