Cómo elegir un buen coche de 7 plazas

Los coches de 7 plazas están diseñados para conductores que realmente necesitan ese espacio. Normalmente las familias numerosas suelen necesitarlo, pero también muchas empresas.

Es decir, su uso no es esporádico, sino que es diario. Si necesitas un coche de 7 plazas para momentos puntuales, la mejor opción es que optes por alquilar un coche de 7 plazas. En WorldCars sabemos las necesidades que este sector necesita y te recomendamos vehículos que tengan al menos, 4,6 metros de largo.

Confía en nuestra larga trayectoria profesional y acude a nuestros centros, donde podremos ofrecerte el coche de 7 plazas que mejor se adapte a tus necesidades.

A continuación, te explicamos en qué aspectos debes fijarte cuando quieres comprar un coche de 7 plazas de calidad y que se adapte a tus posibilidades económicas. Veremos también coches de 7 plazas económicos y coches de 7 plazas menos asequibles.

Te contamos los aspectos en los que debes fijarte para comprar un coche de 7 plazas:

1. Súbete y prueba

En estos casos, la tercera fila juega un papel muy importante. Para asegurarte que la tercera fila es de calidad, fíjate en:

• Cómo quedan posicionadas las rodillas;la comodidad de esta fila reside en parte en que las rodillas queden por debajo de la línea de la cintura.

• Que la banqueta y el respaldo tengan un tamaño similar a los asientos de las otras filas. En algunas ocasiones, podemos encontrarnos con que el respaldo o la banqueta son más pequeñas que el resto de filas.
• Que haya hueco para la cabeza Debido a la altura el uso de la tercera fila se limita, y a veces sólo son los niños, por su baja estatura, o adultos de baja estatura los que pueden estos asientos.
• Que la bandeja del maletero se pueda plegar cuando despliegues las siete plazas, ya que, si no es así, tendrás que quitarla. Bajo ningún concepto circules con alguien en la tercera fila y la bandeja abierta ya que, en caso de accidente por alcance, sería muy peligroso.
• Que el acceso sea cómodo Lo normal es que los dos asientos laterales de la fila central se puedan reclinar y desplazar hacia delante como los asientos delanteros de un coche de tres puertas. Sin embargo, en muchos casos, la mayor altura de la carrocería y el menor espacio que queda para entrar hacia la zona posterior, puede suponer un obstáculo insalvable para alguien que no sea un niño o una persona pequeña y ágil.

2. El maletero es fundamental

Lo mejor es tener un mínimo de 600 litros de maletero en el momento en que se circula con cinco plazas y alrededor de 200 litros con las siete ocupadas. Pero no es lo normal por regla general. Es bastante complicado.

Aparte de la capacidad, es esencial que el maletero tenga formas regulares para poder colocar más fácilmente todos tus objetos. Por eso, es necesario que te fijes en que el suelo sea plano, que los pasos de rueda no sean demasiado intrusivos o que no haya huecos entre los asientos de la tercera fila cuando se abaten. La boca de carga debe estar lo más cercana al suelo con el fin de introducir los objetos pesados con mayor facilidad.

Si tienes niños pequeños, ten en cuenta que los carritos de bebé pueden ocupar demasiado espacio, por lo que es importante que te lo traigas al punto de venta para que puedas comprobar que la capacidad del maletero es ideal para ti. Otro detalle es que el maletero tenga un punto para poder fijar una red ya que podrás sujetar los bultos y que no se desplacen en el trayecto.

3. No debes olvidarte de…

• Fijarte en que los asientos delanteros no tengan reposacabezas integrados, pues te resultará más complicado acoplar soportes para DVD, tablets, bolsa portaobjetos…
• En este sentido, es interesante contar con pantallas integradas para que los niños se entretengan con sus películas o series favoritas durante el trayecto. Generalmente vienen insertadas en la parte posterior de los reposacabezas delanteros. No obstante, tienen un precio elevado, alrededor de unos 1.000 euros.
• Algunos modelos tienen mandos en la zona del maletero para abatir los asientos. Es un complemento que proporciona comodidad cuando necesitas aprovechar todo el espacio del habitáculo.
• Los anclajes Isofix son la solución más segura para instalar una sillita en el coche. Los coches modernos suelen llevarlo en las plazas traseras.
• Las barras en el techo son muy útiles para fijar un baúl en el que poner más equipaje o cualquier objeto amarrado por pulpos. En ocasiones, vienen de serie, otras son un extra.
• Fijarte en la iluminación del interior; no está de más tener varios puntos de luz en la parte trasera para que los niños se entretengan en los viajes nocturnos.
• El asiento central de la segunda fila debe ser lo más cómodo posible y para ello es importante que, el túnel de transmisión no sobresalga del piso del vehículo… y así no tener que flexionar en exceso las rodillas.
• Las conexiones de mechero es mejor que se sitúen en varios sitios del habitáculo. Ya que son muy útiles para los aparatos electrónicos, neveras portátiles…
• El tintado o las cortinillas ayudan a mantener las temperaturas.
• Las salidas de aire traseras suelen ir integradas y te ofrecen que la parte trasera tenga una determinada temperatura. Algunos modelos llevan climatizador trizona, el algunos bizona.
• En la zona del retrovisor interior, determinados vehículos incorporan un diminuto espejo orientable para ver con facilidad a los ocupantes de las plazas traseras sin girar la cabeza evitando distracciones innecesarias.
• Fíjate en el número de huecos portaobjetos, cuantos más mejor, pero también es mejor que tengan un tamaño generoso principalmente en la guantera principal y en las puertas para portar botellas de agua o algún refresco a mano. Las guanteras también nos sirven para guardar objetos de valor que no queremos perder de vista.

4. Cuidado con la tapicería

Elige una tapicería con colores oscuros, puesto que aguanta más las manchas y es más sufrida

5. Mejor con asientos independientes

La opción ideal es que la segunda fila tenga los asientos individuales con el mismo tamaño para que quepan hasta tres sillas, alzadores… En general en monovolúmenes y coches de 7 plazas, suelen llevar asientos individuales.

Y además, es importante que cuenten con una banqueta trasera corredera, que permite ‘jugar’ con el espacio para las piernas o el maletero. En este sentido, siempre te vendrá fenomenal que los asientos sean abatibles -fíjate que abatirlos resulte sencillo- y se quede una superficie totalmente plana para tener más espacio en la  carga.

6. ¿Hablamos de las puertas?

Por norma general, la mayoría de los modelos vienen con puertas convencionales. En este caso, debes tener en cuenta que dispongan de un buen ángulo de apertura -si el ángulo de apertura se acerca a los 90 grados, el acceso será más fácil -.

No obstante, puestos a ser quisquillosos, la opción número uno son las puertas laterales correderas: con estas puertas tendremos un hueco enorme y las podremos abrir y cerrar en lugares estrechos con total facilidad. El único inconveniente es que pesan más que las convencionales.

Opciones a tener en cuenta: La llave de acceso manos libres facilita la apertura y cierre del coche con solo tocar un botón o un sensor en la maneta. Es bastante útil en el momento en que vas cargado, llevas la llave entre todas las cosas del bolso…

En el caso que eligieras un modelo con puertas correderas, pueden optar a que sean de apertura eléctrica, aunque estamos hablando de extras que encarecen el coche de 7 plazas.

Ojo con… Si tus niños son pequeños, ya que tendrás que asegurarte de que las puertas y ventanillas traseras tengan un bloqueo ya sea manual o eléctrico. La seguridad y la comodidad van cogidas de la mano en ciertas ocasiones.

 

Hemos visto muchos aspectos que pueden ser extras y encarecen el coche de 7 plazas que puedes comprarte, por eso, queremos mostrarte modelos baratos que te pueden garantizar todo lo que necesitas. Simplemente queremos desde WorldCars que veas toda la gama de coches con 7 plazas. Desde los más baratos a los menos económicos, pasando por niveles intermedios.

Coches de 7 plazas baratos

Para comenzar a analizar la totalidad de los coches de 7 plazas que actualmente ofrece el mercado, hemos seleccionado los modelos más accesibles dedicado a los conductores que buscan el máximo espacio con un presupuesto reducido. Invirtiendo poco dinero, la calidad de construcción puede que sea algo pobre, pero ofrecen 7 plazas reales en un coche espacioso.

Dacia Lodgy

 Lo mejor

Precio implacable, espacio interior excelente y muy práctico

Aspectos a mejorar

Acabados y calidades en plásticos

Citroën Berlingo Multispace

Lo mejor

Espacio amplísimo, fiabilidad y durabilidad, su equipamiento y los motores son muy eficientes

Aspectos a mejorar

Proporciones algo limitadas y sus acabados algo bruscos que afectan algo a la aerodinámica

Opel Combo Life

Peugeot Rifter

Lo mejor

Equipamiento disponible en varias versiones, ventanillas traseras eléctricas, motores muy eficientes, estética robusta, luneta practicable, su interior es espacioso, y lo más importante es que su uso permite una práctica versatilidad

Aspectos a mejorar

Portón trasero bastante grande

Dentro de los coches de 7 plazas económicos también recomendamos otras marcas asequibles como:

• Fiat 500L Wagon
• Renault Kangoo
• Volkswagen Caddy

Coches de 7 plazas compactos

En esta sección, el precio se eleva, pero siguen manteniendo las características de 7 plazas y las prestaciones son mayores que los anteriores. Si te interesan los 7 plazas y quieres invertir en ellos, echa un vistazo a nuestro listado:

Land Rover Defender

Lo mejor

Capacidades 4×4 reales, tecnología puntera, diseño interior excelente

Aspectos a mejorar

Los puristas del Defender original puede que no acepten este modelo

Volvo XC90

 Lo mejor

Diseño precioso en el interior y exterior, excelente calidad en su construcción, alta seguridad, espacio interior para 7 adultos con total confortabilidad

Aspectos a mejorar

La agilidad está algo limitada debido a su tamaño

SEAT Alhambra

 Lo mejor

Excelente amplitud, muy buena calidad en sus acabados y puertas correderas

Aspectos a mejorar

El precio no incluye descuentos

Toyota Land Cruiser

 Lo mejor

Capacidad de todoterreno, robustez en todas sus formas y ofrece una alta durabilidad

Aspectos a mejorar

Precio algo elevado, interior anodino, y su comportamiento en carretera deja algo que desear

Lexus RX

Lo mejor

Estética totalmente diferente que ofrece exclusividad, muy confortable y el silencio de marcha impresiona, su eficiencia se muestra en ciudad

Aspectos a mejorar

Tacto de conducción algo limitado, el maletero tiene poca capacidad y su consumo en carretera es elevado

Mercedes GLE

 Lo mejor

Diseño y calidades muy elegante con posibilidad de 7 plazas, ofrece una capacidad de todoterreno

Aspectos a mejorar

El precio es elevado y todas sus opciones son bastante elevadas en el precio

Coches de 7 plazas grandes

Si nos enfocamos en este grupo encontramos a los verdaderos 7 plazas, son coches muy grandes en los que las dos plazas traseras son más aprovechables, así como su espacio interior con en el que las tres filas de asientos permiten viajar a larga distancia sin problema de espacio.

En la función de 5 plazas también tiene un amplio maletero que tiene una maravillosa funcionalidad, aunque si el uso que le vas a dar diariamente es para 5 plazas solo, es mejor que te quedes con un coche abatible para 7 plazas y que no sean tan espaciosas sus plazas. Con ello, ahorrarás en precio y la practicidad que da una carrocería más corta hace que sea más fácil de aparcar.

Citroën SpaceTourer

El Citroën SpaceTourer es el más grande dentro de los vehículos que ofrece Citroën, realmente tiene uso de furgoneta industrial (que es más conocido como Jumpy) y ésta se ha transformado en un coche para transportar hasta 8 pasajeros con todas las comodidades y con un amplísimo nivel de equipamiento.

Este grupo de coches son los únicos capaces de llevar un total de ocho personas gracias a su gran amplitud y sin dejar a un lado todo el equipaje que supone transportar a 8 personas. Esto se debe a que la forma de este vehículo es cúbica y es la mejor opción para aprovechar el volumen total de su habitáculo.

 Lo mejor

El volumen interior de salón-comedor es muy amplio y ofrece una larga durabilidad

Aspectos a mejorar

Quizás la estética y la aerodinámica de furgoneta no ayuden a que el vehículo sea muy atractivo

Ford S-Max

El Ford S-MAX es algo más pequeño además de un poco más bajo y es mucho más dinámico y bonito que el Galaxy, aunque se mantienen las 7 plazas, pero no son tan grandes, aunque sigue siendo mucho más atractivo.

 Lo mejor

Destacamos su comportamiento dinámico, así como el tacto en la conducción. El equipamiento de seguridad es potente y la asistencia a la conducción hacen que la versatilidad de este vehículo sea especialmente apetecible

Aspectos a mejorar

En el interior observamos algunos plásticos, pero con mucha calidad.

Hyundai H1 Travel

El Hyundai H1 Travel viene de un derivado de vehículo industrial, como la mayoría de esta lista, es casi un desconocido en nuestro mercado.

Teniendo en cuenta que la construcción de los coches de marcas coreanas, son altamente fiables, promete ser un vehículo duradero y robusto como el que más en el que podemos asegurar la practicidad y un espacio interior con un sinfín de posibilidades.

El H1 podemos asegurar que es un coche que no olvida en ningún momento que viene con la identidad de furgoneta, pero para la mayoría este hecho podría ser exactamente el principal encanto. Teniendo la posibilidad de aumentar hasta 8 cómodas plazas acompañadas de un más que generoso maletero para sus 8 ocupantes.

 Lo mejor

Recomendamos este vehículo por su tamaño, versatilidad, capacidad de transporte…

 Aspectos a mejorar

En su estética puede parecer más que un coche un minibús.

Opel Zafira Life

El Opel Zafira Life viene de la mano de su hermano gemelo Peugeot Traveller y Citroen SpaceTourer, siendo una furgoneta de uso industrial realmente acondicionada en su totalidad para el transporte de hasta 8 pasajeros con el equipaje y con un enorme espacio disponible.

Peugeot Traveller

El Traveller sabemos que es un vehículo multi-uso con extensa capacidad interior. Destacamos sus posibilidades de equipamiento y las mecánicas diésel de hasta 180 CV de potencia. Además, puedes escoger de entre sus tres diferentes longitudes.

 Lo mejor

El volumen en su interior es bestial, así como su capacidad de maletero. Destacamos también su durabilidad

 Aspectos a mejorar

Algunos fallos en su aerodinámica con consecuencias pequeñas en comportamiento y posibles ecos en su interior.

 

En función de tus necesidades y posibilidades puedes optar por un coche de 7 plazas más económico u otros que son más caros pero que siguen ofreciendo total comodidad y prestaciones que un coche de 7 plazas debe garantizar.

En WorldCars hemos querido explicarte qué aspectos debes ver en el momento en que necesitas comprar un coche de 7 plazas. Si simplemente quieres echar un vistazo a los modelos que disponemos, puedes venir con total confianza a alguno de nuestros centros y te ayudaremos a buscar el mejor coche de 7 plazas para ti.

 

Guía de compra de coches GLP

Un coche a GLP posee un motor por ignición con chispa, generalmente conocido y llamado «motor de gasolina». Tiene, a través de una adaptación mecánica, la posibilidad de poder utilizarse otro tipo de combustible, como por ejemplo el butano y propano.

Lo podemos comprar ya adaptado, o de lo contrario, deberemos de adaptarlo a posteriori de la compra.

Debemos aclarar que en nuestro país están clasificados con la etiqueta ECO de la DGT y por eso pueden saltarse algunas de las restricciones que el Gobierno ha dictado para algunos vehículos como los coches en ciudades grandes.

Si lo compramos con el GLP ya adaptado, tendremos todo el respaldo del fabricante del coche, por lo que podemos estar totalmente seguros si pasa cualquier cosa con su motor a largo plazo.

La adaptación a GLP de fábrica es una buena decisión, pero también puedes adaptar el GLP después de hacer la compra, aunque en ocasiones puede salir algo más caro, sigue siendo un método fiable para aquellos que lo deseen.

A parte de tener ese favorecedor etiquetado, el GLP es un combustible que tiene una serie de ventajas fiscales y por lo tanto es mucho más barato que la gasolina (para que nos hagamos una idea, alrededor de un 50 %).

No obstante, hemos de ser conscientes que el consumo medio es un poco mayor, pero nos sigue compensando la diferencia de precio.

Y si hablamos de las emisiones de CO2 que son inferiores que, en las versiones de gasolina, podemos estar seguros de hacer una compra muy ECO con los coches GLP. Además, la autonomía aumenta considerablemente al poder repostar de ambos combustibles.

No debemos confundir los coches de GLP con los coches de GNC, además de conocer que la oferta que hay en el mercado de coches de GLP es mayor que la de y tiene una mayor presencia en nuestras gasolineras.

Así pues, es muy fácil repostar en cualquier punto de España. Podemos encontrar algunas marcas que siempre se han decantado y han tenido más dedicación por el autogas, como en el caso de Fiat, por su exponencial influencia en Italia.

También podemos encontrar otros fabricantes que garantizan esta opción como Opel, Ford o la recién llegada DR. Otros como Citroën o Dacia también se han sumado al decisivo objetivo de realizar sus coches con GLP.

Comparativa de coches de GLP

A lo largo de esta guía daremos un breve repaso a todas las marcas que comercializan los modelos de GLP y las diferentes características de sus mecánicas, hablando de los datos más relevantes para el consumidor como pueden ser la potencia o la autonomía.

Alrededor de casi 30 los coches se venden en nuestro país con la preparación de fábrica para funcionar con Autogás GLP. Dacia, Fiat, Ford y Opel son las marcas que más han seguido apostando por este tipo de combustible, aunque podemos encontrar más alternativas.

Incluso, también se puede hacer la transformación en casi cualquier coche de gasolina para que funcione con GLP (teniendo un coste de alrededor de unos 2.000 euros).

Pero si tienes pensado comprar un coche nuevo y quieres uno con GLP, te recomendamos que lo pienses adecuadamente y lo compres primeramente con la instalación de serie: quizás ahorres algo de dinero y podrás evitar algún tipo de problemas respecto al tema de la garantía.

Las ventajas de los coches con GLP, considerando como ventaja principal asociada al ya comentado distintivo ambiental ECO que otorga la DGT, siendo ya un fuerte motivo por el que podemos considerar la compra de coches de GLP, encontramos la ventaja del ahorro en combustible.

Lo explicamos, y es que, aunque el consumo medio en litros por cada 100 km realizados, puede ser superior comparado con la gasolina, el menor precio al que está el combustible hace que el ahorro de estimación pueda girar en torno a un 40- 50 por ciento.

Otras de las ventajas que te comentamos son la autonomía (los coches de GLP son bivalentes, es decir, pueden funcionar indistintamente con gasolina o con Autogás). Veamos qué modelos y qué marcas nos ofrecen esta opción:

DR

DR es una marca recién llegada a nuestro país que se postula como una fuerte defensora del GLP. De origen italiano y con apenas una década de historia, se están especializando en los SUV, teniendo una gama compuesta por modelos de este tipo únicamente.

Todos ellos tienen opción a mecánica bifuel, de hecho, hay varios motores diferentes para cada modelo. El DR3 lleva un 1.5 de 106 CV, el DR4 lleva un 1.6 de 115 CV, el DR5 EVO repite el 1.6 pero con 126 CV y el DR6 tiene un 1.5 turbo de 150 CV.

Dacia Lodgy GLP

La opción “familiar” con Autogás más barata del mercado, si tienes en cuenta que puedes contar con 5 o 7 plazas –500 euros más– y un enorme maletero desde 12.565 euros. Seguro que los has visto en algunas grandes ciudades utilizados como taxi, y si preguntas a sus conductores, las opiniones son muy favorables.

El motor del Dacia Lodgy es un 1.6 atmosférico de inyección indirecta y 102 CV, con un mantenimiento muy reducido. Sólo se ofrece con acabado Laureate, y se puede instalar opcionalmente pantalla táctil con navegador y cámara trasera.

Dacia Sandero GLP

Disponible desde 10.280 euros, el Dacia Sandero se ofrece con dos versiones de acabado, Ambiance y Laureate, siempre con el motor TCE de 90 CV.

Con un consumo medio homologado de 3,5 l/100 km, ofrece muy buenas prestaciones, y en sus 4 metros de carrocería encontrarás espacio sin lujo, pero con todo lo necesario si buscas un coche robusto, sencillo y práctico. El maletero tiene 320 litros de capacidad. Merece la pena invertir los 600 euros más de la versión Laureate.

 

SsangYong Tivoli GLP

Suma los 2.000 euros de descuento promocional a los 1.000 euros financiando la compra y tienes un SsangYong Tivoli G16 GLP desde 14.750 euros con acabado Line, aunque te recomiendo el Premium, que se queda por debajo de los 17.000 euros con un equipamiento muy completo.

Tiene un motor 1.6 atmosférico de 128 CV que mueve bien a este original SUV si manejas con soltura el cambio de marchas, y destaca frente a otros coches de esta categoría por su relación valor/precio y por el espacio en las plazas posteriores.

 

Fiat

En Fiat tienen una larga tradición con el GLP y parte de su éxito en Italia radica en eso precisamente. Aunque antes lo tenían disponible en buena parte de su gama, actualmente en nuestro país solo se pueden elegir dos modelos de autogas.

Se trata de los Fiat 500 y Fiat Panda, que pueden ser configurados con el motor 1.2 de cuatro cilindros y 69 CV adaptado a este combustible.

Ford

En Ford también mantienen el GLP pero de forma residual. En la actualidad solamente hay un ejemplar que lo tenga en su gama y es el Ford Fiesta. Este ejemplar con etiqueta ECO (en el parabrisas, no en la carrocería como la imagen) cuenta con el motor 1.1 PFi de 75 CV, un bloque bifuel de tres cilindros.

Solo con el depósito de GLP podría recorrer unos 400 kilómetros, mientras que si sumamos la gasolina la autonomía aumenta hasta superar los 1.000 kilómetros.

Opel

Aunque Opel haya entrado en el Grupo PSA y se haya perdido algo el interés en el GLP, todavía que quieren mantener algunas opciones en su gama.

No aparece esa opción en la nueva generación de Opel Corsa, ni en la actualización del Opel Astra, ni en el Crossland X a pesar de lanzarlo hace poco más de un año, pero se mantiene como hasta ahora en el Opel Mokka X. En el crossover se emplea el 1.4 Turbo de 140 CV adaptado a GLP.

Renault

En Renault también se había apostado históricamente por el GLP y en la actualidad mantienen una sola opción, probablemente la más interesante por sus ventas.

Hablamos de la nueva generación del Renault Clio, que entre su gama mecánica cuenta con el bloque 1.0 TCe de 100 CV adaptado a GLP. En este caso solamente puede ir con la caja de cambios manual.

SsangYong

SsangYong es otra de las que mantiene el GLP en su gama, en este caso con representación en dos de sus modelos principales.

Por un lado, está el SsangYong Tivoli y por el otro el SsangYong XLV, pues en ambos puede escogerse el motor de gasolina G16 de 128 CV adaptado a GLP.

Con la actualización reciente del Tivoli (y la llegada del motor 1.5 turbo) todavía no está confirmada esta variante alternativa.

Subaru

Subaru es uno de los grandes impulsores del GLP en la actualidad. Apuesta firmemente por este combustible y lo tiene muy presente en su gama, pues aparece en nada menos que cuatro modelos (de un total de seis).

En el Subaru Impreza aparece el 1.6 Lineartronic de 114 CV debidamente convertido, le sigue el Subaru XV con la misma mecánica, el nuevo Subaru Levorg cuenta con el 2.0 Lineartronic de 150 CV y por encima queda el Subaru Outback con el 2.5 Lineartronic de 175 CV.

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB GLP

Un compacto con mucho estilo y de carácter deportivo, que también se beneficia de las ventajas del GLP. El motor del Alfa Romeo Giulietta es el 1.4 Turbo Bifuel con 120 CV utilizado por el Grupo Fiat en sus coches con Autogas, con el que el Alfa Giulietta alcanza los 195 km/h de punta y acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos.

Está disponible desde 27.710 euros en acabado Super. Alfa también ofrece una versión GLP con este mismo motor del Mito.

Citroën C3 GLP

A partir de 15.000 euros, unos 2.200 euros más que la versión de gasolina, puedes optar por el Citroën C3 Feel GLP, con el motor PureTech de 3 cilindros en su variante de 82 CV.

Un utilitario a la moda, con muchas posibilidades de personalización, un diseño original y muy buenas cualidades dinámicas para moverte por la ciudad… o fuera de ella.

Tiene un maletero con 300 litros de capacidad, y el consumo medio homologado es de solo 3,6 l/100 km. A la autonomía que permiten los 45 litros del depósito de gasolina hay que añadir los kilómetros que puedes recorrer con los 19 kg que caben en el depósito de gas.

Hyundai i10 Autogás

También hay utilitarios de Autogás, como el Hyundai i10. Y eso que, en un coche pequeño como este, destinado a un uso urbano, podría no resultar a priori interesante si no vas a recorrer muchos kilómetros.

Pero con descuentos que pueden superar los 4.000 euros tienes un Hyundai i10 de Autogas por unos 9.500 euros, en versión ECO Edition. Los 67 CV de su motor 1.0 atmosférico de 3 cilindros son suficientes para el uso al que está destinado este coche.

 

Calculamos la rentabilidad que nos da un coche a GLP

Este tipo de combustible suele tener un coste aproximado de un 40-50% menos que la gasolina de 95 octanos.

Actualmente sus impuestos sobre los hidrocarburos están congelados, por lo tanto, es inmune a las posibles subidas del IEH, céntimos sanitarios y demás impuestos que necesiten generar en base a nuevas legislaciones.

La gasolina y el gasóleo en todo el mundo, son muy vulnerables a políticas en las que se recaudan miles de impuestos.

Absolutamente, todos los coches a GLP poseen un consumo de gas y uno de gasolina (bastante reducido).

El primer arranque se produce siempre a través de la gasolina, y en el momento en que el motor ha cogido suficiente temperatura, siempre en función del modelo de coche, puede hacer uso de inyecciones puntualmente de gasolina para hacer reducciones en la temperatura de la combustión y poder aumentar la fiabilidad.

En el momento en que necesitemos realizar el cálculo del coste verdadero por kilómetro, debemos realizarlo de la siguiente manera:

ConsumoGLP x precioGLP + consumoSP95 x precioSP95

Guía de compra de coches micro urbanos

Los coches micro urbanos son los coches ideales si estás buscando un coche pequeño con el que puedas moverte fácilmente por la ciudad. Son coches también llamados súper utilitarios urbanos o sencillamente coches del segmento A. Son ideales por su tamaño.

La gran revolución en la oferta de estos coches tuvo su auge ofertando a finales del 2014, relanzamientos de la gran mayoría de modelos.

Este hecho implicó que sus ventas crecieran mucho, entendiendo que las cifras fueron altísimas y respecto a sus porcentajes en cuota subieron como la espuma.

Desde el 2014 han tenido alguna caída, pero se trata de un tipo de segmento muy estable ateniendo a las matriculaciones anuales. Las ofertas son muy grandes y la variedad también, además tienen la oportunidad de personalizarlos hasta el más mínimo detalle.

¿Tienes pensado comprarte un coche pequeño para moverte por tu ciudad? Con los últimos años ha aumentado considerablemente la gran variedad de vehículos que están destinados a los conductores urbanitas, aquellos que van en busca de una opción asequible y cómoda para moverse por la ciudad, es la mejor opción.

A la hora de elegir un coche urbano, debemos atender a los criterios de precio y tamaño. En esta guía de compra te ayudamos verdaderamente a encontrar tu coche micro urbano con el que puedas moverte por la ciudad.

Por eso hablaremos de modelos que tienen en torno a los 3,5 metros de longitud, como el tamaño de un Fiat 500 o un Renault Twingo. Nos vamos a centrar en este grupo, ya que, si estás pensando en darle un uso mixto de carretera o ciudad y necesitas un maletero más grande, ya tendrás que buscar categorías superiores.

A partir de aquí se nos abren una infinidad de posibilidades que van, desde modelos muy asequibles y modestos, hasta los más elegantes, chic y juveniles.

La verdad es que un coche de pequeño tamaño no tiene por qué ser un coche barato, ni un low-cost, pero sí que es cierto que tenemos muchas posibilidades de encontrar modelos baratos y con buenas prestaciones.

Visto que podemos ir a modelos modestos, pero con todas las prestaciones hasta modelos más chic auténticos que están tapizados en piel, con un equipamiento y tecnología muy avanzada o incluso altísimas posibilidades de personalizártelo a tu gusto.

Un coche de ciudad puede ser barato o chic, depende de tus posibilidades y de tus gustos

En este tipo de coches más que en otros, se hace más visible que el precio puede ser un factor potente que determina las compras.

Por eso, los diferentes fabricantes hacen excelentes esfuerzos para poder conseguir una mayor reducción de costes con estrategias entre el diseño y la fabricación, que garantizan productos con un diseño y prestaciones de excelente calidad y que gracias a sus estrategias conjuntas, son técnicamente el mismo coche con distinta marca.

 

Comparativa de coches pequeños nuevos en 2020:

La decisión de comprar un coche micro urbano no solo se tiene en cuenta respecto a medidas del exterior, interior y de maletero por lo que explicaremos cada uno de los modelos del mercado que actualmente tenemos disponibles con el objetivo que conozcas mejor qué es lo que ofrecen y en qué quieren diferenciarse de la competencia.

Abarth 595

Presentamos la variante deportiva del Fiat 500 con el que llegan mejoras, aunque la base sea la misma. Los cambios los podemos encontrar en su frontal, mejorando la entrada de aire y refrigeración del motor. Viene con luces LED diurnas de serie, y con una renovación del paragolpes. Además, su gama de colores también es muy completa.

Encontramos tres niveles de acabados respecto a la mecánica, exterior e interior. Éstos son: 595 (la versión básica) 595 Turismo (con acabados algo más exclusivos) y 595 Competizione (el modelo más deportivo). También ofrece múltiples opciones de mejoras y mecánica. Es algo limitado respecto a su habitabilidad y maletero.

Destacamos este modelo por sus dinámicas capacidades. Ya que podemos elegirlo con dos motores diferentes, el 1.4 T-Jet, que motoriza el Abarth 595 (145 CV) y el 595 Turismo 165 CV, con turbo Garret. El más sofisticado de la gama inicial es 595 Competizione, elevando su potencia a los 180 CV.

Citroën C1    

El nuevo Citröen C1 mide 3,46 metros y está, como en la anterior generación, disponible con carrocería de tres y cinco puertas, a la que se suma la versión Airscape, con un techo de lona flexible corredizo y que permite convertirlo en descapotable (aunque no se retira por detrás del pilar C, como por ejemplo en el Fiat 500C).

Esta nueva generación ya toma las guías de diseño iniciada por el C4 Picasso y que siguió el exitoso C4 Cactus. Destacan los faros de dos piezas y las luces verticales LED de conducción diurna. En 2018 recibió una puesta al día, si bien no cambia en lo esencial.

En su interior se respira frescura y cambia en función de los tres niveles de acabado que puede tener el C1. Mejora mucho tanto acabados como los asientos respecto a los del anterior modelo. Presume de un maletero con 196 litros de capacidad, una cifra buena para su tamaño, que suponen 57 litros más que la anterior generación.

En cuanto al apartado mecánico nos ofrece una gama de gasolina formada por dos motorizaciones. Por un lado, el VTi 68 CV, con opción de poder equipar con el cambio pilotado ETG, e-VTi 68 Airdream (esta con cambio manual de 5 velocidades) pensada para un mayor ahorro de combustible, asociado a la tecnología Stop&Start y a un paquete aerodinámico específico.

El segundo motor, más interesante, es el nuevo VTi 82 PureTech. Se trata de un tricilíndrico de 1,2 litros y 82 CV. Cualquiera de estas dos mecánicas es suficiente para mover con soltura sus 840 kg por ciudad, aunque en carretera destaca la opción más potente.

Fiat 500

El Fiat 500 2015 llegó al mercado con la difícil misión de reemplazar al Fiat 500 2007, el auténtico referente del segmento de los micro urbanos en Europa desde su lanzamiento.

Se realizaron muy pocos cambios en su inconfundible aspecto, que se limitaron a retoques en el frontal, donde destacan los nuevos grupos ópticos. Eso sí, se han cambiado hasta el 40% de sus componentes, algo que se nota especialmente en su habitáculo, en el cual destaca la nueva pantalla TFT en la característica esfera principal o el equipo de info entretenimiento siguiendo la tendencia actual. No esperes unas plazas traseras amplias o un espacioso maletero.

Comprobamos que sigue siendo maravilloso en ciudad y que ha ganado unas suspensiones algo más duras que da mayor seguridad al conducirlo en curva. Hace también que se noten más los baches, pero no tanto como para hacer un coche incómodo.

Una de sus puntos fuertes es la personalización, con pinturas y vinilos de fábrica. Puede elegirse con dos acabados, el Pop (de serie ya con siete airbags y el sistema UConnect con pantalla de 5 pulgadas más básico) y el Lounge, con una versión más potente de este sistema de info entretenimiento y el nuevo volante multifunción tapizado en cuero. El equipamiento puede mejorarse con diferentes paquetes, en lugar de elegir los elementos por separado, todo ello pensado para ahorrarnos un dinero.

El apartado mecánico se mantiene sin novedades. Podemos elegir entre dos TwinAir de gasolina bicilíndricos (85 y 105 CV), un 1,2 litros cuatro cilindros de acceso (69 CV, también con versión GLP).

Fiat Panda

El Fiat Panda 2019 es una muy ligera actualización del modelo urbano de la marca italiana. En el apartado estético se mantienen sus toques personales en negro como el paragolpes delantero, los antiniebla, el contorno de los faros o las barras del techo. Las nuevas llantas será lo único que lo delate.

Ocurre lo mismo en el interior del vehículo, el cual no recibe cambios. Se mantiene la buena habitabilidad, teniendo en cuenta sus dimensiones exteriores. Cuenta con cinco plazas y un maletero de 225 litros que se puede ampliar abatiendo los asientos.

La calidad es correcta para su segmento, tanto en tapicerías como en la calidad de los materiales del interior. El sistema multimedia se ayuda de nuestro Smartphone, por lo que la conectividad es total.

Cuenta con seis niveles de equipamiento.  El Pop es el más básico con llantas de acero, elevalunas eléctricos delanteros y volante regulable en altura. El Easy se completa con aire acondicionado o radio CD. Le sigue el Lounge, que suma cierre centralizado, barras de techo o faros antiniebla.

Una novedad es el acabado Waze, que tiene llantas de 15 pulgadas, climatizador o sistema multimedia con Waze integrado. Por encima están los City Cross, Cross y 4×4; que tienen un aspecto más campero y ganan equipamiento (además de tracción total).

En cuanto a la gama mecánica es lo que más actualizaciones ha recibido. Nops ofrece dos mecánicas de gasolina, el 1.2 atmosférico de 69 CV (que acepta adaptación a GLP) o el 0.9 TwinAir de dos cilindros en varios niveles de potencia (80,85 y 90 CV). Todas las versiones se presentan con cambio manual y tracción delantera. Los Panda Cross y 4×4 ya nos ofrecen la tracción total.

Ford Ka+

El Ford Ka+ 2019, supone una ligera actualización que aprovecha para introducir mejorar en cuanto a tecnología y equipamiento. El apartado estético no sufre alteraciones, aunque ahora está disponible la nueva versión Ka+ Active, de estilo crossover.

En el interior comienzan los cambios reseñables. Incorpora una pantalla táctil de 6,5 pulgadas que sobresale en el salpicadero, con el sistema multimedia SYNC. Se revisan algunos materiales del habitáculo y se incorpora un acabado granulado en el panel de instrumentos y resto de áreas visibles. La habitabilidad se mantiene sin cambios, al igual que su maletero de 270 litros.

En términos de equipamiento, se reestructura la gama por completo. Están disponibles los acabados Essential y Ultimate, además del nuevo Active. De serie ya cuenta con elementos como limitador de velocidad o botón de arranque. También están disponibles opcionalmente otros como los sensores de luz y lluvia, asientos calefactados o Ford My Key entre otros.

La gama de motores del Ford Ka+ se amplía ligeramente respecto al anterior. Mantiene la gasolina 1.2 Duratec Ti-VCT de tres cilindros, que ha sido revisado y ofrece dos niveles de potencia: 70 u 85 CV. La novedad es un bloque diésel que antes no estaba disponible. El 1.5 TDCi con 95 CV presenta una eficiencia superior y también va ligado a la caja de cambios manual de cinco velocidades (única opción en el modelo).

Hyundai i10

El Hyundai i10 2017 actualiza a la tercera generación de este modelo que llegó nuestro mercado en 2013.Recibe varias actualizaciones en el apartado estético que pasan por un frontal rediseñado que incorpora unas nuevas luces diurnas redondas o una rediseñada zaga. Las medidas no varían, quedando en 3,67 metros de largo.

El interior del i10 ha mejorado en de calidad, gracias a la incorporación de materiales más agradables. También en su tecnología, con un nuevo sistema multimedia que incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas.

Tiene una buena habitabilidad delante y detrás, siendo unos de los referentes de este segmento, mientras que el maletero tiene 252 litros, uno de los más amplios de la categoría.

El nuevo Hyundai i10 cuenta con cuatro niveles de acabado. El más básico es el Klass, que incluye aire acondicionado u ordenador de viaje. Por encima están el acabado Tecno, que suma luces diurnas LED, volante multifunción o control de velocidad; y el Tecno Plus, que incluye además el climatizador automático o el navegador con pantalla de 7 pulgadas. El tope de gama es el Style con llantas de 15 pulgadas, techo solar o aviso de cambio de carril.

Encontramos dos mecánicas de gasolina atmosféricas. El primer es un tricilíndrico, el 1.0 MPI de 66 CV que tiene unas prestaciones modestas y solo puede ir con el cambio manual. El segundo es el 1.2 MPI de 87 CV, de cuatro cilindros y posibilidad de equipar un cambio automático.

Kia Picanto

Ya está entre nosotros el Kia Picanto 2017, la tercera generación del microurbano que llega para sustituir a la anterior versión. Aunque sus dimensiones se mantienen inalteradas, el diseño ha evolucionado considerablemente. Ahora luce un aspecto más juvenil y dinámico, gracias a un nuevo frontal en el que destacan unos nuevos faros y la parrilla Tiger nose , y a una nueva  zaga con nuevos pilotos en forma de ‘C’.

En el interior se han aplicado muchos cambios. Cuenta con un diseño sencillo y práctico y muchas opciones de personalización. Mejora la sensación de calidad y la tecnología, destacando la nueva pantalla flotante de 7 pulgadas (solo en acabado superior). La habitabilidad es la misma, suficiente para el segmento y con un maletero de 255 litros.

El Kia Picanto se puede escoger con dos niveles de equipamiento en nuestro país. El básico es el Concept y solo se puede escoger con el motor menos potente. Incluye llantas de acero de 14 pulgadas, elevalunas eléctricos delanteros, sensor de luces u ordenador de a bordo. Hay un pack Comfort para mejorar este acabado. Por encima está el GT Line que destaca por una estética más deportiva con llantas de 15 pulgadas y más equipamiento tecnológico. Posteriormente se unió a la gama el Picanto X-Line, con ligero aspecto de SUV.

La gama de motores de este modelo está formada por dos conocidas mecánicas de gasolina, pero mejoradas. Por una parte, encontramos el 1.0 CVVT de tres cilindros que tiene 67 CV ligado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Por el otro lado está el 1.2 MPI, este de cuatro cilindros, con 84 CV, que puede ir con el cambio manual y también con otro automático de cuatro velocidades.

Mitsubishi Space Star

El Mitsubishi Space Star 2016 es una actualización del Space Star 2014. Estamos ante un coche del segmento A de un tamaño generoso, cercano al de un utilitario. Si antes destacaba por su excelente relación precio/equipamiento, ahora todavía más.

El aspecto exterior cambió muy poco respecto a la versión anterior. Se ha refinado con cromados en la parte frontal y nuevos faros y paragolpes, manteniendo su excelente aerodinámico.

El habitáculo para cinco ocupantes es bastante amplio (tres irán algo justos detrás, todo hay que decirlo). El nivel de acabados es correcto, sin esperar mucho refinamiento en las zonas más ocultas a la vista. El maletero es de un tamaño interesante, ya que alcanza los 235 litros, aumentando hasta los 912 litros de capacidad abatiendo los asientos traseros.

Dispone de 2 niveles de acabado: Motion y Kaiteki.  Son muy completos, pero por la diferencia económica entre ambos compensa elegir el más completo, que mejora además el aspecto exterior. Un plus a considerar son los cinco años de garantía que ofrece la marca.

Dispone de una única mecánica, la 120 MPI, un tres cilindros de 1.2 litros que nos ofrece 80 CV asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y sistema start-stop,lo que nos garantiza unos consumos muy bajos debido al bajo peso del coche. Cuenta con potencia suficiente y el tarado de suspensiones está pensado para que sea un coche cómodo. La dirección tiene un tacto agradable para circular en ciudad y, sobre todo, para maniobrar.

Peugeot 108

Fue a finales de 2014 cuando el Peugeot 108 relevó en el mercado al 107 como alternativa de la marca en el segmento de los micro urbanos. comparte plataforma con el Citroën C1 y el Toyota Aygo, pero la gran diferencia reside en el exterior, pues cuenta con una línea más elegante.

Respecto al modelo que sustituye es 40 mm más largo, hasta alcanzar los 3,47 metros de longitud, y cuenta con carrocería de cinco puertas. ¡Además, existe una versión descapotable denominada TOP! (en realidad es un techo panorámico de lona que se repliega hacia atrás).

Su interior es bastante amplio para cuatro ocupantes. Las calidades de los materiales son bastante buenas, en la media del segmento. Su maletero es correcto, con 196 litros, unos generosos de 66 más que el modelo al que reemplaza (180 si se opta con rueda de repuesto), llegando hasta los 750 si abatimos los asientos traseros.

En el apartado mecánico encontramos dos motores de tres cilindros de gasolina. El 1.0 VTi de 69 CV de potencia (asociado a cambio automático ETG) y por encima el PureTech de 1,2 litros con 82 CV. Suficientes para que el 108 sea un coche ágil en ciudad, pero que en carretera obligan a jugar con el cambio para ganar velocidad. Las suspensiones buscan un equilibrio entre comodidad y firmeza.

El 108 cuenta con dos acabados. El Active, el básico, es ya bastante completo y el Allure únicamente añade llantas de 15 pulgadas, detalles estéticos y el techo de lona eléctrico. Además encontramos siete temas de personalización para configurar el aspecto exterior e interior a los gustos de cada uno, como el 108 S , que gana en  deportividad. Dispone de otros “gadgets” opcionales, como la frenada urbana automática.

Renault Twingo

El Renault Twingo es uno de los coches pequeños con mayor bagaje del mercado. Lleva con nosotros más de un cuarto de siglo y actualmente va por su tercera generación. En su última actualización, la marca francesa ha apostado por una imagen diferenciada y por novedades tanto en su gama de motores como en su equipamiento. A nivel estético se presenta con un frontal más limpio en el que se posicionan las anti nieblas en la rejilla inferior y se estrenan faros.

En el habitáculo también hay cambios significativos, con un salpicadero de nueva factura en el cual la nueva pantalla táctil de 7 pulgadas acapara todo el protagonismo, y además cuenta con una conectividad muy completa a través de la app que las marcas del rombo nos ofrecen en términos de habitabilidad se mantiene en su línea, con unas plazas traseras algo justas, al no haber sido modificadas sus dimensiones exteriores.

Se comercializa con dos acabados. El Intens ya de por sí muy completo y también cuenta con una versión Le Coq Sportif, con muchos guiños hacia marca de ropa francesa.

En cuanto a la gama de motores del Renault Twingo, la gasolina es la protagonista. Cuenta con dos versiones de tres cilindros, por un lado, un TCe de 75 CV y por el otro el TCe de 95 CV. El básico cuenta con la caja de cambios manual, mientras que en el más potente se puede elegir entre la transmisión manual y la automática EDC.

Smart ForTwo

Estamos ante el rey de la movilidad urbana, siendo un gran referente en el mercado por derecho propio. Esta renovada versión llegó al mercado a finales de 2014. En esta ocasión fue desarrollado junto con Renault, de ahí que comparta plataforma y gran cantidad de componentes con el Twingo y el smart forfour.

Ahora es más ancho y bajo, pero mantiene su misma longitud, con lo que logra un diámetro de giro imbatible. Estéticamente encontramos grandes cambios, ya que por primera tiene morro. A pesar de su tamaño, es muy seguro. Conserva la célula de seguridad Tridion de su antecesor y ha sido sometido contra otros modelos de Mercedes a un exigente programa de crash-test para verificar su resistencia.

Su interior, para dos ocupantes, es algo más espacioso que antes. Conserva su maletero con acceso con una práctica compuerta de doble hoja. Su capacidad hasta el techo es de 350 litros y puede llevar objetos de hasta 2,22 metros de longitud si abatimos el asiento del acompañante. La calidad es muy alta, con un volante forrado en piel que incluye dos botones desde los cuales se puede controlar casi todas las funciones del vehículo. También hay una pantalla táctil de 7 pulgadas, sobre el salpicadero, donde se puede manejar el navegador (opcionales).

En el apartado mecánico encontramos 2 propulsores de gasolina de tres cilindros de aluminio, situados en posición posterior. El básico es un motor atmosférico de 71 CV y 91 Nm de par y el tope de gama un propulsor turbo de 90 CV y 135 Nm de par. Asociados a un cambio manual, en abril de 2015 se une a la gama un nuevo cambio automático de doble embrague. La gama de motores se completará con una versión de 60 CV de gasolina.

Podemos elegir entre tres acabados: Passion, Prime y Proxy, a los que se añadía la denominada Edition 1, (versión especial de lanzamiento). Como bien siendo habitual en los productos de Daimler, el principal atractivo del modelo son sus amplias opciones de personalización que pueden hacer de cada Smart ForTwo en un modelo casi único.

Consejos para mantener nuevo el coche. Tapicería y Carrocería.

Un coche recién salido del concesionario tiene un olor característico a nuevo, que va perdiendo con el tiempo. El paso del tiempo y la posible falta de cuidados hace que el coche tenga algunos desperfectos en cuanto a la tapicería y carrocería.

En este artículo queremos explicarte cómo puedes mantener el coche como nuevo los años que dure. Hay unos sencillos trucos que nos ayudan a que nuestro coche luzca como nuevo durante su vida útil.

Sigue leyendo y encontrarás sencillos consejos que son clave para mantener en buen estado el vehículo.

LA TAPICERÍA E INTERIOR DEL COCHE

Cuida el interior, tapicería y moquetas

Mantener la limpieza y el estado del interior del coche es indispensable para que luzca como si fuera un coche nuevo. Ten en cuenta que, si los asientos de tu coche son de cuero, tendrás que usar un trapo humedecido con el fin de hidratar la piel con cualquier producto específico para piel.

Si los asientos de tu coche son de tela, es importante pasar la aspiradora de vez en cuando con el fin que el polvo no se vaya acumulando en los asientos. Tanto las moquetas como las alfombrillas, también debes procurar mantenerlas limpias y en buen estado.

Teniendo en cuenta estos pasos previos, empezamos por el interior del coche. Limpiar la tapicería a fondo es una tarea ardua, pero necesaria. Siguiendo una serie de consejos con unos detalles específicos, hace que la limpieza sea la correcta y que sea el punto de diferencia para que veas que tu coche está ‘como nuevo’.

Para enfrentarse a la tapicería de tu coche, tendrás que usar el sentido común y no usar materiales ni productos que puedan dañar irreversiblemente el interior del coche.

Los trucos para conseguir limpiar adecuadamente la tapicería del coche son: la constancia (hacer algún repaso cada vez que puedas con un aspirador que sea potente.

El aspirador podrá eliminar los restos que hay en el habitáculo), aplicar espuma seca para las manchas más difíciles o, incluso, agua templada con jabón y, una vez hemos hecho esto, emplear el método que más se adapte a tu coche, dependiendo de los materiales de su interior. Por ejemplo, cepillo de cerdas, para el barro; aceite, para los chicles; limpiacristales, para las manchas de café; o detergente, para el maquillaje.

El techo también tiene una mención especial en este aspecto. Puede que pase desapercibido en el momento en que hacemos la limpieza general, pero es una de las zonas donde más se puede acumular suciedad.

En este sentido, hemos de conocer bien qué producto puede funcionar, puesto que el producto es clave porque no todos servirán. Primero, podemos hacer diferentes pruebas con los productos que tenemos, así comprobamos los posibles efectos secundarios que puede ocasionar.

Si vemos que el producto funciona bien, podemos seguir ya que no habrá problema. El amoníaco suele ser el número 1 en esta ocasión. Aunque siempre lo tendremos que disolver en agua.

Uno de los detalles más pequeños que supone clave para una buena impresión y limpieza del coche es: el olor. Obviamente dentro del coche, siempre es mejor ni beber ni fumar, al igual que comer o beber.

Esto puede hacer que el coche huela mal y se manche con más facilidad, además de los posibles desperfectos que puede ocasionar. Aunque no hagas esto en el coche, los olores se suelen quedar en el coche, como por ejemplo a humedad cuando llueve.

Hay un pequeño truco casero con el que podemos eliminar toda clase de olores: Mezcla a partes iguales bicarbonato con agua tibia en un pulverizador. Después rocía las alfombrillas, el techo y todas las cubiertas plásticas. Los olores desagradables del coche, se eliminarán por completo.

La limpieza del interior del coche como ves, es una tarea que lleva su tiempo. Por eso, mucha gente opta por dejar la limpieza a los talleres especializados y así evitarse la faena, pero, otros tantos prefieren hacerlo ellos mismos. Si eres de los que prefiere hacerlo así, ármate de una aspiradora, cepillos y toda clase de productos especializados.

Como veremos, en ocasiones tendremos que usar los típicos consejos de la abuela para las manchas difíciles, pero en otras ocasiones, tendremos que conocer muy bien el producto que tenemos que utilizar. Hemos empezado explicando un par de consejos, pero ahora indagamos en el interior del coche:

Tipos de tapicería

Seguimos con una serie de consejos para cuidar adecuadamente la tapicería de tu coche. Al aplicarlo, conseguiremos que los asientos del vehículo mantengan el mantenimiento como nuevo a pesar de los posibles incidentes que ocurren en nuestro día a día, como: manchas de comida, líquidos, maquillaje, ceniza, etc.

Hay que tener en cuenta que, en función del tipo de tapicería, pudiendo ser de tela o de cuero, tendremos que realizar su limpieza de diferentes formas:

• Limpieza de tapicerías de cuero: Si necesitamos limpiar las manchas de líquido que se ha derramado en la tapicería de cuero del coche, tendremos que absorber el líquido con un papel lo más rápido posible y después pasar un trapo mojado con agua y jabón. Por último, secar la superficie con un paño seco y limpio. En cuanto a la limpieza general de este tipo de tapicerías, es recomendable pasar un cepillo de cerdas finas y suaves que no rallen la superficie, aproximadamente cada quince días. Es también importante que, para que no pierda el brillo y la calidad, hidratarlo con productos especiales cada tres, estos productos específicos están orientados a este tipo de tapicerías.
• Limpieza de tapicerías de tela: La limpieza de este tipo de tapicerías es básicamente eliminar el polvo y la suciedad que se va acumulando, es muy sencillo con un aspirador potente, pues con solo pasarlo cada cierto tiempo, tendrás la tapicería limpia y perfecta. Ahora bien, si necesitamos hacer una limpieza más profunda, podemos encontrar multitud de espumas limpiadoras, las cuales podemos aplicar sobre la superficie que queramos limpiar. Una vez hemos aplicado la espuma, debemos dejar que actúe y luego retirarla con un paño húmedo. Si tenemos manchas de líquido o grasa, primero tendremos que secar al máximo toda la superficie. Después tendremos que frotar la zona con un paño húmedo. Por último, ya basta con aplicar la espuma limpiadora tal y como hemos explicado anteriormente.

Es conveniente recordar que, para cuidar la tapicería del coche lo mejor posible, no debemos dejar que la suciedad se acumule. Si vemos que se ha producido una mancha, deberemos limpiarlo lo más rápido posible. De lo contrario, después nos resultará más difícil de eliminar.

Claves para limpiar sin esfuerzo la tapicería del coche

• Limpieza general. Cada un tiempo determinado, debemos dar un repaso a la tapicería con el fin de evitar que se vaya acumulando la suciedad. Después será el doble de trabajo.

De esta manera, la mejor opción es, con un aspirador potente ir eliminando todos los restos que se puedan acumular en el interior, sobre todo, se suele acumular bajo las alfombras y en los recovecos más pequeños.

Después, es conveniente mezclar en un cubo agua templada con detergente para frotar todas las superficies con una bayeta suave que no pueda alterar el tejido. A continuación, una vez se haya secado el, es esencial aplicar una espuma seca, y dejarla actuar unos minutos hasta que tengamos que retirarla.

Utiliza un paño para eliminar la espuma y optimizar el limpiado. Finalmente, coge de nuevo el aspirador para aspirar lo que ha podido quedar y el coche quedará como nuevo.

• Manchas. Como podemos comprobar, cada mancha necesitará un tratamiento en especial, pero los primeros pasos a dar son igual para todos los casos: ayudándonos de una toalla o trapo húmedo tendrás que frotar la zona manchada para eliminar la primera capa y debilitar así la acción de suciedad que pueda tener sobre la tela.

Pasado el primer tramo, tendrás que aplicar el producto que mejor le vaya: un cepillo de cerdas, para el barro; aceite, para los chicles; limpiacristales para las manchas de café; o detergente, para el maquillaje.

LA CARROCERÍA Y EXTERIOR DEL COCHE

El exterior y la pintura del coche, como nuevo

Con el fin de mantener la pintura brillante tal y como el primer día y una carrocería como nueva es conveniente hacer los lavados manualmente, así, evitaremos, en la medida de lo posible los lavados automáticos en máquinas o con cepillos limpiadores a presión, ya que pueden rayar la pintura exterior del coche.

La forma en la que debemos hacer el lavado manual es realizarlo con abundante agua y un jabón neutro. Cuando llegue la hora de frotar y limpiar a fondo te aconsejamos que uses una esponja o un guante de lavado especial para carrocerías.

El secado final lo tendremos que hacer con bayetas de microfibra. Si quieres hilar fino, también puedes darle una capa final de cera con el fin de proteger el exterior.

Mantener la carrocería nueva requiere una serie de mantenimientos. Sin duda alguna, es más conveniente lavar el coche a mano antes que a máquina, puesto que las cerdas de los rodillos de los túneles pueden arañar la pintura o, incluso, dañar cualquiera de los elementos que sobresalgan de la carrocería: espejos retrovisores, alerón…

Los tres pasos para lavar la carrocería son:

1. Empapa toda la carroceríacon agua tibia.

1. Llena un cubo con agua y jabón neutro –puedes encontrar un sinfín de jabones para carrocería. Limpia toda la carrocería con una esponja y las llantas con un cepillo.
2. Aclara todo el jabón con una manguera y seca la carrocería con una toalla de secado -como la de CCP-. Una vez has retirado toda el agua, llega el momento en el que puedes aplicar la cera protectora si lo prefieres.

Si vives en zonas donde suele nevar, es conveniente saber esto. Cuando nieva, las máquinas quitanieves dejan sal en el asfalto para que la nieve se derrita.

Es conveniente que no dejes que la sal se acumulada en los bajos de la carrocería, ya que produce corrosión. Si el coche tiene restos de sal, es conveniente dar un manguerazo de agua al inferior del coche cuanto antes.

También es importante revisar los bajos del coche cada 60.000 km para poder ver si tiene puntos de óxido. También resulta necesario aplicar cera protectora en las zonas donde veas que hay algo de deterioro, aunque te recomendamos que lo haga un taller ya que su precio es muy económico y tienen herramientas especiales para ello.

Si no quieres que se agrieten las gomas de las puertas, juntas… también venden ceras específicas para este tipo de materiales.

Es conveniente que se apliquen cada cuatro o cinco meses para evitar su deterioro, te explicamos este apunte porque, si se llegan a deteriorar, puede entrar agua en el interior del coche y olerá a humedad y el interior se irá deteriorando a pesar de realizar el mantenimiento y los cuidados necesarios. La cera Valet Pro Dionysus para este caso, por ejemplo, sería muy eficaz.

Para no dejar que la carrocería sufra desajustes, hay que llevar especial cuidado al abrir las puertas para que no hagan -tope-, ya que se acabarían produciendo holguras.

Tampoco debemos abrir ni cerrar las puertas, el portón o el capó de muy bruscamente, ya que con el tiempo pueden aparecer desajustes y los dichosos ruidos que son muy molestos y evidencian que el coche ha sido poco cuidado.

Manteniendo un buen cuidado de la carrocería y siempre y cuando, no haya sufrido ningún golpe ni magulladura simple, la carrocería puede durar para siempre y no será necesario repintar la carrocería.

Si la carrocería tiene piezas que no están pintadas –como los paragolpes, las molduras de las puertas, las carcasas de los espejos retrovisores…- es importante que apliquemos un protector de plásticos después de cada lavado para que no pierdan color.

Los productos son infinitos en este aspecto. Y si las piezas tienen color, pero ya lo han perdido con el tiempo, tendrás que comprar un renovador de plásticos que son muy económicos.

Si la pintura de tu coche tiene picotazos… la única manera de devolverle a su estado original será repintarlo de nuevo, pero actualmente tenemos en el mercado diferentes productos con los que podemos disimular esas pequeñas imperfecciones.

Una opción es un pincel de retoque. Otra opción es llevarlo a tu taller de confianza. En cualquier caso, el resultado va a quedar muy bien, pero claro, nada como un buen repintado.

Consejos de mantenimiento y cuidado de la carrocería

1. Lo ideal es guardar el coche garaje

Si tienes esa opción, evitaremos que la carrocería esté expuesta a los rayos ultravioleta del sol, las heladas, las temperaturas variables, los excrementos de los pájaros, la lluvia, etc. Además, los demás conductores generalmente son más algo más cuidadosos en los garajes que en las calles.

2. Si no tienes garaje

Si no tienes esa opción y tienes que aparcar en la calle o en un parking general, intenta aparcar en zonas amplias -así podemos evitar los posibles golpes que se producen al aparcar o los toques con las puertas que se producen al abrirlas-.

Es conveniente que busques zonas de sombra, pero también es preferible no aparcar debajo de los árboles: ya que será más fácil que los pájaros hagan sus necesidades en el techo de nuestro coche y, también, puede que caiga resina sobre la carrocería.

3. Lava el coche una vez al mes

No hablamos solo de estética, sino de que un óptimo lavado puede evitar los restos de suciedad, los cuales pueden ser perjudiciales para la pintura: alquitrán, sal, salpicaduras de aceite, etc.

4. Si puedes taparlo, mejor

Si tienes que dejar el coche aparcado durante algunos días o semanas, es conveniente que lo tapes con una funda. Podemos encontrar fundas por 60€. El precio depende también de la calidad, como en la mayoría de productos para los coches.

5. Ojo si se lava en los túneles de lavado

Aunque con el tiempo, han ganado calidad y son más cuidadosos con la carrocería, los rodillos siempre son algo más agresivos que el lavado a mano.

Además, los túneles de lavado arrastran la suciedad contra la carrocería, por eso es fácil que se hagan pequeñas micro ralladuras que, a medio o corto plazo, se pueden notar.

6. Si lo lavas a mano, utiliza productos específicos de limpieza

Los lavavajillas o los limpiadores como quita grasa tipo KH-7 resultan bastante eficaces en primera instancia, pero si abusas de ellos, pueden deteriorar la pintura.

Por eso, tendremos que usar siempre jabones especiales para la carrocería. Lo ideal es usar un jabón con PH neutro y que garantice una adecuada lubricación con el fin de reducir la fricción cuando frotamos.

7. Cambia la esponja por las bayetas de microfibra

Las esponjas suelen acumular la suciedad, por eso, al frotar para limpiar lo único que estamos haciendo es friccionar la suciedad contra la carrocería y provocar pequeñas micro ralladuras en la pintura.

Es mejor limpiar con bayetas o guantes de microfibra o, mejor aún, con guantes de lana de cordero que son especiales para la limpieza de carrocerías.

8. Antes de nada, reblandece la suciedad

La suciedad se seca enseguida y cuando está seca es difícil de quitar. Por eso, tendremos que tratar de realizar un lavado a presión que, además de eliminar la mayoría de la suciedad, también humedecerá y facilitará su retirada a posteriori.

Si la suciedad es muy persistente, es muy mejor utilizar productos especiales para quitar mosquitos u otro tipo de suciedad que se suele secar e incrustar; bastará con dejarlo actuar unos poco minutos y así se podrán eliminar con más facilidad. Cuanto menos frotemos, menos daño sufrirá la carrocería.

9. Después de lavar, encerar

Aunque no es del todo necesario, sí que es conveniente dar una capa de cera -un bote puede costar unos 15 euros- después de lavar el coche, y no es por pura estética, sino porque la cera creará una barrera protectora que reduce el efecto de la suciedad sobre la pintura.

Te recomendamos que sigas siempre las instrucciones del fabricante, ya que, si te pasas, podrías dañar la pintura y sería un resultado negativo.

10. Cada dos años, descontamina la pintura

Con los años, se pueden acumular depósitos que no se ven, pero ahí están. Suelen ser depósitos ferrosos que penetran hasta la chapa y producen puntos de oxidación. Esto ocurre sobre todo en zonas próximas a la costa.

Por eso es interesante aplicar un producto descontaminante -rondan los 20 euros- con el fin de eliminar estos depósitos. Después de aplicar el descontaminante, es conveniente aplicar una capa de cera.

11. Arregla los golpes

Si observas que tu coche tiene un lugar donde se está levantando la pintura, hay que repararlo cuanto antes. Esto se suele producir porque tiene un golpe que no se ha reparado a tiempo.

Si la chapa, ha quedado al aire, se oxidará rápidamente y debilitará la carrocería, siendo mucho más costosa la reparación y más complicada. Si no disponemos de un seguro que cubra prácticamente todo, reparar este desperfecto puede rondar los 100€.

12. Cuidado con el sol

En los días soleados, es mejor no lavar el coche, ya que las gotas de agua van a actuar como unas lupas microscópicas que pueden llegar a dañar la pintura.

Tampoco te recomendamos dejar secar al aire el coche, es mejor que lo sequemos con una bayeta de microfibra, eliminando todos los restos de cal.

13. Más que elemento decorativo

Cuidado con las protecciones de plástico que hay en las tomas de aire de los paragolpes, del capó, etc.

Si tienen algún desajuste, además de correr el riesgo que se desprendan en marcha, pueden facilitar la entrada de suciedad a zonas que tendrían que estar protegidas, y esto puede provocar daños con el paso del tiempo.

14. Fíjate en los faros

Cuidar los faros, es casi igual que el resto de la carrocería. Pero no se debe hacer muy a menudo, a los 4 años más o menos, podemos aplicar un tratamiento de pulimineto, que podemos aplicar nosotros mismos por unos 15€.

Así devolveremos a los faros el brillo y los desperfectos que hayan podido sufrir.

15. ¿Interesa pulir?

En función del estado de la pintura del coche, puede ser conveniente realizar el pulido de ésta cada 3-4 años con el objetivo de eliminar todas las impurezas y desperfectos y volver a su estado original: como nueva.

16. Si tienes una pequeña rotura en la luna…

Cuanto antes es importante reparar esta rotura, sino se puede rajar por completo. Además, no lleva más de 1 hora en un taller especializado y evitarás tener que cambiar la luna entera. También es importante para su mantenimiento que lo limpiemos con productos específicos.

17. ¿Qué pasa con los bajos?

Aunque no podamos verlo, es algo vulnerable por las salpicaduras. Es la parte donde se acumula bastante suciedad y sal en los rincones más pequeños, pasos de rueda etc.

Esto puede provocar daños. Por eso te recomendamos limpiar los bajos con agua a presión una vez cada 3 meses aproximadamente. En el taller también puedes pedir que revisen el estado de los bajos, aunque normalmente siempre lo hacen.

18. Los bordillos…

Hay que tener mucho cuidado a la hora de aparcar con los bordillos, ya que es fácil dañar la llanta, y si hablamos de llantas de aleación es todavía más delicado.

Cuando tengamos que limpiarlas es conveniente utilizar jabones neutros y que no sean muy ácidos para no dañar la capa de laca.

19. No hay que olvidarse de los neumáticos

Importantísimo vigilar la presión y desgaste de éstos, y también hay que pensar en sustituirlos cuando llevan unos años rodando, en función del desgaste que tengan.

También influye el dónde ha estado guardado y si se ha cuidado de él adecuadamente.  En ocasiones, puede que la goma empiece a perder propiedades, con lo cual la capacidad de agarre se verá reducida y, en casos más graves, pueden llegar a presentar pequeñas grietas.

Guía de compra de furgonetas pequeñas combi [Actualizada 2020]

Las furgonetas pequeñas suponen el tipo de vehículo que más se vende en nuestro país. Si hablamos de su versión Combi todavía más.

La versión Combi tiene los laterales de cristal, por lo que su utilización puede ser tanto para profesionales como para familias o parejas que disfruten del ocio más libre.

En el caso de los autónomos, las Combi suponen una gran ventaja al resolver en una furgoneta sus necesidades de espacio y movilidad.

Este tipo de vehículo trata de buscar y conseguir el perfecto equilibrio entre el espacio y la polivalencia.

Son vehículos adaptados a todos los usuarios, cumpliendo con las exigencias de los profesionales y de las familias que llevan una vida activa. Todo ello se consigue gracias a la polivalencia que ofrecen las furgonetas pequeñas combi.

Se considera un tanto difícil poder satisfacer a estos dos segmentos tan diferentes, pero las Combi, han logrado conseguirlo.

Estos vehículos tienen un amplio interior con unas dimensiones compactas, gracias a las cuales en algunos modelos podemos encontrar hasta un máximo de siete plazas. Para conseguir eso, han tenido que restar importancia a las diferentes prestaciones y confort que otro tipo de vehículo ofrece.

Pero otro tipo de vehículos, no logran adaptarse a esas necesidades ni mucho menos de enfrentarse al uso diario que como profesionales o familias activas les dan. Se trata de vehículos muy resistentes y con unos costes muy reducidos para su adquisición y en el mantenimiento.

Los motores que llevan las furgonetas pequeñas Combi son muy robustos y por lo general se tratan de motores diésel que baja mucho el consumo, pensando siempre en el uso diario que el usuario va a darle.

Aunque en algunos modelos también podremos ver que se ofrecen motores de gasolina disponibles. Este es también un punto a favor ya que el usuario que se decanta por este tipo de vehículos suele realizar muchos desplazamientos durante el día en ciudad.

Comparativa de furgonetas pequeñas nuevas en 2020

Te presentamos las furgonetas pequeñas Combi que ofrece actualmente el mercado. Te explicamos también sus características principales:

Citroen Berlingo Multispace

 

La Citroën Berlingo Multispace 2019 por primera vez presenta una plataforma EMP2 con el objetivo de abaratar sus costes y mejorar diferentes aspectos.

En su diseño exterior, podemos ver uno de los cambios más apreciables y es que sus ópticas están divididas y presenta Airbumps en sus puertas, lo que le da un toque de mayor personalidad.

Lo podrás encontrar disponible en dos medidas y dentro de esas medidas, las dos presentan la oportunidad de tener 5 o 7 plazas. En cuanto a su Talla M tiene 4,40 metros de largo, teniendo una distancia entre sus ejes de 2,78 metros y un maletero con capacidad de 775 l.

Por otro lado, la Talla XL aumenta en su longitud consiguiendo los 4,75 metros, los ejes hasta subiendo un poco con 2,97 metros y el maletero hasta una capacidad de 1.050 l. El modulado de su interior es mucho mejor que el anterior porque tiene tres asientos detrás individuales que puedes moldear desde el maletero.

El equipamiento gira en torno a tres acabados disponibles. El que viene de serie es el más moderado, y los modelos de Metropolitan Grey y el Wild Green, tienen un poco más de carácter. En cuanto a sus novedades tecnológicas destacamos el nuevo ConnectNav, conectado a su pantalla táctil con 8 pulgadas. Además de hasta 19 ayudas a la conducción, entre las cuales destacamos el Head-Up Display, el regulador de velocidad adaptativo, así como su cámara con visión trasera.

La gama de motores de la nueva Berlingo Multispace se renovó por completo. Las opciones de gasolina pasan por el 1.2 PureTech de tres cilindros, que se puede escoger con 110 CV y cambio manual o con 130 CV y la nueva transmisión automática EAT8. En diésel el protagonista es el 1.5 BlueHDI, que tiene tres niveles de potencia: 75, 100 y 130 CV. Los menos potentes son manuales y el tope de gama también puede ser automático.

Dacia Dokker

El Dacia Dokker 2013 es una de las mejores opciones para los profesionales y para aquellos usuarios que necesitan un coche versátil con el que pueden llevar hasta a cinco pasajeros divididos en dos filas. Tiene un precio muy reducido y una capacidad de carga muy buena.

En cuanto a su mecánica, podemos decir que es muy completa. Pudiendo elegir un motor 1.6 gasolina con 100 CV y las dos versiones del motor 1.5 dCi, con 75 CV o 90 CV. Todos ellos presentan el mismo cambio manual de cinco marchas y aseguramos que los dos modelos de diésel están exentos del pago de impuesto de matriculación.

El habitáculo de su interior está muy bien cuidado. En él, encontramos en la delantera asientos con una sujeción lateral normal y detrás una capacidad de tres ocupantes. El mayor punto positivo es su capacidad en el maletero, el cual tiene unos 800 litros de capacidad, pudiendo alcanzar los 3.000 litros si se abate la segunda fila y se emplean solamente las dos plazas delanteras.

Tenemos disponibles tres acabados, Base y el Ambiance, y 2014 el Dokker Stepway, que presenta una estética más de todo camino (en las que encontramos las barras de techo en color plata, bajos protegidos, protecciones de plástico negro, puertas de doble hoja en vez de portón…). La diferencia entre los dos primeros y el último comentado es el precio, los primeros eran más asequibles y el último incrementa su precio.

Fiat Dobló Panorama

A finales de 2014 se presentó el Fiat Doblò 2015, un modelo con gran éxito entre profesionales y familias activas. En 2010 se presentó el Doblò 2010 cambiando notablemente su estética. Sobre todo, en la parte frontal podemos encontrar un nuevo paragolpes, ópticas nuevas, portón trasero con una superficie acristalada amplia y unas puertas correderas que permiten el acceso a su interior.

Tenemos dos posibilidades con dos longitudes. En una versión cuenta con un maletero con capacidad de 790 litros, pudiendo ampliarse hasta a 1.050 litros en la siguiente versión más larga. Al abatir los asientos de detrás, el volumen puede aumentar hasta en 3.200 y 4.000 litros. También tenemos la opción de poner la bandeja trasera a diferentes alturas y disponer de espacios múltiples como portaobjetos. Como podemos ver, el nivel de practicidad es igual a un monovolumen.

En el interior encontramos acabados fiables y pudiendo elegir entre tres niveles de equipamiento, en función de la decoración interior encontramos el Pop, Easy y siendo el último el de mayor dotación. En este último vienen de serie elementos como el control de crucero, climatizador, las llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo, sistema de info entretenimiento… Con el tiempo salió el Doblò Trekking, en el que encontramos una versión con un aspecto más aventurero y el cual cuenta con el sistema Traction+ con el que aumenta la adherencia en terrenos resbaladizos.

La posibilidad de motores está formada por tres motores diésel disponible de 80, 95 y 120 CV, y en gasolina se dispone de 95 y 120 CV.

 

Ford Tourneo Connect

Este modelo se dedica al transporte de pasajeros. Hablamos de una furgoneta pequeña combi, en la que se puede elegir entre con cinco como con siete plazas. En lo que se refiere al diseño, encontramos actualizaciones con la introducción de las últimas novedades de la casa y presentando un diseño más afilado con unas líneas más marcadas.

Como novedad principal, ponemos en énfasis su habitabilidad en la que, gracias a su sistema de asientos flexibles, tenemos la capacidad de adaptarnos ante cualquier necesidad. Sus asientos flexibles pueden ser plegados con facilidad. En el modelo de cinco plazas, la segunda fila se puede dividir en dos partes pudiendo abatirse para conseguir una capacidad de 1.838 litros o incluso si se desea, se pueden sacar completamente. En el modelo de siete plazas se suma una tercera fila que también se pliega en dos partes (50:50).

Ford Tourneo Connect tiene dos niveles de equipamiento en España. Por una parte, encontramos el modelo Trend, siendo el más básico, con llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado y unas pocas ayudas a la conducción. Por otra parte, el modelo Titanium viene más completo por sus molduras de color en su carrocería, retrovisores térmicos, elevalunas eléctricos, climatizador bi- zona, pantalla multifunción de 3,5 pulgadas y sensor de lluvia.

La gama de motores disponible para esta furgoneta es de hasta cuatro opciones. La única opción de gasolina es el motor 1.0 EcoBoost de 100 CV que va vinculado al cambio manual con seis velocidades. En diésel el nuevo 1.5 Ecoblue. Pudiendo escogerse con 100 CV y la caja manual o con 120 CV con el cambio manual y con la transmisión automática con ocho velocidades.

 

Ford Transit Connect Combi

Ford Transit Connect Combi es la furgoneta compacta más comercial de Ford, en ella se introducen cambios en los que se incluye un diseño más afilado destacando su rejilla de tres barras, el paragolpes más aerodinámico. del nuevo modelo, incluyendo ese diseño más afilado que destaca por su rejilla de tres barras y un paragolpes con aspecto más aerodinámico. Tenemos disponibles dos opciones en cuanto a sus capacidades.

En su versión L1 podrás cargar objetos que tengan hasta 3 metros de largaría, mientras que la L2 tiene espacio para soportar hasta 3,4 metros de largo. La capacidad de carga está entre los 520 y los 903 kg variando según la versión elegida. En la versión Combi podemos configurar su habitáculo con cinco asientos en la versión más corta y con hasta siete en la de versión más larga. La segunda y la tercera fila se pueden abatir en dos partes o si lo deseas, retirarse del habitáculo y vehículo.

Su equipamiento está dividido en dos acabados. El Ambiente, siendo el más básico en el que encontramos llantas de acero, elevalunas eléctricos o aire acondicionado. Por encima de este modelo se encuentra el Trend, que ya añade llantas de 16 pulgadas, retrovisores térmicos, ordenador de a bordo y radio con MP3, Bluetooth y USB.

La gama de motores, de esta furgoneta tiene el nuevo 1.5 Ecoblue. Pudiendo elegir entre tres niveles de potencia 75, 100 y 120 CV. En la opción más austera la única opción es la caja de cambios manual, mientras los demás modelos más completos pueden elegir además la transmisión automática con ocho velocidades.

Mercedes Citan Tourer

La Mercedes Citan 2013, no sigue ligada a Volkswagen, y es que, al llegar a un acuerdo, han utilizado la base de Renault Kangoo. Encontramos diferencias obvias estéticamente en su frontal, el paragolpes y los pasos de rueda, aunque sigue con la misma base.

Dentro de su interior se han incluido diferentes gadgets como un nuevo cuadro de relojes que se equipara a la gama de Mercedes. Además, se han cambiado pequeños detalles con su freno de mano convencional y su tirador en el interior del portón. De esta manera puedes cerrar desde dentro o desde fuera más cómodamente.

Puedes encontrarlo en dos longitudes, la opción corta es de 4,32 metros o la opción larga (la Citan Crewbus, con hasta siete plazas y 4,71 metros), la cual tiene una amplia capacidad de carga y de maletero.

Los motores diésel (108 CDI con 75 CV, siendo suficiente para ciudad, 109 CDI con 90 CV y 111 CDI con 110 CV, para viajes largos, garantizan bajos consumos. Poseen un catalizador que recoge los óxidos de nitrógeno NOx, sin tener que usar aditivos como el AdBlue, los cuales encarecerían el mantenimiento. El motor de gasolina ofrece 115 CV. Los motores vienen con cambios manuales de 5 o 6 velocidades en función de la elección escogida.

El equipamiento de serie viene con la puerta corredera lateral derecha ofrecida con ventana y diferentes espacios para el almacenamiento, también se puede complementar con el equipamiento opcional, como el sistema de navegación, la cámara de visión trasera o el techo panorámico.

Nissan NV200 Combi

La Nissan NV200 Combi es la furgoneta con dimensiones más compactas de la marca. No obstante, dentro de su gama también existe espacio para convertirlo en una versión capaz de llevar muchos más pasajeros. La Nissan NV200 Combi tiene cinco plazas y mantiene un diseño austero y algo sobrio. Pero en su versión eléctrica e-NV200 podemos encontrar actualizaciones más recientes.

Entre la habitabilidad de la NV200 encontramos los 4,2 metros de carga y más de 700 kg. Destacamos por su zona de carga baja y la opción de abatir el asiento delantero para poder transportar objetos con un máximo de 2,8 metros de longitud. Aquí también encontramos la segunda fila abatible o si lo prefieres, se puede quitar completamente. Si necesitas más habitabilidad, puedes configurar la furgo con hasta siete plazas en su interior.

La Nissan NV200 Combi tiene solo un acabado disponible en España. En su equipamiento Confort podrás encontrar acabados súper completos, con sus faros antiniebla delanteros, dos puertas acristalas y deslizantes, control de crucero, que podrás manejar desde el volante y cámara de visión trasera.

Respecto a la gama mecánica de esta furgoneta, encontramos solo opciones en diésel. Hablamos del motor 1.5 dCi con cuatro cilindros pudiendo ir con dos niveles de potencia: 90 y 110 CV. En las dos versiones obligatoriamente se maneja a través de la caja de cambios manual.

Nissan Evalia

El Nissan Evalia 2012 está dirigida al transporte de personas. Se asienta sobre la misma plataforma del Juke o el Note, e incluso podría ser una muy buena alternativa a cualquier monovolumen compacto, aunque no tiene una estética tan refinada y encontramos detalles, como, por ejemplo, que sus ventanillas traseras no se pueden abrir ni abatirse, cosa que consideramos más característico de un vehículo comercial (aunque sí tienen una pequeña apertura).

Sus acabados en el interior y tapicería son exclusivas. El puesto del piloto es muy propio a las furgonetas convencionales, posee un volante súper horizontal y encontramos la palanca de cambio en el salpicadero. En la versión de serie encontramos cinco asientos, pudiendo ajustarse a siete pasajeros abriendo los asientos laterales.

Solamente encontramos motor de gasolina 1.6 de 110 CV y el turbodiésel 1.5 de 110 CV, unidos ambos a una caja de cambios manual con seis velocidades. Ambos motores funcionan muy bien.

En su equipamiento encontramos una dotación muy correcta. Podemos ver elementos muy exclusivos como el Nissan Connect, el cual va asociado a un navegador con pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth, radio CD, reproductor de MPS, conector de UBS; la cámara de visión trasera. Contando además con bastantes airbags, ABS con asistencia electrónica a la frenada (EBA) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), así como el obligatorio ESP…

Opel Combo Life

Esta furgoneta se asienta sobre la plataforma EMP2 y podemos encontrar un comportamiento muy equilibrado. Por eso, podemos asegurar que es la perfecta alternativa a los monovolúmenes tradicionales. La Opel Combo Life 2018 se fabricó pensando en el transporte de pasajeros con un novedoso diseño, en el que se incluye un frontal con una parrilla más voluminosa, así como unos faros nuevos y presentación de barras de techo.

En su habitabilidad encontramos dos versiones: dentro de la versión corta encontramos un mínimo de capacidad de 597 litros de maletero y pudiéndose incrementar hasta los 850 litros dentro de la versión larga (con hasta 2.693 litros). En ambas versiones la capacidad de pasajeros puede ser de cinco o de siete plazas. La segunda fila compone tres asientos individuales y deslizantes, y en la versión más larga, encontramos una tercera fila posible extrayendo los dos asientos laterales.

Disponemos de tres niveles de equipamiento. En los que el acabado Expression es el más austero y sencillo pero que ya tiene gadgets como el aviso pre-colisión, alerta del cambio de carril, un lector para las señales de tráfico, luces automáticas, aire acondicionado y mando de cierre. El acabado Selective añade diferentes elementos que suman línea con ventanillas abatibles, pantalla táctil y sensor de aparcamiento en su parte trasera. Y finalmente como tope de gama encontramos el acabado Innovation, que suma unas llantas de 16 pulgadas, techo de cristal y barras en el techo.

Respecto a su gama de motores, se puede elegir entre un motor de gasolina y uno diésel. La gasolina es tricilíndrico 1.2 PureTech de 110 CV de cambio manual. El diésel es el 1.5 TD disponible en tres niveles: 75, 100 y 130 CV.

Peugeot Rifter

La Peugeot Rifter 2018, es la nueva furgoneta pequeña combi que se asienta en la plataforma EMP2 del Grupo PSA. Estéticamente destacamos su aspecto más de crossover, que viene con protecciones plásticas en los bajos y un diseño más compacto.

Se dispone en dos tamaños de carrocería. El Rifter Estándar tiene 4,40 metros de largo, y con una distancia entre ejes de 2,78 metros y un maletero con capacidad de 775 litros. El segundo tamaño disponible es el Rifter Largo con 4,75 metros de longitud, llega hasta los 2,97 metros y tiene un maletero con capacidad de 1.050 litros (pudiendo llegar a 4.000 litros abatiendo sus asientos). En las dos opciones están disponibles en 5 o 7 plazas.

En el interior encontramos el Peugeot i-Cockpit, el cual tiene el volante de pequeñas dimensiones, pantalla táctil de 8 pulgadas y una instrumentación más elevada que la convencional. Están disponibles hasta cuatro niveles de equipamiento: Access, Active, Allure y GT Line. Siendo este último el más deportivo y con muchos elementos. Destacamos algunas ayudas a la conducción: regulador de velocidad activo, alerta de cambio involuntario de carril o cámara trasera de 180º.

La gama de motores del Peugeot Rifter cuenta con dos opciones para gasolina y tres para diésel. EL 1.2 PureTech de tres cilindros se puede escoger con 110 CV y caja de cambios manual o de 130 Cv y transmisión automática EAT8. El 1.5 BlueHDI con 75 CV (manual de cinco velocidades), 100 CV (cambio manual) o 130 CV (manual de seis velocidades o automático EAT8). De forma opcional se ofrece el Advanced Grip Control.

Renault Kangoo

El Renault Kangoo 2013 contó con cambios estéticos definidos en su frontal, además de nuevos paragolpes y un logo mucho más grande.

Dispone de variantes de cinco plazas y de siete. En ella encontramos la capacidad de maletero variada. En su variante corta llega a los 660 litros si se utilizan todos sus asientos. No obstante, si se abate por partes (2/3 – 1/3) o retirarlos completamente, podrá llegar a una capacidad de 2.866 litros.

Veamos sus acabados: La Profesional, es la versión más adecuada para los usuarios que necesitan hacer un uso mixto del vehículo. Las demás versiones como la Emotion, Expression, Dynamique sí que están más destinadas al transporte de viajeros. Como gran novedad aseguramos el nuevo lanzamiento de versión Combi Emotion, que coonlleva un look “all road” y un completo equipamiento.

La oferta de motores sólo está disponible en diésel con el motor 1.5 dCi, que puedes elegir con potencias de 75, 90 y 110 CV. Presentando emisiones de CO2 menores de 120 g/km y un ajustado consumo.

Volkswagen Caddy Combi

El Volkswagen Caddy 2015 es una versión de las Combi de las que se puede utilizar como vehículo de trabajo, siendo muy práctica y espaciosa. También se ha convertido en una muy buena alternativa antes los monovolúmenes compactos.

Los cambios en su diseño se pueden observar mucho más en la parte delantera, en la que encontramos parecidos a los turismos Volkswagen. Hay disponibles dos longitudes pudiendo elegir la convencional con 4,41 metros de longitud y cinco plazas y la opción Maxi, que llega a los 4,87 metros y está dispone para siete plazas.

Si te interesa una versión más combi, la versión Kombi ofrece un servicio más al uso misto entre el trabajo y el transporte de personas.  Por otra parte, las más indicadas al uso familiar, encontramos los acabados Trendline y Comfortline. Además de estas versiones, han sacado una versión pensadas en el camping: la Caddy Beach en la que han incorporado una cama con dos metros de longitud, así como una nueva versión de aspecto más robusto y completo, pero que su precio se dispara algo más que en las anteriores versiones, hablamos de la Volkswagen Caddy Outdoor

La gama de motores es muy amplia. En lo referente a diésel disponemos del motor 2.0 TDI diésel ofreciéndose con diferentes niveles de potencia, de 75, 102, 122 y 150 CV. Se añade un catalizador SCR que utiliza AdBlue, con el que el depósito recarga cada 15.000 km.

Para gasolina se dispone de un motor 1.4 TSI con 125 CV, pudiendo elegir la versión TGI y con 110 CV. Los cambios son manuales de cinco o seis velocidades y dan la opción en algunas de cambio automático DSG. La tracción total 4Motion está también ofrecida si lo deseas.

Cómo son las luces de los coches y cómo utilizarlas

En este artículo te explicamos diferentes consejos para que uses adecuadamente las luces de tu coche y así, que puedas conducir de forma totalmente segura.

Demos la importancia que tiene el utilizar correctamente las luces disponibles en nuestro vehículo.

La buena utilización de ellas nos asegurará una segura conducción para nosotros, como conductores del vehículo y para el resto de los conductores que nos encontramos en la carretera.

El uso de las luces es para que podamos ver mejor, al igual que para que nos vean los demás conductores y evitar o reducir la posibilidad de accidentes.

No debemos olvidar que un correcto alumbrado nos será imprescindible cuando se nos presenta un caso de emergencia, para dejar nuestro coche inmovilizado en tránsito donde las carreteras están poco iluminadas, al anochecer, en carreteras con muchas curvas, túneles con poco acceso a la visibilidad, por factores climatológicos, etc.

Es esencial y clave en la seguridad vial que contemos con las luces que precisamos, sin olvidar ninguna de ellas como las de marcha atrás, antiniebla, de freno o las luces traseras.

Además de considerar todas las luces disponibles es muy importante que se revisen correctamente los faros, así como dependiendo de la carga, ya que cabe la posibilidad de deslumbrar.

De primeras, lo que debemos hacer es averiguar dónde se ubican los mandos que controlan las luces del vehículo.

En ocasiones podemos alquilar coches y no conocemos de buena mano el funcionamiento de él, en especial el control de las luces disponibles. Por eso es muy importante saber “cómo van las luces”

Qué dice la Ley sobre ¿Cuando tenemos que encender las luces? La norma recomienda que se enciendan entra la puesta de sol y su salida por la mañana, pero normalmente se utilizan cuando no existe mucha visibilidad, por ejemplo, días nublados, lluvias con niebla, etc.

Es muy importante que tu coche esté equipado con un correcto alumbrado para cada momento, que revises todos los componentes para la iluminación del coche (sin olvidar luces traseras, de freno, marcha atrás y antiniebla).

Y no olvides comprobar el reglaje de los faros (haciendo hincapié cuando el coche vaya cargado más de lo normal, porque puede deslumbrar).

Si no eres tú el que deslumbra y son los otros conductores, se reducirá tu visibilidad, por lo tanto, disminuye tu velocidad progresivamente, y si fuera necesario, puedes llegar a parar siempre que lo hagas de manera progresiva y sin que suponga un peligro en la carretera.

De entre el alumbrado de tu coche, tiene que estar equipado con seis tipos de luces. Ellas van a servir tanto para que tengas suficiente visibilidad como para que otros conductores te puedan ver y puedas ser visto en cualquier momento.

Te explicamos la utilización de cada una de ellas y en qué momento se deben utilizar:

Luces para tener visibilidad -para ver adecuadamente-

Luces de cruce (corta)

Son las más conocidas y habituales, su uso se destina a cuando anochece en cualquier vía transitable y cuando es de día se usan en el momento en que no hay suficiente visibilidad por lluvia, niebla, nieve, humo o polvo.

También es recomendable usarlas por el día, aunque no haya riesgo de poca visibilidad-esto hará que otros coches te vean mejor-. Con las luces diurnas, tenemos que recordar que sólo tenemos delanteras.

Es aconsejable, pero no obligatorio, conducir por la vía con las luce de cruce encendidas durante el día, porque los vehículos como hemos dicho, nos distinguirán mejor.

Debemos recordar que algunos coches equipan no son sustitutivas del alumbrado de corto alcance.

Su uso por la noche, es siempre obligatorio en todas las vías y por supuesto en los momentos en que vayamos a pasar por túneles, carriles reversibles, adicionales y habilitados para circular en sentido contrario, ya sea de día o de noche.

Luces de carretera (largas)

Tienen un largo alcance con el que se pueden apreciar todos los detalles de seguridad de las vías, por eso son con las que mejor vamos a ver de noche.

Al preciar todos los detalles la conducción se hace mucho más segura.

Es recomendable usarla siempre que sea de noche, pero hay excepciones en las que no debemos usarlas: cuando con las luces de cruce vemos suficientemente bien, cuando exista la posibilidad de deslumbrar a otro conductor (en este sentido hay que prestar especial atención a los coches que vienen en sentido contrario- aunque la autovía tenga mediana)

Así como cuidar de no deslumbrar a aquellos coches que van delante nuestra, y por último cuando se circula por zonas urbanas.

Las luces “largas” además se utilizan para avisar a través de ráfagas destellantes con el objetivo de detallar que el vehículo avisado: no lleva las luces encendidas, tiene una puerta medio abierta, tiene una rueda pinchada…

En el momento en que se produzcan deslumbramientos, cambiarse a la luz de cruce si se deslumbra a peatones o a otros conductores de frente o a través de los retrovisores.

No se deben utilizar por poblado, ya que no será necesario. En las autovías y autopistas es donde se tiene que tener más cuidado y cambiarlas a la luz de cruce cuando viene un vehículo de frente o estamos adelantando a otro.

Antiniebla

Tenemos disponibles las luces antiniebla delanteras y traseras. En el caso de las delanteras se tratan de una potente luz, ancha y baja, y nos sirve perfectamente bien para seguir las líneas del borde de la calzada.

Pueden utilizarse solas o combinadas junto con las de cruce y largas. No es obligatoria.

En determinadas circunstancias, la iluminación principal (cruce y carretera) nos puede ser insuficiente y tendremos que considerar ‘añadir’ otras luces como las antiniebla ya que suponen un refuerzo luminoso.

Su uso es para esos  momentos en los que nos encontremos con una baja visibilidad y disminución de la seguridad, ya sea por lluvia intensa, nevadas o nieblas muy espesas o humo y polvo.

Las luces antiniebla, como refuerzo luminoso que son se tratan de luz potente, baja y ancha, siendo muy útiles para combinarse con las luces de cruce o las luces largas.

Con ellas, es una combinación perfecta cuando la climatología nos deja poca visibilidad.

No es obligatoria –si no la llevas no tienen por qué sancionarte- aunque hoy en día la equipan la mayoría de los vehículos, y resulta muy útil cuando las vías son estrechas y tienen sucesivas curvas, gracias a su mejor alcance lateral.

Luces para que seamos vistos correctamente

Marcha atrás

Se compone de una o dos luces de color blanca que se enciende de manera automática al accionar la marcha atrás. De esta manera, al accionarla estamos avisando a los peatones y conductores que el vehículo va hacia atrás.

Su principal función es advertir a los conductores y los peatones de que el vehículo va a circular hacia atrás.

Además, también se Ilumina la parte de detrás del coche cuando estamos realizando las maniobras, lo que es muy útil cuando es de noche o cuando estamos estacionando en aparcamientos subterráneos o con poca visibilidad.

Luces de posición

Acompañando siempre a las luces cortas, las largas y los antiniebla, se encienden siempre que usemos las otras luces. De esta manera, indicamos la posición del vehículo, así como también la anchura y amplitud del mismo.

Según la norma, al inmovilizar el vehículo en la calzada o en el arcén, se deben accionar, aunque simplemente con ellas solas, no debemos circular nunca, ya que sólo indican la ubicación del móvil y su anchura.

La norma dice que, si inmovilizamos un vehículo en la calzada o en el arcén, las debemos encender.

Recuerda que bajo ningún concepto podrás circular únicamente con éstas puesto que simplemente posicionan al vehículo en el espacio, pero no iluminan.

Antiniebla trasera

Consiste en uno o en ocasiones dos luces rojas, que de normal son más intensas que las de posición, y se sitúan detrás en la parte trasera con el fin de evitar accidentes o alcances.

Es obligatorio sin excepción para todos los vehículos-sin incluir a las motocicletas-. Estas nos permiten señalizar la situación del vehículo en las condiciones donde se nos hace difícil la visibilidad como nieblas, lluvias intensas, nevadas, humo o polvo.

En caso de pasar por tramos donde las condiciones son especialmente desfavorables con niebla densa, lluvia o nevada intensa… se deben encender.

Precaución con su uso exclusivo para condiciones desfavorables porque su uso mal empleado puede deslumbrar a los conductores que van detrás de ti.

Luces de emergencia

Éstas se activarán en caso de emergencia. En caso de activarlas se encenderán los 4 intermitentes simultáneamente para advertir por ejemplo que se va a frenar por emergencia, se está parado a consecuencia de una caravana, obras etc.

Su señal indica que hemos tenido que parar por cualquier emergencia, y así el conductor de detrás tendrá precaución de parar con antelación.

Intermitentes

Con el fin de informar a los demás conductores que se inician las maniobras oportunas, se usarán. De esta manera prevemos a los conductores de nuestras maniobras con el fin de prevenir alcances.

Vistas las luces que disponen nuestros coches, hay que hacerse esta pregunta, ya que es algo que consideramos normal, pero hay muchos conductores que no tienen una buena alineación de los faros y deslumbran a los demás conductores.

¿Los faros de tu coche están alineados correctamente?

Es muy importante que las luces de tu coche estén correctamente alineadas. Así, te asegurarás que tu conducción sea segura y eficiente.

Los faros excesivamente suaves no sacan todo su potencial y su eficacia al anochecer se pierde, en especial en las carreteras que no tienen iluminación artificial.

Por el contrario, si son excesivamente fuertes, dejarán deslumbrados a otros conductores y no iluminarán adecuadamente el asfalto.

Los coches que tienen la regulación interna para la altura de los faros dejan y permiten compensar las diferencias que hay en la altura de la suspensión en relación con el aumento del peso si hay carga extra.

Pero ojo porque no son dispositivos de alineación: si tus luces están desalineadas, no se resolverá el problema de la alineación con estos dispositivos.

Tendrás que llevarlo a un taller de confianza para ello. En este momento, si has comprobado una disminución en el rendimiento de las bombillas de los faros, tendrás que solicitar también su sustitución.

Actualmente el mercado presenta Halógeno, Xenón, LED y muy recientemente el láser. Éstos tienen una mínima degradación en la luminosidad y superan a las ya clásicas incandescentes de tungsteno.

Diciendo esto no te estamos diciendo que tus faros estén desfasados, sencillamente infórmate en el taller de confianza y básicamente no conduzcas nunca con unos faros fundidos o partidos.

Básicamente porque es ilegal además de ser extremadamente peligroso para ti y para los demás conductores.

Bien iluminado también sobre dos ruedas

Actualmente las carreteras nacionales han visto incrementado el número de ciclistas, asique consideramos importante recomendar algunas reglas de iluminación para los ciclistas.

Nos vendrá bien tanto si somos ciclistas como si nos encontramos a un número considerable de ellos siendo nosotros el conductor.

Los ciclistas también deben usar diferentes tipos de iluminación y de posición cuando la visibilidad se reduce o es insuficiente, ya sea porque anochece o por condiciones desfavorables como lluvia, niebla, nieve, humo o polvo.

Deben considerar llevar siempre que sea necesario:

• luz de presencia delante, de color blanco;
• luz intermitente (o fija) detrás, de color rojo;
• dos reflectores en cada rueda.

Para finalizar, como anécdota, queremos hacer hincapié en la correcta utilización de las luces cuando se necesiten.

Estaremos acostumbrados a escuchar “la gente que no quita las largas”, ya que deslumbra a otros conductores.

Puede que nos demos cuenta que en muchas ocasiones somos nosotros los que hemos cometido ese error.

¿Y tú, estás dispuesto a no cometer más errores de ese tipo? Esperamos haberte ayudado con este artículo.

 

 

Guía de compra SUV pequeños 2020

Si quieres descubrir cuáles son los SUV pequeños, en este artículo te mostramos cuáles son los mejores en relación calidad precio. Los SUV pequeños son el referente en ventas por su tamaño y su estética.

Éstos se amoldan a las necesidades diarias del usuario y ofrecen una línea más radical siendo sin lugar a dudas un cambio de concepto. Están enfocados a la conducción en carretera a la vez que pueden desenvolverse por aquellas carreteras donde no encontramos asfalto.

Con el paso del tiempo los SUV pequeños que puedes encontrar en el mercado son muy diversos. Puedes encontrar algunos capaces de conducir en aventuras fuera del asfalto sin ningún problema, incluso asemejándose mucho a los todoterreno.

Aunque los más habituales y exitosos son los que poseen plataformas de utilitarios, y la carrocería un poco más elevada que un turismo. Entre los modelos que te explicamos, puedes encontrar algunos que apuestan por un interior modular y amplio.

SUV pequeños más vendidos en España

Ha habido un gran aumento en la competencia, aunque la excelencia en esta categoría sigue siendo el Renault Captur y el Peugeot 2008 siendo los preferidos de la mayoría de los usuarios.

Nos encontramos ante uno de los segmentos de mayor volumen del mercado. De ahí la avalancha surgida de modelos SUV pequeños que han ido llegando en los últimos años.

¿Qué SUV pequeño comprar?

Comparamos los diferentes modelos analizados, destacando la capacidad de maletero, la cual supera a los coches compactos en muchas ocasiones. Casi todos ellos tienen cinco puertas excepto los puro todoterrenos como el Wrangler o el Suzuki Jimny.

Los mejores SUV pequeños en 2020:

En esta sección te ayudamos a desglosar cada uno de los SUV pequeños que tenemos disponibles en el mercado. Es muy útil leerla, ya que cada modelo ofrece características totalmente opuestas y diferentes de otros modelos:

Audi Q2

• 4,19 metros de longitud se sitúa entre el Audi A1 y el A3, estando en la media de los B-SUV.

• Diseño innovador, con unas formas atrevidas y que derrochan personalidad

• Nuevos faros delanteros y una parrilla Singleframe octogonal de grandes dimensiones.

• Llantas de 18 pulgadas y opcionalmente de 19 pulgadas.

• Pilares C (llamados Blades por la marca) personalizables en varios colores.

• Diseño interior, algo más conservador y acorde a otros modelos de la marca.

De serie trae el sistema MMI Radio Plus con pantalla de 7 pulgadas, aunque opcionalmente se podrá montar el MMI Navegación Plus con pantalla de 8,3 pulgadas. Sin duda, uno de los extras más interesantes será el Audi Virtual Cockpit.

• Habitabilidad buena y un maletero con 405 litros de capacidad, algo por debajo de la media de segmento.

• La oferta mecánica  En gasolina habrá tres opciones, el 1.0 TFSI ultra con tres cilindros y 116 CV, el 1.4 TFSI COD con cuatro cilindros, 150 CV y desconexión de cilindros, y más adelante llegará el 2.0 TFSI de 190 CV.

• La oferta mecánica  En cuanto a los diésel estarán disponibles el 2.0 TDI de 116 CV y el 2.0 TDI con dos niveles de potencia: 150 y 190 CV.

• Tres acabados diferentes: design edition, sport edition y #untaggable edition.

¿Quieres ver los modelos disponibles del Audi Q2? Si no tenemos Stock disponible puedes consultar los modelos de ocasión en exposición.

Citroën C3 Aircross

• Estética más llamativa y juvenil, con aspectos del C3 la carrocería, las barras del techo o Airbumps.

• En el interior su salpicadero minimalista, con la pantalla de 7 pulgadas o sus opciones de personalización.

• Habitabilidad es mejor gracias a una segunda fila que se desplaza longitudinalmente.

• Maletero de 410 litros de capacidad pueda alcanzar hasta 520 litros con los asientos en su posición más adelantada.

• El equipamiento de tres acabados. El más básico es el Live, que tiene reconocimiento del límite de velocidad, alerta de cambio involuntario de carril, regulador de velocidad o 6 airbags. El intermedio Feel cuenta con los asientos traseros delizables y abatibles en tres partes, luces diurnas LED o el Pack Look SUV, El superior Shine suma sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara, climatizador automático y Citroën Connect Nav.

• La gama de motores gasolina cuenta con el el 1.2 PureTech atmosférico con 82 CV y la misma mecánica turboalimentada consiguiendo 110 y 130 CV.

• La gama de motores en diésel están los 1.6 BlueHDI de 100 y 120 CV. Todas las mecánicas van ligadas a cambio manual a excepción del 1.2 PureTech de 110 CV que también puede ligarse al cambio automático EAT6.

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DS 3 Crossback

• Exterior bastante atrevido y singular. Destacan los grupos ópticos, la nervadura del lateral, los tiradores de las puertas o la doble salida de escape.

• Se ha cuidado la calidad de los materiales y de los acabados

• Amplia personalización con cinco terminaciones distintas.

• Tecnologías amplias con una pantalla principal de 10,3 pulgadas a la que hay que sumar la de la instrumentación y el Head-Up Display.

• El espacio interior no es demasiado destacado, como tampoco lo es su maletero de 350 litros.

• El equipamiento tiene cinco acabados. De partida viene con el Be Chic, que incluye algunas ayuda a la conducción, instrumentación digital y pantalla de 5 pulgadas. So Chic con elementos como las llantas de 17 pulgadas, el climatización automático, la pantalla de 7 pulgadas o el sensor de aparcamiento trasero. Entre medias hay un acabado Performance Line que tiene un aspecto más deportivo. Por encima queda el Grand Chic, que suma llantas de 18 pulgadas, pantalla de 10,3 pulgadas, faros LED Matrix o tapicería de cuero.

• La gama mecánica del diésel sigue habiendo una variante BlueHDI que se puede escoger con 100 o con 130 CV.

• La gama mecánica en la gasolina el protagonista es el PureTech en tres niveles de potencia: 100, 130 y 155 CV. En cuanto a las transmisiones se puede elegir entre una manual de seis velocidades y una automática EAT8. La novedad principal es el DS 3 Crossback E-Tense, la versión eléctrica que llegará a finales de año.

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Fiat 500X

• Se trata de un lavado de cara que afecta ligeramente a sus dimensiones y que lo hace crecer hasta los 4,26 metros de largo.

• Se moderniza con elementos como los nuevos grupos ópticos con luces de circulación diurna LED y con faros principales que comparten diseño. También se amplían las opciones de personalización y cada acabado tiene un aspecto diferente.

• En el interior se mantienen la habitabilidad de su habitáculo y los 350 litros de capacidad de su maletero.

• En el apartado del equipamiento: sistemas de seguridad y asistentes a la conducción.

• La gama de motores de gasolina ya cuenta con filtro de partículas son el atmosférico E-Torq de 110 CV, los tres cilindros 1.0 turbo de 120 CV, los cuatro cilindros 1.3 turbo de 150 CV.

• La gama de motores de diésel, cuentan con Adblue y son los un 1.3 MultiJet II de 95 CV, un 1.6 MultiJet II de 120 CV y el 2.0 MultiJet II de 150 CV.

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Ford Ecosport

• Las diferencias estéticas son notables respecto al anterior EcoSport de 2015, gracias a una nueva parrilla trapezoidal o faros con luz diurna.

• Gana también en personalización con nuevos modelos de llantas y colores. Como opción, se puede seguir montando la rueda de repuesto en el portón trasero.

• En el interior hay una renovación eliminando gran parte de los botones y estrenando una pantalla táctil de 8 pulgadas con el sistema multimedia SYNC 3 y un funcionamiento más intuitivo.

• El maletero se crece hasta los 334 litros, algo por debajo de la media del segmento.

• Ofrece cuatro niveles de equipamiento. El más básico es el Tren, que cuenta con llantas de acero, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y pantalla de 4,2 pulgadas. Le sigue el Trend+, que suma barras de techo, pantalla de 6,5 pulgadas o sensores de aparcamiento traseros. Por encima está el Titanium, que añade llantas de 16 pulgadas, climatizador automático o pantalla de 8 pulgadas con navegador. El tope de gama es el ST Line con un aspecto más deportivo con carrocería bitongo o llantas de 17 pulgadas, además de interior con tapicería exclusiva.

• La gama mecánica en diésel el 1.5 TDCI de 100 CV y el nuevo 1.5 EcoBlue de 125 CV, que puede ir con tracción total por primera vez en este modelo.

• La gama mecánica en gasolina encontramos el 1.0 EcoBoost de tres cilindros con tres niveles de potencia 100, 125 y 140 CV

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Ford Puma

• A nivel de diseño interior y de equipamiento, pocas son las diferencias respecto al Fiesta.

• Cuenta con la misma pantalla flotante de 8 pulgadas con el sistema multimedia SYNC 3 de la marca. Tras el volante hay una instrumentación digital de 12,3 pulgadas totalmente configurable a través de los botones en el volante. También se beneficia del FordPass Connect, con un punto de acceso WiFi para hasta 10 dispositivos y funciones como la localización del vehículo o su estado.

• El sistema de sonido Bang &Olufsen en este modelo cuenta con 10 altavoces y 575 vatios de potencia.

• Tiene un mayor número de ayudas a la conducción disponibles.

• Está disponible en dos niveles de equipamiento:  Titanium (más lujoso) y ST-Line (más deportivo).

• La gama mecánica del motor 1.0 EcoBoost de gasolina y tres cilindros con tecnología mild-hybrid de 48 V, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Estará disponible con 125 y 155 CV.

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Honda HR-V

• En la actualización por dimensiones es de los más grandes del segmento se aplican cambios en su imagen exterior y en otros niveles.

• En el interior se introducen unos nuevos asientos que tienen como finalidad el sujetar mejor el cuerpo.

• Se mantiene la habitabilidad, muy buena gracias a los asientos traseros Honda Magic Seats, y el maletero de 470 litros.

• 3 niveles de equipamiento: El más básico, Comfort, con llantas de 16 pulgadas, climatizador, asientos calefactados, pantalla táctil de 5 pulgadas y algunas ayudas a la conducción. Por encima queda el Elegance Navi, que suma el sistema multimedia Honda Connect con navegador Garmin o la cámara de visión trasera. El tope de gama es el Executive y añade llantas de 17 pulgadas, apertura y arranque sin llave, faros LED, techo solar o la tapicería mixta.

• La única opción es el motor de gasolina 1.5 i-VTEC, un atmosférico de cuatro cilindros con 130 CV y 155 Nm de par. De esta forma desaparece el diésel en el modelo.

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Hyundai i20 Active

• una versión campera del utilitario con unos nuevos grupos ópticos y rediseño de los paragolpes delantero y trasero. En la zaga la matrícula pasa a colocarse en el portón del maletero.

• En el interior no hay apenas novedades notables: nuevas opciones de personalización

• Buena amplitud en el habitáculo y un maletero de 326 litros.

• Tres niveles de equipamiento: El más básico es el Klass y cuenta con llantas de 16 pulgadas, pantalla de 5 pulgadas o aire acondicionado. Por encima queda el Tecno, que suma llantas de 17 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple Car Play y Android Auto, cámara de aparcamiento o sensores de luz y lluvia.

• La gama mecánica de la gasolina aparece el tricilíndrico 1.0 T-GDI con dos niveles de potencia: 100 o 120 CV.

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Hyundai Kona

• Apuesta por una personalidad única y mucho carácter: El frontal destaca por el uso de ópticas divididas, con una parrilla principal y otras dos más finas.

• El interior es igualmente llamativo, con un equipamiento actualizado y completo.

• Maletero con una capacidad de 361 litros se queda algo por debajo de la media del segmento.

• Cuatro niveles de equipamiento: Essence, que incluye llantas de acero, sistema multimedia con pantalla de 5 pulgadas, aire acondicionado o control de crucero. Le Klass que suma llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo, pantalla de 7 pulgadas, cámara de aparcamiento trasera o climatizador automático. Por encima está el Tecno que añade tapicería mixta, pantalla de 8 pulgadas, sistema de sonido Krell de 8 altavoces, navegador TomTom o Head-Up Display. El tope de gama es el Style con llantas de 18 pulgadas, carrocería bicolor, faros delanteros y traseros LED, tapicería de cuero y ordenador de a bordo con pantalla de 4.2 pulgadas.

• La gama de motores 1.0 T-GDI, un tres cilindros turbo de 120 CV y 172 Nm con cambio manual. Y el 1.6 T-GDI con 177 CV y 265 Nm.

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Jeep Renegade

• En el apartado estético se le distingue la parrilla vertical, más marcada y acompañada por unos nuevos faros que integran luces diurnas y antinieblas. En la zaga también se rediseñan los pilotos, pero manteniendo la característica ‘X’.

• Tiene cuatro niveles de equipamiento en España. El Sport, que ya trae pantalla de cinco pulgadas, aire acondicionado o espejos retrovisores eléctricos. Le sigue el Longitude, que suma las llantas de 16 pulgadas, barras de techo en negro o volante multifunción. Por encima está el Limited, que añade llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona, pantalla de 7 pulgadas o sensores de aparcamiento. El Trailhawk es el tope de gama y tiene una clara vocación offroad.

• La gama de motores en gasolina es el 1.0 MultiAir de tres cilindros y 120 CV y el 1.3 MultiAir de cuatro cilindros y 150 CV.

• Por la parte del diésel siguen disponibles el 1.6 Multijet de 120 CV (manual o DCT) y el 2.0 Multijet de 170 CV (manual o con la convertidor de par de nueve marchas). Ya hay confirmada una variante híbrida enchufable que llega en 2020.

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Jeep Wrangler

• Es un auténtico todoterreno

• En el interior, se introduce un diseño clásico

• La calidad mejora y la habitabilidad también se incrementa ligeramente con el crecimiento en dimensiones.

• La gama de motores del Jeep Wrangler está formada por dos mecánicas. En gasolina encontramos un nuevo 2.0 litros turbo de 270 CV

• Por otro lado, un diésel 2.2 CRD con 200 CV

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Kia Stonic

• Presenta una estética bastante diferenciada con un frontal con la característica ‘tiger nose’, una cintura muy alta y unos pilotos traseros bastante futuristas

• El habitáculo del Stonic sigue líneas rectas, superficies suaves y formas geométricas.

• El Kia Stonic se ofrece con tres niveles de equipamiento  Arranca con el Concept, que cuenta con llantas de aleación, barras de techo, pantalla de 7 pulgadas, aire acondicionado, tapicería de tela, control de crucero o sensores de luz. Le sigue el Drive que añade a lo anterior retrovisores plegables, lunas traseras oscurecidas, ópticas traseras LED, navegador, sensores de aparcamiento traseros y cámara de visión trasera o climatizador. El tope de gama es el Tech, que añade instrumentación con pantalla de 3,5 pulgadas, pedales acabados en aluminio, arranque por botón y ayudas a la conducción como asistente de mantenimiento de carril, detector de fatiga, asistente de luces de carretera, asistente de frenada de emergencia.

• La gama mecánica presta cuatro motores, un diésel y dos de gasolina. El único diésel se trata del 1.6 CRDI de 110 CV .Los gasolina son el atmosférico 1.25 MPI de 84 CV y el tres cilindros 1.0 T-GDI de 120 CV.

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Mazda CX-3

• En el interior hay menos cambios de los que se veían por fuera.

• La habitabilidad se mantiene prácticamente igual y presenta unas plazas traseras algo justas y un maletero de 350 litros.

• Se puede elegir con tres niveles de equipamiento. El de acceso es el Origin y cuenta con llantas de 16 pulgadas, climatizador automático, pantalla de 7 pulgadas o freno de mano eléctrico. Le sigue el Evolution, que añade algunas ayudas a la conducción interesantes y se puede completar con los paquetes Design y Navi. El tope de gama es el Zenith, que suma llantas de 18 pulgadas, faros LED, tapicería mixta o sistema de sonido Bose.

• La gama de motores del CX-3 en diésel Skyactiv-D aumenta su cilindrada hasta los 1.8 litros y su potencia hasta los 115 CV (antes 1.5 y 105 CV). En gasolina está disponible el Skyactiv-G de 2.0 litros, con potencias de 120 o 150 CV.

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MINI Countryman

• En total 4,3 metros, que le hacen colocarse como el más grande del segmento.

• El diseño exterior presenta una imagen más sofisticada con los nuevos faros delanteros y una parrilla frontal rediseñada. La carrocería ahora está más elevada. La zona trasera también algunos retoques.

• En el interior también se renueva actualizando sus tecnologías, aunque mantiene su diseño con formas circulares.

• La oferta mecánica del nuevo Countryman tiene dos versiones diésel y tres gasolina y una híbrida enchufable. El diésel es un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 150 CV en el Cooper D y 190 CV en el Cooper SD. El gasolina es un cuatro cilindros de 1.5 litros con 136 CV en el Cooper y de 2.0 litros con 192 CV en el Cooper S y 231 CV en el JCW. El híbrido enchufable combina un el gasolina y un eléctrico y tiene 224 CV.

• El nuevo MINI Countryman tiene cuatro niveles de equipamiento: Salt, Pepper, Chili y el deportivo John Cooper Works.

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Nissan Juke

• Su diseño es bastante continuista, conserva muchos de los elementos característicos del modelo original, como la silueta.

• Motor de gasolina tricilíndrico turboalimentado, el 1.0 DIG-T de 117 CV. Es posible elegir entre tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport).

• La gama se estructura en cinco niveles de acabado, denominados, de menor a mayor dotación: Visia, Acenta, N-Connecta y los dos superiores Tekna y N-Design.

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Opel Crossland X

• Adopta unas formas mucho más crossover, con rasgos de otros modelos de la gama.

• El interior del Crossland X apuesta es en habitabilidad y modularidad

• Este SUV pequeño tiene dos niveles de equipamiento. El de base es el Selective, que ya cuenta con elementos como las llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado, sistema multmedia IntelliLink con pantalla de 7 pulgadas, OnStar y muchos sistemas de seguridad con el Opel Eye. El acabado superior Excellence añade otros elementos como el techo bicolor, climatizador bizona o instrumentación con pantalla de 3,5 pulgadas.

• La gama de motores del Opel Crossland X tiene varias opciones diésel y gasolina. En diésel aparecen un 1.6 Turbo que se puede escoger con 99 o con 120 CV de potencia y solamente con cambio manual. Por la parte de los gasolina el 1.2 atmosférico de 81 CV y el 1.2 Turbo de 110 o 130 CV

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Opel Mokka X

• En el interior se han llevado a cabo bastantes modificaciones. Se actualiza en materia de tecnología con todas las novedades que introdujo el Opel Astra 2016.

• El Mokka X tiene tres niveles de equipamiento: El Selective es el más básico, pero ya cuenta con elementos como llantas de 17 pulgadas o sistema IntelliLink con pantalla táctil de 7 pulgadas. El Excellence añade llantas de 18 pulgadas o climatizador bizona, mientras que el Color Edition se diferencia por las llantas, los retrovisores y el techo en color negro.

• La gama de motores  está compuesta por un motor diésel y otro gasolina. La mecánica diésel es la 1.6 CDTI de 136. En gasolina está el 1.4 Turbo con 140 o 152 CV, pudiendo elegir entre la transmisión manual y la automática.

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Peugeot 2008

• El Peugeot 2008 es uno de los grandes referentes del mercado europeo de los SUV pequeños.

• En el interior se estrena el i-Cockpit con un volante compacto, una pantalla táctil HD (de hasta 10 pulgadas) y mandos que imitan a los interruptores de un avión.

• El maletero cuenta con 434 litros de capacidad, uno de los más capaces de su segmento.

• Peugeot ha dividido la gama en cuatro niveles de acabado: Active, Allure, GT Line y GT.

• Puretech 1.2 litros con tres cilindros, que anuncian 100, 130 y 155 CV (la más potente de la versión GT, cólo con la transmisión automática EAT8, opcional en el segundo. Quienes prefieran diésel con el 1.5 BlueHDI, en potecias de 100 y 130 CV. Existe también una versión eléctrica, el e-2008.

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Renault Captur

• El Renault Captur lleva siendo varios años una referencia en el segmento de los SUV pequeños.

• A nivel estético se le distingue por más opciones de personalización o los nuevos faros Full LED.

• En el interior las principales modificaciones se observan a nivel tecnológico. Siguiendo un diseño juvenil y desenfadado y permite elegir entre tres sistemas multimedia

• La habitabilidad es bastante buena por la banqueta trasera deslizable, que hace que el maletero tenga entre 377 y 455 litros de capacidad.

• El Renault Captur puede ser elegido con tres acabados siendo el más básico el Life, que ya cuenta con elevalunas eléctricos delanteros y traseros o tarjeta de apertura y arranque. En el acabado Intens se suman elementos como llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o volante de cuero. El superior es el acabado Zen que añade llantas de 17 pulgadas, sistema multimedia Media Nav Evolution o faros Full LED.

• La gama de motores del Renault Captur 2017 cuenta con hasta seis opciones diferentes.

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• En su interior cuenta con un diseño similar a otros modelos y con una tecnología actualizada y bastante completa.

• El equipamiento del SEAT Arona está estructurado en torno a cuatro acabados. Arranca con el Reference Plus, con asistente de frenada en ciudad Front Assist, Radio Media System Touch con pantalla táctil de 5 pulgadas o aire acondicionado. Le sigue el Style, que añade diferencial electrónico XDS (para motores de más de 100 CV), detector de ángulo muerto, control de crucero con limitador de velocidad o llantas de 16 pulgadas Por encima está el Xcellence, que incluye control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera, Full Link, Radio Media System Plus con pantalla táctil de 8 pulgadas, climatizador automático bizona, asistente de aparcamiento automático, sistema de apertura y arranque sin llave Kessy o carrocería bicolor. El más deportivo es el FR, con un diseño exterior propio, amortiguadores de dureza variable, asientos deportivos FR o el Seat Drive profile, con cuatro modos de conducción.

• La gama mecánica tiene dos opciones diésel, el motor 1.6 TDI disponible en versiones de 95 y 115 CV. En gasolina, con el motor tricilíndrico TSI de 1.0 litros con 95 y 115 CV. Por encima se sitúa el 1.5 TSI de 150 CV que estrenó el Volkswagen Golf 2017.

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Skoda Kamiq

• El interior es prácticamente calcado al que vimos en el Skoda Scala

• El Skoda Kamiq tiene varios niveles de equipamiento. Parte con el Active, que incluye llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas o Skoda Connect. Le sigue el Ambition, con molduras cromadas, climatizador bizona o paraguas escondido en las puertas. El Style es el más completo con faros Full LED, Keyless-Entry o control de crucero. El acabado Sport suma cristales traseros tintados, modos de conducción o techo panorámico. También acaba de salir el Skoda Kamiq Monte Carlo.

• La gama de motores es bastante amplia en este modelo. Por la parte de la gasolina está disponible con el tres cilindros 1.0 TSI con 95 o 115 CV. También con el cuatro cilindros 1.5 TSI de 150 CV. Más adelante llegará el 1.0 G-TEC de 90 CV movido por GNC. Por la parte del diésel aparece el 1.6 TDI con 115 CV como única opción.

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SsanYong Tivoli

• En el interior su tecnología se mantiene como hasta ahora y el sistema multimedia se controla desde la pantalla táctil principal de 8 pulgadas. La instrumentación es mixta, con una pequeña pantalla TFT a color. Lo que tampoco ha cambiado nada es su buena habitabilidad y sus 423 litros de maletero.

• El equipamiento se sigue repartiendo entre los tres niveles de acabado habituales. Arranca con el Line, que tiene llantas de acero, climatizador, tapicería de tela, audio con MP3 y Bluetooth o reposabrazos delanteros y trasero. En el Premium se completa con llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad completa o tapicería mixta piel/cuero. El tope de gama es el Limited, que suma llantas de 18 pulgadas, climatizador bizona o las ayudas del SsangYong SASS.

• El SsangYong Tivoli mantiene su gama mecánica, diesel está el D16T, un cuatro cilindros de 1.6 litros que desarrolla 115 CV. Por la parte de la gasolina hay un 1.6 atmosférico de 128 CV.

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Suzuki Jimny

• Destaca por su parrilla con listones verticales, por sus pasos de rueda cuadrados o por la rueda de repuesto sobre el portón.

• En el interior se actualiza la tecnología.

• Se trata de un modelo con solo cuatro plazas y poco espacio, utilizándolas todas apenas tiene 85 litros de maletero.

• Cuenta con tres niveles de equipamiento. En el básico, JX, tiene llantas de acero de 15 pulgadas, aire acondicionado, control de descenso en pendientes, sistema DSBS (conjunto de ayudas a la conducción) o enganche para remolque. Por encima está el JLX, que suma retrovisores eléctricos, pantalla táctil de 7 pulgadas con conexión para smartphone o asientos calefactados. El tope de gama Mode 3, añade llantas de aleación de 15 pulgadas, faros LED con limpiafaros, volante de cuero o climatizador.

• La gama mecánica se puede escoger un motor de gasolina. Se trata de un cuatro cilindro atmosférico de 1.5 litros que tiene 102 CV de potencia.

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Suzuki Vitara

• La renovación estética comienza por el frontal, conde hay una nueva parrilla con lamas verticales y rediseño de los paragolpes con una colocación inédita de las luces diurnas.

• En el interior los cambios son comedidos y afectan principalmente a la tecnología.

• Lo que se mantiene inalterada es su habitabilidad (no varían sus dimensiones) y su maletero de 375 litros de capacidad.

• El Suzuki Vitara tendrá los habituales niveles de equipamiento GL, GLE y GLX.

• En la gama de motores también hay novedades y se despide del diésel, 1.0 BoosterJet de 111 CV. El más potente 1.4 BoosterJet de 140 CV. En ambas mecánicas se puede optar por la tracción total inteligente Allgrip, además de poder elegir entre cambio manual o automático de seis velocidades.

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Volkswagen T-Cross

• En su diseño mantiene las líneas de la marca con similitudes con otros modelos. Su detalle más llamativo aparece en la zaga, pues cuenta con los pilotos traseros unidos por el centro mediante una banda LED.

• En el interior vemos un diseño muy llamativo y personalizable gracias a las molduras de colores.

• La habitabilidad destaca por su practicidad con soluciones como la banqueta trasera con desplazamiento longitudinal de 15 cm. En función a su altura tiene un maletero de entre 385 y 445 litros.

El Volkswagen T-Cross ya se puede configurar en nuestro país con cuatro niveles de equipamiento. Arranca con el acabado Edition que ya incluye la Composition Media y ayudas a la conducción como el Lane Assist, el Front Assist o la llamada de emergencia. Por encima queda el Advance, que añade llantas de 16 pulgadas, control de crucero adaptativo o climatizador automático. El acabado Sport añade un aspecto más deportivo, modos de conducción o cámara de marcha atrás. Con motivo de su lanzamiento está disponible el Volkswagen T-Cross First Edition, el más completo de todos.

La gama de motores del T-Cross estará formada por varias mecánicas de gasolina y un diésel. De momento solo se vende con el motor más básico que es el 1.0 TSI de 95 CV y que también tiene una versión más potente con 115 CV. En los próximos meses se incorporará a la gama el 1.5 TSI de 150 CV. El diésel, que también llegará en un tiempo, será el 1.6 TDI de 95 CV. El menos potente va ligado a una caja de cambios manual, mientras que el más potente también puede ir con la automática DSG.

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Volkswagen T-Roc

• Destaca por tener un diseño diferenciado y llamativo, con la posibilidad de elegir una carrocería bitono. En las versiones superiores de gama cuenta con unas luces diurnas e intermitentes en una posición baja.

• En el interior existe la posibilidad de equipar elementos como pantalla táctil de hasta 8 pulgadas o la instrumentación digital con pantalla de 11,7 pulgadas.

• Destaca por habitabilidad, siendo destacado de entre los mejores del segmento por sus plazas traseras y por su maletero de 445 litros de capacidad.

• El T-Roc puede elegirse con varios niveles de equipamiento. Advance , el Sport, con aspecto más deportivo con detalles como las pinzas de color rojo. Además también está el T-Roc R-Line y la edición de lanzamiento T-Roc Limited Edition.

• En cuanto a la gama de motores, el T-Roc cuenta con los gasolina 1.0 TSI con 115 CV, el nuevo 1.5 TSI de 150 CV y el 2.0 TSI de 190 CV. En diésel se ofrece también con tres opciones de potencias, el 1.6 TDI con 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV y 190 CV.

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Guía de compra de coches híbridos 2020 [Concesionario Multimarca]

Los coches híbridos son una opción interesante a la hora de comprar un coche. Se basan en la combinación de dos motores. Uno es el convencional, llamado de combustión interna y el otro es eléctrico, que es alimentado a través de baterías que se recargan mediante las frenadas y las deceleraciones. Pese a que todavía no es la primera opción de compra, ya cuentan con una importante cuota de mercado.

Al recuperar la energía que otros tipos de modelo desperdician, los coches híbridos reducen considerablemente el consumo, además de aumento en su eficiencia. En cuanto a más ventajas de estos coches, el mantenimiento es mucho más barato, así como un aumento en su garantía para su motor eléctrico y sus baterías.

De esta manera, al tener esas ventajas, los coches híbridos cuentan cada vez con más adeptos.

¿Qué tipos de híbridos existen en el mercado?

A día de hoy, los coches híbridos van surgiendo como una de las opciones más populares entre los usuarios. Como el ejemplo de Lexus, Lexus fue la única y primera marca a atreverse a retirar de su mercado los motores diésel para únicamente ofrecer motores híbridos.

La decisión tuvo mucho éxito y consiguió colocar a Lexus en una privilegiada posición, así como la apertura en el camino para que otros siguieran su ejemplo. Toyota fue el siguiente en tomar esta decisión. Así fue como Toyota y Lexus fueron los precursores en los motores híbridos.

De esta manera, se han fusionado en la misma empresa y comparten la misma tecnología, sin dejar de tener en cuenta que Lexus está más enfocada al segmento Premium, más exclusivo y Toyota, se enfoca al segmento más ‘generalista’. Por eso queremos reconocer en nuestra guía que Toyota y Lexus tomaron una decisión, que en el mercado fue decisiva y ha supuesto una elevación en sus ventas. Prácticamente el 70% de las ventas mundiales en estas compañías vienen de la mano de los híbridos.

Con el tiempo, la hibridación se ha ido asentado fuertemente en el mercado. Son pocos fabricantes lo que ya no tienen o con el tiempo tendrán un futuro muy cercano a los modelos con motores híbridos. Incluso, se ha llegado a probar la hibridación con propulsores de gasolina y con motores que tienen ciclo diésel.

Cada alternativa es válida, pero hay ciertas diferencias entre una alternativa y otra, es decir encontramos diferentes tipos de híbridos. Realmente existen dos tipos de híbridos: autorregulable y enchufable o ‘plug-in’. Los autoregulables no tienen enchufe por lo que cuentan con una mayor capacidad para recuperar la energía.

Los enchufables sí que incorporan un enchufe con el que recargar las baterías a través de una toma de corriente. Así como la capacidad de autonomía con modo eléctrico mucho mayor. Por otra parte, los híbridos convencionales poseen la etiqueta ECO por parte de la DGT, mientras que los enchufables tienen el distintivo CERO.

También podemos encontrar diferencias, entre los híbridos convencionales ya que éstos los podemos diferenciar en otros tipos en función del funcionamiento del grupo propulsor que tengan incorporado

Dentro de esta categoría encontramos el motor híbrido en paralelo, normalmente conocidos como los ‘semi-híbridos’. En estos, ambos motores trabajan siempre al mismo tiempo. Es una fórmula de hibridación que raramente se utiliza (solo lo usó Honda y después de un tiempo, lo desechó).

La razón es porque es menos eficiente que otras modalidades. Otro tipo de hibridación son los conocidos híbridos combinados, que supone la solución más utilizada actualmente. Este tipo de motores pueden funcionar o bien al mismo tiempo o bien por separado. Los dos motores tienen conexión mecánica a las ruedas para mover el coche.

El motor de gasolina además puede funcionar como generador el de energía para cargar las baterías y el eléctrico también hace a veces de freno y a veces generador de energía en deceleraciones. Son súper eficientes, pero su gestión electrónica es bastante compleja. Son los conocidos como ‘full hybrid’ o ‘híbridos puros’.

Llegamos al punto en que explicamos los híbridos en serie. Veamos…

Los Híbridos en serie, los otros ‘híbridos’

El desarrollo del I+D de las automovilísticas explica el potente desarrollo de diferentes propuestas en este sentido híbrido. Esto ha permitido que hayan surgido propuestas de diferente tipo para la electrificación, y que, aunque puede estar menos extendida, también cabe verla como cualquier otra opción.

Estamos hablando de los conocidos ‘híbridos en serie’, una clase de electrificación que hace que el motor de combustión actúe como el generador y sólo es el motor eléctrico el que tiene conexión con las ruedas.

Lo podemos conocer también con el término de ‘eléctricos de autonomía extendida’, ya que siempre se conducen con el funcionamiento del motor eléctrico y llegados al punto de agotar la batería, la energía se genera gracias al motor de combustión.

Difícil decisión ¿Híbrido convencional o híbrido enchufable?

Al fijarnos en la oferta existente, los más potentes generalmente son los híbridos enchufables, garantizan unas cifras de consumo que dan risa y tiene así una imagen como el vehículo más eficiente y ecológico.

Tal es así que la Dirección General de Tráfico identifica este tipo de coches con su pegatina de distintivo CERO y se consideran igual que los eléctricos. Esto es así porque tienen la posibilidad de circular sin la menor necesidad de necesitar combustible alrededor de unos 40km para los más antiguos y entre 60 y 65 km para los más modernos-y caros consecuentemente-.

Si tenemos en cuenta la movilidad personal que realizamos la gran mayoría de la población, muy rara vez, superamos los 80 km al día y generalmente son trayectos de poco recorrido, siendo básicamente de casa al trabajo, una parada o dos más y a casa.

Esta real situación convierte a los híbridos enchufables como la solución perfecta, considerando que tenemos disponible un cargador en casa, en el trabajo o disponemos de cargadores públicos durante nuestros recorridos. Si cumples con estos requisitos, esta es tu mejor opción ya que al estacionar el coche podremos cargarlo y circular siempre a través del motor eléctrico.

Por eso uno de los aspectos que tenemos que tener en cuenta, para elegir la opción del híbrido enchufable, es disponer de la infraestructura necesaria disponible- cargador en casa, trabajo o público cerca de casa o del trabajo.

Si no se dispone del acceso a los enchufes, un híbrido plug-in no tendría sentidos en nuestras vidas. Al no contar con la capacidad de recuperar carga por sí mismo, el grupo propulsor se quedará sin energía.

Llega el momento de elegir la siguiente opción y es el híbrido convencional. En este caso, nunca van a cargar o descargar completamente su batería para poder alargar su duración. Además, al no poder obtener energía de fuentes externas, como el enchufe, los sistemas que tiene de recuperación de energía son mucho más eficaces y obtendrán la carga de la batería al soltar el acelerador, al ir cuesta abajo o simplemente al frenar.

Si especificamos un poco más, los frenos del híbrido tienen un funcionamiento muy particular, donde en su primer tramo de frenada no se accionan los frenos mecánicos, es el motor quien retiene y hace de efecto freno. Así al circular por ciudad, es súper eficaz y permite que siempre tengas carga para circular sin problema.

Ojo porque, los híbridos no enchufables no tendrán la capacidad de recorrer excesiva distancia a través del motor eléctrico ya que tiene baterías más pequeñas, que casi no llegan a los cuatro o cinco kilómetros.

El motor eléctrico es el que ayuda en las salidas desde parado (generalmente se inicia la marcha siempre en eléctrico) o en grandes demandas de potencia. Su gestión electrónica combina los dos motores en busca de la máxima eficiencia.

Recordamos que podemos diferenciar tres tipos principales de híbridos:

• Híbrido en paralelo: Ambos motores se usan para forzar la transmisión a la misma vez. Apostaron diferentes marcas, pero al ser una solución técnica demasiado sencilla, no es tan eficiente como otras alternativas. Conocidos también como semi-híbridos.

• Híbrido combinado: El coche se mueve gracias al accionamiento de cualquiera de sus motores, al tener ambos conexión mecánica a las ruedas. Esto permite circular en modo eléctrico. Se genera energía en las frenadas, retenciones y cuestas. Tiene una mejor eficiencia, pero su mecánica y electrónica es compleja. También conocidos como full-hybrid.

• Híbridos en serie; Su objetivo es generar electricidad para que el motor eléctrico pueda mover el coche por sí mismo. Son los conocidos eléctricos de autonomía extendida, ya que realmente se mueven gracias a la electricidad. Los abanderados en esta tecnología fueron El Chevrolet Volt y su Opel Ampera.

Además del hecho que contaminan menos, gracias a su eficiencia, su conducción es extremadamente suaves y silencioso en su funcionamiento. Son tecnologías muy probadas, sobre todo en Estados Unidos y Canada, y actualmente ya cuentan con bastante recorrido en Europa.

Podemos encontrar… ¿Contras? Todos los coches tienen sus contras, los híbridos poseen un peso mayor que los modelos convencionales porque sus baterías son mucho más pesadas (aquí recordamos que se tienen que reciclar adecuadamente al ser muy contaminantes) y, nada raro, que son más caros que otros modelos equivalentes.

Conclusión sobre los coches híbridos

Tal y como encontramos el mercado automovilístico actual, la típica pregunta de ‘¿gasolina o diésel? va camino de convertirse en si comprar un híbrido ‘¿enchufable o no?’. Y al igual que en el primer caso, tu elección va a depender del uso que vayas a dar a tu coche, al igual que tener en cuenta la disponibilidad que tienes de tomas de corriente para que puedas recargar las baterías.

Los híbridos no enchufables funcionan correctamente y en la actualidad, son la mejor opción para la casi todos los conductores. Aquí te recomendamos apostar por unos o por otros en base a la función del coche y de la disponibilidad estructural que tengas: cargas de enchufe o no.

Si se tiene dudas respecto a la diferencia en conducción entre uno y otro, debes saber que cualquier modelo híbrido, enchufable o no, se conduce de la misma manera que un coche que tenga el cambio automático. La característica principal se basa en el silencio de la marcha y la extremada suavidad de funcionamiento que se tiene durante todo el recorrido, en cualquiera de sus momentos.

Mejores coches híbridos del mercado: guía de compra y comparativas

Los híbridos son cada día más utilizados en nuestras ciudades y, tal y como hemos visto a lo largo del artículo, no supone una renuncia total a las ventajas que tienen los motores de combustión ya que gracias al bien uso de la electricidad se mejora el consumo sin renunciar al placer de conducir libremente.

Sus ventajas son que se ahorra en el consumo, no se tiene porqué renunciar a los motores de combustión, tienen todas las ventajas fiscales y son portadores de la etiqueta ECO de la DGT, gracias a ello, cuenta con todas las facilidades para circular los días en los que haya restricciones a causa de la contaminación en las grandes ciudades. Los coches híbridos ganan adeptos día a día.

La perfecta combinación entre bien sea gasolina o Diésel junto con la electricidad se ha convertido en una de las mejores alternativas para quien no dispone de un enchufe para cargar su vehículo. Forman parte ya de la transición a un futuro coche eléctrico y, si además, necesitas el coche para circular los días que tengan restricciones por contaminación, esta es tu mejor opción.

Sin ir más lejos, en cuanto a su conducción presenta otra ventaja, y es que el cambio automático ayuda a aquellas personas que tienen que sufrir desagradables atascos todas las mañanas, en los que, además, los híbridos ahorran la mayor parte de su combustible.

Te dejamos a continuación con una guía con todos los híbridos del mercado:

Listado de los mejores, según nuestro criterio:

La compra de un coche va en elección a las medidas tanto interiores como exteriores, además de la capacidad del maletero. Por esta razón te damos a conocer las características más principales de los modelos híbridos y en qué se diferencian respecto a su principal competencia:

FORD MONDEO HYBRID

La versión híbrida del Mondeo tiene 187 CV de potencia máxima gracias al motor 2.0 de gasolina y un motor eléctrico. Cuenta con un maletero de 388 litros, y solo disponible con una carrocería y un acabado.

• Precio: Desde 30.135 €
• Consumo: 4,2 l/100 km

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HYUNDAI IONIQ / KIA NIRO

Ambos comparten plataforma y sistema de impulsión con un motor 1.6 GDI de 141 CV. El primero tiene un consumo de 3,4 l/100 km, mientras que el segundo es de 3,8.

• Precio: Desde 24.000
• Consumo: 3,4 / 3,8 l /100 km

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INFINITI Q50 / Q70

La versión híbrida del primero tiene** un motor de gasolina y uno eléctrico que suman 364 CV**. Se puede elegir con tracción trasera o total. El segundo cuenta con un gasolina V6 de 302 CV y otro eléctrico de 67 CV.

• Precio: Desde 55.950 €
• Consumo: 6,2 l/100 km

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LEXUS CT 200H

El más pequeño de la gama viene equipado con un sistema híbrido de impulsión compuesto por un motor de gasolina de 99 CV y otro eléctrico de 82 CV. Está disponible con cuatro niveles de equipamiento.

• Precio: Desde 23.900 €
• Consumo: 3,6 l/100 km

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LEXUS IS 300H

Berlina deportiva de 4,67 metros de longitud que ha cambiado recientemente de aspecto, pero que cuenta con el mismo sistema de propulsión híbrida de 223 CV. Consume de media 4,6 litros.

• Precio: Desde 35.900 €
• Consumo: 4,6 l/100 km

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LEXUS GS 300H

Berlina de cuatro puertas, 4,67 metros de longitud y 450 litros de maletero, que cuenta con una única versión híbrida de 223 CV denominada 300h. Tiene cuatro niveles de acabado y una versión F Sport.

• Precio: Desde 35.900 €
• Consumo: 4,2 l/100 km

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LEXUS NX 300H

Este SUV de 4,63 metros tiene una única versión disponible para España: la 300h, con un sistema de impulsión que da 197 CV. Existe un nivel de equipamiento F Sport que enfatiza el aspecto deportivo del NX.

• Precio: Desde 52.100 €
• Consumo: 5,0 l/100 km

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LEXUS RC

Vehículo de 4,7 metros con carrocería coupé. Está disponible en dos versiones: RC 300h (con sistema híbrido, de 223 CV, extraídos de un motor de gasolina y otro eléctrico) y RC F, más deportiva con 477 CV.

• Precio: Desde 45.900 €
• Consumo: 4,9 l/100 km

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LEXUS RX 450H

Combina un motor de gasolina V6 de 3,5 litros con dos motores eléctricos, que proporcionan en total una potencia de 313 CV. Su maletero tiene una capacidad de 539 litros.

• Precio: Desde 76.800 €
• Consumo: 5,8 l/100 km

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LEXUS LC

Deportivo coupé de cuatro plazas y tracción trasera. Hay dos versiones: LC 500 h (con un sistema híbrido y potencia total de 359 CV) y LC 500 (con un motor de gasolina de 477 CV).

• Precio: Desde 120.000 €
• Consumo: 6,5 l/100 km

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LEXUS LS

El LS 600h cuenta con un sistema híbrido con un motor de ocho cilindros en «V» más otro eléctrico que en conjunto dan 445 CV. Está disponible con carrocería normal y carrocería alargada.

• Precio: Desde 112.000 €
• Consumo: 8,6 l/100 km

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MERCEDES CLASE C

La berlina mediana de Mercedes-Benz, de 4,69 metros de longitud, cuenta con una versión híbrida llamada C 300h con motor Diesel de 231 CV. Está disponible en versión berlina y Estate. Con maletero de 335 litros.

• Precio: Desde 50.850 €
• Consumo: 3,6 l/100 km

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SUZUKI IGNIS

Se vende con un motor de gasolina (versión 1.2) que puede ir en combinación con un motor eléctrico de 3 CV (1.2 SHVS). Está bien equipado y el volumen de su maletero es de 260 litros.

• Precio: Desde 15.620 €
• Consumo: 4,3 l/100 km

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SUZUKI SWIFT

Tiene un nuevo motor y más elementos de equipamiento que su antecesor. Los motores son de gasolina, de 90 y 111 CV, y ambos se pueden asociar a un pequeño sistema híbrido.

• Precio: Desde 16.170 €
• Consumo: 4 l/100 km

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TOYOTA YARIS HYBRID

Pequeño utilitario híbrido de gasolina de 101 CV. Mide 3,94 metros de largo y está disponible únicamente con carrocería de cinco puertas. Tiene un maletero de 286 litros y su consumo medio es de 3,3 l/100 km.

• Precio: Desde 19.450 €
• Consumo: 3,3 l/100 km

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TOYOTA AURIS HYBRID

Compacto de 4,27 metros de largo, cinco plazas y cinco puertas, con un sistema híbrido compuesto por un gasolina de 1,8 litros de 99 CV y otro eléctrico de 82 CV. En conjunto dan una potencia de 136 CV.

• Precio: Desde 25.320 €
• Consumo: 3,6 l/100 km

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TOYOTA C-HR

Modelo SUV exclusivamente híbrido de 122 CV y tracción delantera, que tiene una longitud de 4,36 metros. Cuenta con tres niveles de equipamiento, todos muy completos y un maletero de 377 litros.

• Precio: Desde 27.000 €
• Consumo: 3,8 l/100 km

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TOYOTA PRIUS / PRIUS+

El primer híbrido de la marca va por su cuarta generación. Lleva un motor de gasolina 1.8 VVT-i de 122 CV. La versión Prius + de siete plazas y 11 cm más de largo tiene una potencia de 136 CV y un consumo desde 4,1 l/100 km.

• Precio: Desde 31.200 €
• Consumo: 3,3 l/100 km

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TOYOTA RAV4 HYBRID

Hay dos variantes, una con tracción delantera y otra total. La diferencia es que en el de tracción total hay un segundo motor eléctrico asociado a las ruedas traseras. La potencia máxima es de 197 CV.

• Precio: Desde 31.950 €
• Consumo: 5,1 l/100 km

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Finalmente invitarte a que nos contactes para más información, esperamos que os sea de utilidad esta guía a la hora de elegir vuestro próximo vehículo híbrido.
*Información extraída de coches. com